自更換防凍液

防凍劑是不在低溫下凍結並用於內燃發動機的冷卻系統的液體。 防凍劑包括丙二醇，甘油，乙二醇，用水以及染料和抗腐蝕添加劑的其它化學化合物的混合物的。

按類型的防腐冷卻劑物質被分為羧酸鹽和矽酸鹽。 作為羧酸酯防凍液的一部分中包含特殊腐蝕抑製劑，其基於有機酸。 腐蝕抑製劑僅在原點，在那裡形成保護層吸附。 在冷卻系統的操作矽酸鹽防凍劑涵蓋所有其內表面用薄的氧化皮層，這損害以某種方式的熱交換，並最終降低了發動機的冷卻。

對於汽車的無故障運行是非常重要的，及時更換防凍液。 取代它的持續時間之間的馬達操作取決於幾個因素，特別是在特定的防凍劑組合物防腐添加劑的存在下。 雖然物質數據中所需的數量是可用的，則不需要更換防凍液。 在它們的不存在或減少的發動機冷卻系統的濃度沒有被保護從電解腐蝕。

如果必要的話，更換防凍液 車是獨立地產生的。 有必要牢記，這是有毒的，需要符合以下安全措施：選擇通風良好的地方，防凍液是不是圍繞水點（取水口站，井，列）騰空，並在公開水域，工作是在一個寒冷的引擎來完成。

車輛面對下山或天橋，大部分流體流過的。 下的水槽是用於排水的大型容器。 然後，它被打開和散熱器蓋擰開在氣缸體，其是鄰近的壁排油塞 的油過濾器。 排氣從舊的防凍劑和散熱器膨脹箱流動。 合併花費防凍液檢查套筒和後 的冷卻系統的管 用於破裂和裂縫的存在，它們在檢測到缺陷的替換。

此後，冷卻系統被從防銹和各種沉積物沖洗。 對於氣缸體在該捻放油塞。 該冷卻系統中填充蒸餾水通過散熱器頸部或特殊沖洗流體。 幾經散熱器蓋，啟動車子，打開爐子的最大模式和發動機怠速左滿加熱。 冷卻後和發動機排放塞的完全關閉擰開和散熱器蓋和所述沖洗液體被排出到合適的容器中。 本程序是根據清洗後的清洗液的顏色和質量重複執行。

之後，充滿了新的防凍液作為推薦特定的汽車模型。 機器面對上山或天橋，以避免在冷卻系統中的空氣穴。 澆防凍不充分，發動機與蓋開始開放式散熱器，並且烤箱接通的最大模式。 因此這仍然在發動機冷卻系統中的氣泡，被向外推。 防凍劑此後補足至期望的水平，散熱器蓋被扭轉。 但這種替代防凍液 還沒有完成。 多次前往轎廂後檢查冷卻劑的水平在冷卻系統，如有必要重新填充它在膨脹槍管所需的水平。