正確的四輪定位。 對駕駛性能的影響

四輪定位發揮車輛的操作的一個重要角色 - 以應有的尊重，他們將延長各部件的使用壽命，同時提高行駛的舒適性。 但很多人不知道如何遵守它們，它有什麼作用。

是什麼影響？

理想情況下，車輪必須總是被安裝精確地垂直於巷道，並且這樣的車輪定位的角度允許達到最大的穩定性，並提供最小的阻力。 此外，符合該規則降低了輪胎的磨損和燃料消耗，這也是在車輛上的操作的非常積極的影響。 不幸的是，這種理想無法實現。

四輪定位的路況，載荷，或在不同角落的變化過程中不斷變化，所以設計師放進車裡幾十個不同的參數，確定不同條件下的最佳位置。 大多數這些參數被設定為恆定值，而另一車輪對準能夠在車輛的運行過程中進行調整。

在現代汽車也只提供參數，如腳趾的調整，但這似乎是積極的一面，也有缺點。 例如，如果由於物理損壞或破體幾何形狀的底盤，它可以進行車輪定位，並且如果調整進行只收斂，有必要進行徹底更換受影響的部分，這是相當經常遠不如便宜的。

俯仰角

它垂直並穿過旋轉中心的線之間測量 的球軸承， 和軸承支撐 支柱 在平行於縱向軸線的平面。 它有助於穩定轉向輪，也就是允許汽車直接移動，如果駕駛員沒有手握方向盤。 對於施法者的一種直觀的了解召回一輛摩托車或自行車，其轉向柱總是靠在椅子上，這就是為什麼在運動的過程中，如果離開了車輪的角度的調整，他們一直在努力恢復到直立位置。

如果駕駛員沒有手握方向盤也正是由於施法者，車是直行，轉向輪後開始自動返回到標準位置。 如果你改變了前輪的角度，則車輛將更加難以管理，因為你需要不斷的出租車，這是一個相當繁瑣的任務，不僅為駕駛員也為它的輪胎，其磨損速度不夠快。 如果施法者增加，那麼這台機器將開始走在路上，彷彿在軌道和車輪轉動需要一個非常沉重的體力消耗。 當然，所有上述由於在小的前輪腳輪更適用於後輪驅動車，其中，前輪軸被調整有所不同，是為了滑行期間穩定輪正值，並且當急剎車或橫向載荷。

如果轉向輪的角度配置不正確，車開始在運動的方向去了，司機便施加相當大的努力將他的車輛向左側和右側。

外傾角

它車輪的垂直平面和旋轉之間測量的。 換言之，不管如何的運動或負載變化過程是傾斜的轉向輪相對於道路必須保持規定的限度內的齒條和槓桿安裝角度。 在情況下，車輪的上部偏離稱為正向外坍塌，並且如果它被向內傾斜 - 陰性。 如果有從順序，將其推薦的數據車輪定位的任何偏差，該車開始起飛到一邊，且有不均勻的胎面磨損。

收斂

它是車輛縱軸和車輪轉動平面之間的角度。 安裝車輪束角可以實現在所有速度正確的位置，無論汽車的轉向角度。 如果有一個增加的收斂，這引發在胎面的外部分的鋸齒的磨損，而在準確地在內層相同效果的負角度。 應當注意的是，當這樣的問題可以開始轉彎很大程度上減少了車輛的可控制性時尖叫輪胎，和燃料消耗增加顯著，由於在前輪，其中車輛滑行產生不利影響的增加的滾動阻力。

除了這些，也有角度，發生其中是不希望的 - 這運動的角度和位移在一個或多個軸。 如果駕駛者正面臨著這樣的問題，你需要將車送到洗車，在車輪的角度會由專業人員進行檢查。 “日產”等高質量的外國車也受到類似的問題，如果有任何往往是需要修復的暫停或恢復汽車的車身。

什麼時候和為什麼規定執行？

在大多數汽車日產的品牌，VAZ，和其他人沒有配備懸掛“麥弗遜”，前輪的崩潰通常是一個小的正值^{（0〜45），}在方向盤上，從而減少工作量，以及減少轉移為引導各種抽搐。 如果車輛運行時懸掛“麥弗遜”，車輪有很少或沒有負外傾角。

在懸浮液的各種細節的操作受到正常磨損，從而違反了安裝角度。 這就是為什麼每隔一段時間（根據指令）需要測量後輪的角度，如有必要，應對其監管。

往往是“計劃外”需要調整現代汽車與各種坑或障礙物碰撞後，在這導致對身體的損害事故參加之後。 如果您發現本機的行為，由於這種情況下的任何變化，應立即將其發送到服務站。

此外，它也發生，我們必須去“razvalschikam”部分被換成了懸架和轉向後，影響了車輪的位置。

如果你面對的不是上述任何一種情況下，但你認為你有車輪定位參數被違反，然後嘗試分析當前形勢，並了解可能是由驅動器的性質發生變化之前。 例如，如果使用的其它輪子是，在不平衡的情況下，可能會發生振動和不均勻的胎面磨損。 還值得一提的是，當車輪螺栓汽車的緊縮不足可以偶爾動搖，此外，輪胎的缺陷，不同尺寸，圖案和泵的連度也能引起您的汽車在道路上的異常行為。

如果汽車退出之外，往往發生由於車輪的制動，以及由於制動機構發生故障，而虛線減震器你的車在道路上的行為產生不利影響。 重型旋轉助推器是由於液壓執行機構的問題，並在伸出的下降是輪轂軸承的原因。

