汽車調整路線

如果汽車的車輪是錯誤的角度（路線）下，那麼輪胎會磨損非常快。 但是新手司機經常被這個問題折磨：“對齊，它是什麼。” 輪和其旋轉運動的方向之間的假定會聚角。 他可以是消極或積極的。 轉彎時車輪的斜率會影響車輛的穩定性。 在 後輪驅動車 輪胎像一個小併攏，“看”對方（此效應被稱為前束）在前輪-相反。 當驅動輪是感動，已經在平行的道路上。 崩潰是角度，其由車輪平面和通過垂直地形成。 該參數允許平穩地操縱機器，旋轉和提高輪胎抓地力的路面。

從美國李獵人科學家被視為立場，這是通過比對調控的發明者。 固定在車輪傳感器，它們聚焦光束，在他們的幫助可以準確地測量傾斜角。 本發明被稱為“光具座”，但在10年後它是由一個計算機程序替換。 今天，為了測量比對，使用的電子設備。

需要校準的調整跡象

• 當有錯誤的輪胎磨損的強收斂性和油耗增加。
• 輪胎“光頭”不均勻。
• 在路上的平坦部分，如果釋放車輪，汽車將開始側鑽。 這是充滿了意外。

行動的順序：

1. 隨著電梯轎廂上升時，檢查 底盤 （起重車的上部）。 在檢查展品唱盤的陽性結果（類似的操作，而不在坑內電梯來完成）。
2. 測量輪胎壓力和行李的負擔。 釋放壓力到大氣中的一半，並用測量頭固定卡。 程序進入機（數字，里程，印章等）上的數據。
3. 請記住，任何新的驅動器將無法完全平坦的，付款。 轉動車輪上的第三輪，固定其測量頭。 在屏幕上，你會看到補償的結果。 如果在支架上的標誌車輪綠色燈亮起，這意味著一切都設置正確，就可以進入下一個車輪。
4. 我們離開鍵在鎖定 點火器，設置 制動鎖，手剎並按下了車。 設置測量頭（他經常和電子）的水平。 在3D來都在以同樣的方式，唯一的加 - 用於為汽車賠償的決心滾到目標稍稍往後再往前，從而減少了時間補償。 打開不同方向的車輪，我們給予計算機的機會，來計算調整的角度。 指示燈的顏色為紅色檢查，應予以調整。
5. 擰開後束和偏心輪的螺母，以實現所期望的位置。 然後，在同樣的原則，我們暴露前輪前束。 要適當調整，有必要看一下屏幕上的數字。
6. 除去測量頭或目標。 調整完畢。 對齊是現在的標準！