油“mANO1的”評論。 機油：規格，價格

油在“mANO1的”品牌不同類別的汽車生產的德國公司SCT價格。 它在生產用於不同的車輛特殊材料的足夠的經驗和廣泛的技術基礎。 射頻SCT有限公司產品被介紹給國內的消費者在2001年。 在此期間，司機不得不放下有關此產品的明確意見。

“mANO1的”在我國的需求量很大利用發動機油。 評測專業人士和普通用戶提供關於問題產品的質量的完整信息。 什麼是德國的石油產量將在詳細的文章中討論。

概觀

在我國獲得顯著分配“mANO1的”機油。 評論各種類別的用戶說的高質量，高可靠性，德國產品。 對於車輛的不同單位，我們已經開發了多種特殊的配方。 他們的名單包括冷卻器軸承潤滑油，工具，以及變速器，發動機油。

量身定制，以滿足當今全球工程公司的嚴格要求產品演示。 最新科研為供應德國材料配方的基礎。 一個通過創建“mANO1的”油常用的技術是添加鉬的一部分。 這是一個特殊的添加劑，這使油的新性能。

鉬粉末與作為潤滑劑的部分的物質發生反應。 所得到的材料可顯著提高消費者對產品的質量。 這就是為什麼一系列的“mANO1的鉬”的享有最高的需求。

基金會

“mANO1的”石油評論，提供專家和技術人員，根據應用作為創建不同材料的潤滑油的基礎。 發售有礦物，合成和半合成的品種。 他們使用的是高油被分配到IV，III，II類製成。

礦物基由石油精煉製造的產品。 該框架的特徵在於較低的流動性。 它是用於舊的模式或高里程發動機的聚集。 礦物組成需要更頻繁地更換，但便宜一點。

合成材料的人工成分的基礎上作出的。 這種可流動物質，它具有改進的特性。 合成基礎油不需要經常更換。 他們保護磨損的更好的機制。 比的礦物系合成更高的成本。

半合成有兩種類型的基金的品質。

粘度等級

SCT有限公司公司已開發出多種型號的特種材料為電機。 他們的粘度等級主要區別。 根據SAE系統，幾乎所有的基金分類的季節。 他們可以在車上的系統進行操作，無論是在夏季和冬季。

例如，油5W40，其被廣泛地用在家庭環境中，可以在溫度從提供-25℃的可靠發動機運行以+ 35℃ 在我國大部分地區觀察到這些的氣候條件。

對於推薦的潤滑劑的對類0W30粘度的較冷區域。 其溫度範圍為-30℃至+ 25℃下 在溫帶氣候區經常施加10W40級油的粘度（範圍從-20到+ 35℃）。 在必要手段的選擇來進行按照製造商的建議。

油價

從授權經銷商購買的產品介紹可能是德國品牌。 他們的辦事處設在幾乎每一個大城市俄羅斯聯邦。 “馬諾拉”價格所屬的類別的平均水平。 但是，質量是德國產品的成本完全一致。 專家建議不省錢的潤滑。 發動機的更換或維修的費用相當昂貴。

平均成本約2 150-2 400盧布各種線路的礦物油。 10升。 半合成具有一定的價格略高。 它是2 400-2 750盧布。 10升。 由高價段類別包括合成基礎油。 這樣的工具就可以買到3 200-4 100盧布。 10升。

最受歡迎我國行“鉬”，它是半合成的基礎上作出的，950-1為150盧布的價格。 4升。 在同一容器汽車合成液體將耗資約1 600-1 800盧布。

附加組件

除了各種油的鹼基組成 5W40，10W40，10W30， 0W30等品種包括額外的部件。 這些添加劑在生產基礎上增加，執行多種功能。

它們提供清潔劑和分散劑的質量。 該添加劑可以不僅從表面污染的機制收集，同時也讓他們在工作中的系統內的整個期間潤滑。 附加組分防止油和單元和部件的金屬表面兩者的氧化過程。

鉬，其中包括在許多德國製造的工具，是最好的添加劑之一。 它提供了一個良好的滑動摩擦副。 部件的機械損壞的可能性大大降低。 由於這種影響電動機的性能顯著提高。

特點油

油“mANO1的»5W30，0W30，5W40和其他類別的德國品牌潤滑油的有許多優點。 這些資金可在越野和嚴重的氣候使用。 這是可能由於大量的石油為代表的積極品質的。

無論潤滑油的線，所有配方具有低氧化性。 此功能可顯著延長模具的使用壽命。 “mANO1的”，無論品牌，有效地從系統中刪除煙塵和污染。 這延長了電機的使用壽命。 它的修理或維護需要產生很快並非如此。

如果駕駛員選擇按照製造商的建議一類潤滑油粘度的，他可以放心，即使在嚴寒發動機將很容易得到。 適當的配方甚至可以在溫度-35ºS提供一個快速啟動。 在炎熱的天氣或在高負荷油能夠充分履行職能。

熱門潤滑

系列“鉬”正如人們所說的，在國內車手中最流行的享受。 精心組織的廣告宣傳活動，以及上面休息是指由凸線所提供的產品的質量。

在選擇潤滑油產品，為您的愛車不建議進行的評語單獨指導。 首先要考慮到製造商的建議。 提出油不適合很多類型的發動機。

暢銷產品，據專家介紹，已成為油10W 40（半合成）系列“鉬”。 在所提出的生產線包括意圖用於汽油發動機和柴油發動機的製劑。 它們之間的區別是添加劑的量。 柴油應該有更加顯著的清潔特性。

專家評論

專家們在獨立實驗室測試各種潤滑油產品“mANO1的”，包括油10W 40（半合成）“鉬”。 根據測試結果，發現耗材的組成與製造商的規定參數完全一致。

特別的方式進行生產和質量控制機構提供高性能的油。 該組合物滿足嚴格的環境，技術需求。

油保護損害和不良影響的定性不同的機制。 鉬不僅可以防止刮傷，還能恢復已受損的表面。 專家說，與潤滑油的正確選擇“mANO1的”線有時可能提高電機的使用壽命。

澆給油系統的考慮之後，除去各種污染物。 高耐磨特性提供穩定的發動機運轉。 油有助於其安靜的操作。

負面評論

關於油“mANO1的”探索評論，提供國內駕駛者可以識別積極發言的一個巨大的數字。 然而，有些司機形成對產品提出否定意見。

一些車主認為，潤滑劑“mANO1的”，塑造成電機系統，導致其能力的下降。 有撞擊和毛刺在系統中。 有服務組合的高速率。 它必須在曲軸箱不斷加滿。

如果合成的傾半合成或多個流體油可以穿透到外部通過現有的不均勻性在密封，在老式的馬達微裂紋。 因此，購買正確類型的油是很重要的。 否則，錯誤的成分可能干擾電機的運行。 它很快將需要修理或徹底改變。

正面評論

多數司機一致認為，發動機機油“mANO1的»10W 40，5W40，5W30等品種的高品質。 當使用它時，發動機運行平穩，悄無聲息。 這是很容易啟動，即使在非常寒冷的條件下。 然而，即使在強調環境的機制仍然在良好的條件很長一段時間。

電機開始於滿負荷運行。 它騎在馬上的感覺。 不需要潤滑頻繁改變。 這是合成的組合物尤其如此。

考慮到“mANO1的”石油，以及其特性的收視率之後，可以理解為產品的高品質。 它延長了引擎。