因此，並不一定是在車輪的角度“罪”。 花瓶等國內汽車尤其容易受到這種故障，那麼最好是開始與他們檢查它。

到哪裡維修？

首先，試圖找到一個真正專業的主人，不要試圖找人最好的設備和立場。 服務應該根據自己的需要進行選擇，否則你會為你實際上並不真正需要付費。

例如，如果機器處於良好的狀態，而你只是想檢查和調整前束，這並不一定使用車輪角度的三維支架的位置。 一個有經驗的專家是相當有這樣的問題處理，使用測量棒和標準的提升，以及同樣的結果將提供一個低得多的成本。 如果要檢查所有的幾何形狀，已經有真正需要專門的設備。

是怎樣的設備？

架，其被檢查車輪定位和調整，分為兩種主要類型 - 計算機和光學的。 每個選項都有其自身的特點和優勢。

光纖

這些支架被分為兩類 - 激光束和。 過去作為光源是燈絲燈。 兩個源被固定在車輪上，並且車輛的側部和前側被安裝在其上光束被投射測量屏幕。 當汽車的車輪的角度調節，所述光束被引導至測桿，位於機器的前面。 激光也更準確，他們更容易與自己掌握的工作。 在中央的升降機或坑安裝計量屏幕其中的孔製成，通過該激光器在彼此指向的每一側。 車輪上安裝鏡子，其中的光線在屏幕上反射。

光學平台的優點是其簡單和使用的可靠性和成本相對較低，但缺點是相當顯著。 首先，它們是與計算機相比較不準確的，只能與車輛的特定軸線同時操作，並且不提供用於使用為數據模型的特殊基的可能性。 除其他事項外，他們沒有任何的可能性來衡量表徵汽車的整體“幾何”的幾個參數。 因此，如果車輛被操作 多連桿懸架， 檢查它是禁忌在光具座車輪的調節。

計算機

這種類型的支架也具有兩個亞種 - 是3D和CCD（拾取）。 過去在每個車輪固定測量頭，其數據將被計算機進行處理。 通過使用由連接板之間可以是科爾多瓦頭和紅外的有線或無線方法。 最後一類是目前最常見的，但是當你選擇必須考慮到，直到今天，有時使用電腦的事實站和開環，其具有的差了很多的功能，比較了設備關閉。

電腦支架的優點是顯而易見的：多任務處理，極高的精確度，測量多個特性的能力，以及利用不斷更新的數據庫。 另外值得一提的是，該設備配用專門的程序，它會告訴力學序列。 但這種顯示器也不是沒有缺點 - 它們被設置相當脆弱傳感器，並且它們依賴於光線和溫度條件。

隨著計算機三維看台的到來發生了字面上的測試和四輪定位領域的一場革命。 在上車前計數器被固定在特殊的攝像頭，使您可以修復塑料反射目標上完全精確的車輪位置。 為了測量角度，只需坐汽車來回只需20-30厘米，然後轉動方向盤在不同的方向。 在此之後，從攝像機獲得的信息，仔細由計算機處理，發布實時必要的幾何參數。 這種技術現在被稱為“機器視覺”。

特別要注意的是，現代的3D顯示器，不像別人，不提供需要容納一輛汽車在完全平坦的表面。

做工精細

發送到比對可只用，如果你在良好的 轉向 和懸掛系統，並調整前會進行，主機必須檢查這些參數。 本機在提升舉起，然後專家檢查和移動輪子，槓桿，連桿，彈簧，並執行其他必要的操作主機。

它是強制性的被測量並且，如果必要的話，帶到正常輪胎壓力。 當間隙過大，或者部分專業物理損壞不一定要停止的過程，並在作出調整，拒絕客戶端，如果你不能當場解決的問題。

如果仍然沒有發現任何異常，車輛被安裝在水平的平台，然後完全按照製造商的建議裝載。 換句話說，如果工廠被指定角度為特定的負載，會有直接侵犯了試圖調整他們完全是空的機器。 於與一個力prozhimayut其第一操作位置安裝懸掛部件，按車輛的背面和正面。 為了避免在測量過程中出現嚴重錯誤，開展了該立場進行調整初步徑向跳動補償問題。 為了進行該過程被張貼主動軸，車輪被固定量規，然後他們將滾動。 在現代的三維表示補償，而不通過掛在不同的方向滾動機由20-30厘米進行。

如何調整？

由於所有的安裝角度都是相互關聯的，調整時的專業人員嘗試按照非常精確的順序。 首先出現的是蓖麻的調節，然後改變已經在進行外傾角和前束。 絕大多數的現代外國汽車只進行設定的最後一個參數。

調整腳輪包括改變的進球數，同車的車輪制動制動系統（而不是手剎） - 它是在車間專用踏板鎖使用。 事實上，蓖麻調整程序是一個最耗時的'razvalschikov“需要花費大量的時間，所以很多人不喜歡它。 一些專家甚至可能削減鑿子的目標，而其他人根本不注重蓖麻或試圖說服他們的客戶，為了這個角度，所以總是需要警惕。

調整外傾角兼作與蓖麻的情況下以相同的方式進行叉臂。 上懸架在大多數情況下鍵入“麥克弗森”的，在彎度的變化，通過旋轉一個特殊的偏心銷，通過該齒條被固定到進行 關節， 但是也可以使用其它實施例。 例如，在一些模型中，代替螺栓的是一個特殊的滑動機構或調整元件可以被放置在桿的基部。 也有在其中外傾角調整，通過移動球形軸承進行這樣的設計。

在你進行收斂調整，專家必須首先把處於中間位置 的架子， 和車輪應該站直，它是由一種特殊的鎖固定。 該調整是通過調整在每個側的旋轉聯接凸耳（在任何情況下不帶音頻）製成。 的操作的合適的一個跡象是沒有直線運動的任何畸變的直接轉向位置。 至少根據此功能，您可以隨時確定多少調整，以及他們是否可以幫助你應對問題時的乘坐質量進行的。