有什麼能在自行車換檔？

在自行車調速旋鈕的設計更改輪的整圈所需的負載。在實踐中，騎車人通過改變傳送速度的變化蹬踏頻率。每個轉移將是最有效你的類型的地形。速度開關可以（取決於它所基於抵押型機構）而變化。有以下幾種類型：與內齒輪換檔，混合機構的外齒輪變速機構的機制。

速度選擇與自行車內部變速

這種類型的開關，其特徵在於這裡，相對於外部傳送機構隱藏在後輪轂，並且其中由所述速度變化執行的所有操作。通常情況下，這種類型的機構今天發布的交通和步行自行車。雖然有時這種類型的變速器可以看到在山上，“太棒了。”

由於這樣的事實：封閉的金屬的機制，它的優點是：由惡劣天氣和道路狀況，內置制動，以及易於維護耐磨性和耐久性，保護。這種類型的機制的缺點是修復道路，如果沒有特殊的工具清除困難。也沒有特別高興，非常劇烈的摩擦機制節點。此外，這樣的計劃的產品是相當重的，這增加了自行車的重量作為一個整體。

速度選擇與自行車變速器換檔外部

它是對現代自行車最常見的版本（古典機制）。它提供了只有兩個開關裝置：前部和後部。前面簡單地拋出鏈從明星到明星。這種機制也可能有一些有以下幾點選擇：

1）通過夾具固定所述框架（或夾緊滑架）的方法;

2）不同的角度可以相對於所述開關幀進行設置;

3）可以驅動電纜在各種實施例中，附連到的機構（下側或上側）。

後變速器有一個小功能。首先，它在這裡由鏈條張力提供。其次，對於該車速的主要部分的交換機上（所謂的星）。如果前變速器只有三顆星，那麼它可以多達九個在單一磁帶（上最先進的自行車）。

在下面的混合系統，從積極的：重量輕，大量的項目，預算價格，簡單的設計，使獨立維修。然而，也有缺點：天氣和道路災害的抵禦能力，更短的時間與關閉裝置進行比較。

速度與選擇的混合循環機制

本實施例結合了經典套筒和切換機構。然而，這樣的開關的麻煩的是，他們的尊嚴難以覆蓋從兩種類型繼承的缺陷。出於這個原因，他們很少看到在道路上。