業主anissan X Trail點評。 更新日產奇駿2011

日產奇駿-已經成功地贏得尊重的人，無論是在俄羅斯和歐洲， 一個緊湊型跨界車 成功地結合了SUV和轎車的優勢。 事實上，奇駿仍然是為數不多的SUV，可以感覺到在道路上的信心，不要在道路上折之一。 2011年，市場上出現了經過重新設計的流行交叉的更新版本。

第一代日產奇駿，建立在FF-S - nissanovskoy平台，其在汽車日產西甲和日產阿美拉實施之前尋找，歷時6年的市場（二〇〇一年至2007年）。 第二代日產奇駿，建成之前已經使用的日產逍客的平台上於2007年提出。 這些年來，奇駿還沒有表現出最差的銷售業績方面。 顯然，這是在其交叉如此有信心，日本在2011年花費了很容易改款。

業主Anissan X Trail點評。 亞歷山大·N.莫斯科

三年擁有X-TRAIL 2007年款。 在操作過程中尼桑顯示自己作為一個可靠和實用的SUV。 訂購 日產奇駿 2011

實用性和功能性-這是關鍵的日本交叉的成功 日產奇駿。 外觀交叉式有點微不足道，但它不是沒有多餘的裝飾的。 誰不明白體分類的特殊性，一個人可以很容易混淆奇駿的SUV。 這並不奇怪，因為開發的第一代奇駿的設計，作為圖像的基礎上拍攝 日產途。

改型2011年甚至容易，但標記內外。 交叉的長度，寬度和高度加入厘米，加寬的軌道。 修改燈，LED燈以及保險槓，假散熱器格柵鍍鉻收購和升級的車輪尺寸增大到18英寸。 所有在一起 - 不僅是一個刷新的外觀，但也給了他一定的改進。

日產汽車內飾是具有普遍的越野路線完全一致。 指揮官的高座椅和前面板的大規模的正方形。 再造型質量塗飾材料顯著改善，並符合硬塑料內部後是不可能的。 前排座椅提供了一個很好的觀點，並在後台，現在加熱沙發上舒適地容納整個家庭。 行李可以很容易地放置在一個巨大的603升的引導。 總之，奇駿 - 越野巡迴家族，而不必擔心招舒適出行的方式進行。

業主Anissan X Trail點評。 阿列克謝A.聖彼得堡

使用X-TRAIL頻繁前往捕魚和狩獵。 這台機器我從來沒有失敗過。 建設質量是優秀的。 家庭遊客，最好的汽車，並沒有發現。

改型技術部分奇駿是比較平淡。 受影響的渦輪增壓柴油2.0 DCI，其發射標準的5歐元下帶來的變化，改變了 傳動比 的六速“力學”，並減少在“自動”部件的摩擦。 買家仍不同的功率（150和173馬力）和2和2.5升2汽油單元的可用的兩升柴油發動機。 六速“力學”和“自動”可以作為用於柴油發動機的變速器。 汽油發動機都配有帶六個階段或無級變速器的手動變速器。

業主Anissan X Trail點評。 阿納托利P.明斯克

有CVT桅頂2.5升發動機是值得尊重。 而在城市和越野的奇駿已經顯示出其最好的一面。 誰需要一個多功能的SUV，日產 - 你的選擇。

國內客戶更新日產奇駿2011有三種內飾可用的源代碼，該預算的價格，其中開始於近百萬盧布。

業主Anissan X Trail點評。 伊万D.特維爾

巨大的樹幹，越野能力，可靠性，效率 - 這就是我一直在尋找，並在奇駿找到。