本田兄弟400 - 傳說中的不夜城。 位置，評論，照片

裸體自行車，本田兄弟400製備1988年至1992年。 最初，該模型被定位成一系列2缸城市的，“怪物”杜卡迪的響應。 但是，結果是不明確的，儘管使用了先進的技術，這些年。

總的來說，摩托車本田兄弟400是非常可靠的，不會給主人添麻煩。 它的功能包括一個固體鋁框架對角線，控制台擺臂，大的18英寸輪與三個輪輻，優異的運動懸掛和昭和klipony。

城市自行車“退出”實際上可以成為真正的朋友和一個好伴侶。 關於“本田”傳奇依然沒有出現無章可循。

馬達

的37升Shestiklapanny發動機的能力。 秒，其配備了摩托車“本田兄弟”，當然，也不錯。 在其他相同的發動機成本的摩托車車型從這個製造商：本田400 VRX，本田400陰影，本田XL400V Transalp，本田戰馬400。

但是這台發動機顯然沒有達到製造商所聲稱的水平。 他是不太可能使自行車在城市咄咄逼人一個pokatushek嚴重的競爭對手。 在這方面嚴重威脅“杜卡迪怪獸”已經“跳槽”是行不通的。

罕見的外觀

在模型中固有的主要特徵，首先包括幀。 其不同尋常的對角線形式非常簡潔，但相當整體組成明亮題寫。

一般來說，自行車的設計是非常和諧的，它在本田和不夜城的傳統合作。

一個廣泛的經銷商網絡，提供以提高摩托車巨大的機遇。 每個人都可以適應自行車，以滿足您的需求和意見。 通常，在本田兄弟400安裝擋風玻璃，額外的光，熱筆等可愛的瑣事，有利於在寒冷多風的夜晚騎自行車的人難分。 對於更嚴重的改變包括moderniizatsiyu座位 - 它完全除去塑料護套，有時它被提升得更高。 正如在所有的運動，後座簡約，有的乾脆拒絕。 這種改變在視覺上使得設計更簡單，更有活力。

模型歷史

摩托車“本田兄弟”的歷史在1988年開始就在那時，年初的第一代車型的量產。 1990年，有一些已經觸及填充自行車升級。 第二代本田兄弟摩托車400可以由一個大3輪輻18英寸的車輪，以及一種改進的點火系統區別開來。 在自行車上的設計並沒有影響現代化。

該模型被生產了直到1992年，尚未正式停產。

TTH

有人誰是會得到一輛摩托車本田兄弟400，技術特點是最重要的項目。

的摩托車裝備有2缸4衝程發動機的V形帶的^{389立方厘米}的位移^。 五速變速箱。 該制動系統包括與在前輪四活塞卡鉗，並在後台odnosupportnogo磁盤的盤。 業主評論說，制動可靠和相當軟。

前減震器 - 伸縮叉和後部monoshock安裝。 由鏈條驅動。

而不會在罐的汽油摩托車僅重164千克，和罐容量為12升。

食慾

像往常一樣，消耗的汽油量取決於許多因素。 大多數摩托車車主本田兄弟400說，自行車是每百公里“吃”5升的平均水平。

當然，乘客的存在，大量沿路線交叉，衣櫃中繼線和其它因素可以顯著增加流動。

主要競爭對手

它的計劃是“本田兄弟”在第一時間將爭取球迷的心用“怪物”。 然而，對於“杜卡迪”一個嚴重的競爭者，他沒有。 這兩個自行車是太不一樣了 - 和行為，在風格，所以它是沒有意義的比較。

其結果是，大多數專家都認為，主要競爭對手是本田兄弟400 - 是Yamaha SRX400和鈴木SV400。

價格

今天，幾乎不可能找到一個新的自行車這個品牌。 儘管如此，因為，他們已經停止了生產，用了近四分之一個世紀。 成本取決於許多因素，包括技術條件，操作的力度，獨聯體的運行存在。 你可以開始尋找他的口袋裡的摩托車，價值約$ 2,000。 平均而言，成本範圍2300至2500年美元。 一些標本可以花費更多，這取決於配置。

總結

在城市的道路，這自行車是非常有信心。 並不是沒有他的定位是一個城市自行車。 相對較小的尺寸賦予了它極大的可操作性，並在城市交通擁堵，你沒有時間，有利於“退出”選項做出歡喜。

作為一項規則，該模型由那些誰在生活與小型車逐步升級相關的十字路口選擇。 有些車友peresevshie為“跳槽”與125或250“立方體”引擎摩托車，注意到他調皮的本性和令人難以置信的服從。 它是在肩膀上道路行駛上山的軌跡給他穩定的，它是在交通繁忙容易操縱。

有時，本田兄弟400成為第一輛摩托車。 這些誰從品牌的東西更重的移動，自信地推薦它為初學者。 通常你可以找到“鐵馬”一個美麗的女孩，mototsiklistki的下鞍。

所以，這種自行車的模型很可能被視為這座城市最好的卡車。 如果你的目標 - 而不是瘋跑，並騎在大城市生活節奏，那麼也許“本田兄弟”將是你夢想成真。