VAZ-2109和其調諧的傳輸

傳輸VAZ-2109 - 是沒有這種車不能前進一個複雜的技術機制和儀表。 目前有許多所謂的“調諧”的CPT，其具有修飾的餡和齒輪比不同的值。 然而，並不是每一個傳輸可以在他駕駛的特殊風格接近的驅動程序。 因此，許多工匠單獨修改這個詳細的特殊工具的幫助。 在這篇文章中，我們將看看有什麼辦法正在最後定稿 變速箱 的VAZ-2109。

為什麼要提高速度？

我們改進的主要目標 - 是分散的高動態性能。 而為了WHA沿路飛奔，你至少需要內燃機來提高速度，即確保轉速表指針是在最大速率。 原則上，很容易改善的動態特性 - 簡單地完成傳動比（如完成後，我們將在下面考慮）。 最好是確保差異他們之間非常小。 然後，當低到一個更高的齒輪箱VAZ-2109切換階段，不會有太大的影響發動機轉速 - 他們幾乎保持在同一水平。 由於這個原因，電機將再次獲得最佳的轉矩，這反過來又有助於汽車的快速加速。

當然，“九”，開發商考慮到所有這些方面在PPC的設計，但還是去了下線是不是很常見的單位。 這種傳輸 VAZ-2109有相鄰齒輪之間的大的突破。 駕駛者已經注意到主缺陷 - 增加同步器2步的磨損。 這樣做的原因是相同的 傳動比。 通常，這些參數的默認值從3.7在所述第一齒輪和所述第五到4.1變化。 為了修改傳輸，使車子一動，只安裝在橋殼調整“對”使用下面的值：

• 第一輪 - 4.33。
• 第二 - 4.5。
• 第三階段 - 4.7。
• 四 - 5.0。
• 而5號標記可以高達5125。

我們不應該忘記的是，“九”是前輪驅動的汽車，其差是在自身的發送。 部件的這種安排有助於減少輪胎的磨損，最最好的可操作性的特點。 如果你在機器上安裝這樣的“配對”，既不會有一個還是其他。 因此，為了避免不愉快的後果，應用的自鎖上的標準差所取代。 那麼汽車將不僅功能強大，而且容易操作，但對VAZ-2109變速箱的維修可以在未來幾年被人遺忘。

我們能得到什麼結果？

修訂後的齒輪比可以得到很快的賽車不僅可以在賽道上，而且在城市地區使用。 也許這調整的唯一的缺點 - 就是傳輸VAZ-2109將不會發展汽車護照“最高速度”。 雖然許多車主滿意的齒輪比的這種變化VAZ加速媲美任何跑車。 這是一個嚴重的指標。