為什麼失速汽車上舉，然後啟動？ 故障原因

它發生，當他們的汽車沒有任何原因而熄火右駕駛時駕駛者面臨的一個問題。 之所以出現這種現象可能是幾個因素。 為了進一步減少陷入這種局面的風險，本文詳細介紹了電機系統，以及如何存在的主要問題，以解決這些問題。

發動機熄火：原因

前面已經提到，有可能是綽綽有餘。 如果我們考慮的順序，你可以定義一些最常見的。

• 燃油低質量或不存在。 作為一個規則，如果在發動機前面的問題沒有發生，司機的第一件事，人們想到的是燃料。 在這種情況下，如果燃料箱具有決定這個問題應該如下：更換燃油和燃油濾清器。
• 火花塞的不合格或過期的壽命。 在這種情況下，汽車抽搐和攤位上舉，發動機引爆和經營不善。 這個問題仍存在，檢查蠟燭，如果必要的話他們完全更換。
• 燃油濾清器的狀態。 如果它沒有很長一段時間而改變，或者在使用低質量的燃料堵塞，並且具有低帶寬。 這可能在燃料供應導致中斷，並促進在發動機停止。 這個問題已經通過更換濾芯解決。
• 空氣過濾器。 堵塞它會導致空氣供給不足，以形成高質量的燃料 - 空氣混合物。 如果沒有在汽缸中下降氧燃燒過程的最佳量和發動機簡稱為“電抗器”。 通常情況下，發動機熄火帶故障的主要是閒置的類型。 因此，有必要更換空氣過濾器 - 其原因被消除。
• 它不泵汽油泵。 如果發生這種情況，從罐中的液體不會流入引擎。 碰巧的是，泵與週期性中斷運行，這就是為什麼在車輛啟動後，再攤上立即或在一段時間後。 當泵不泵在所有 - 發動機不能啟動。 在這種情況下，如果原因是泵，它必須進行修理或更換。
• 電池。 污染和氧化銷電池電纜的存在也可以是一個原因，為什麼汽車檔在旅途中。 在發動機系統電源故障可能會導致它停止。 它保持電池端子的清潔是很重要的。
• 發電機故障。 在車輛發電機的故障所有電子系統開始對電池功率，這導致其快速放電只餵食。 其結果是，在旅途中檔車，然後開始了一段時間後，當電池已部分恢復其充電。 典型地，這可以被重複幾次，直到電池組的容量完全放電。 有了這樣的碰撞生成器必須診斷和修復。
• 額外的發動機控制系統和控制傳感器的故障。 在上述的部件和系統不相關的電機的性能的情況下，失敗的原因可以為各種各樣的傳感器。 基本上，這些安裝在更多的現代汽車。 如果我們確定這是問題或故障，這是不可能在家裡，你需要使用一個專門的服務。

馬達檔切換到“neytralku”時

其原因是，發動機 在怠速檔位 時在車輛移動可以是相同的這一點。 但也有獨特的發動機怠速。

通常遇到的問題 - 違反有直接關係的動力單元在此模式下的操作適用性空轉傳感器。 獨立地驗證傳感器的狀態如下。 如果在啟動發動機將無法啟動的時候，你需要一些時間來盪油門踏板。 當本機啟動時，你應該把你的腳離開踏板，控制發動機轉速。 如果他們是不穩定和混亂的“浮動”，可能這個問題在傳感器恰恰是非常高的。 我們通過用常規WD-40洗滌，或在安裝新的一個解決這種類型的傳感器的故障。

第二個原因可以歸結油門，它只是需要沖洗堵塞。

特別要重視和節氣門位置傳感器。 它也可以幫助確保在旅途中檔車，然後開始。

開展清除這種損傷是非常簡單，您只需更換傳感器，可以獨立完成。

天氣

因發動機在怠速不穩定工作，還包括天氣狀況。 很多時候，動力單元試圖熱身車在寒冷的天氣，其實施過程中大大複雜化時檔。

因此，例如，本機氣體檔位怠速由於氣體peremerzaniya變速箱。 當發動機不受汽油和天然氣立即升至發生這種情況。 氣體配件 被加熱和連接到冷卻系統。 由於機器本身仍然是冷的，並進入減速氣體傾向於冷卻用變化的壓力取管道元件和齒輪部件的地點和冰阻塞。 這個因素不允許怠速運行發動機穩定不停。

為了防止無霜和加熱發動機，以溫暖汽油，以增加冷卻劑溫度。 工匠起動發動機，從釜升溫氣體減壓器熱水之前調整。 這防止過早氣體結霜設備部件，直到發動機已經暖機。

在化油器車問題

通常情況下，發動機容易啟動，穩定地在所有模式的同時運行，但在一定時間後，攤位。 無效調整化油器驅動導致進入的燃料的數量的過度增加。 因此，在旅途中檔車，然後開始。 化油器需要太多濃混合氣不會在燃燒室燃燒。

在化油器浮子室多餘的燃料水平也可能會影響發動機的性能。 基本上，這種未對準的燃料水平，針閥堵塞或磨損。 當修理化油器不建議只能更換它的一些元素，並完全安裝新的修理包，然後通過調整化油器。

另外還有一個原因，為什麼汽車檔在旅途中（包括VAZ） - 電磁閥的化油器的狀態。 檢查其是否適合很簡單：你需要打開點火開關，然後從閥插頭連接回來。 如果閥門的連接端子的時間正常工作會聽到閥體點擊。 若點擊是沒有得到遵守，嘗試安裝另一閥化油器。

噴射發動機

如果車攤怠速，噴油器也可以是失敗的原因。 通常，這有助於燃料混合氣的形成，中斷的中斷和放電 吸入的空氣 在進氣傳感器後的進氣歧管。

改變氧傳感器的最佳節氣門位置和故障。 燃料噴射器和燃料的堵塞進入壓力不足，以及違反了燃油泵，燃油濾清器堵塞，破裂壓力調節器可能會影響一個事實，即在旅途的檔車。 其原因可能隱藏在發動機冷卻系統，並且更具體地，在培養箱中。 如果它是有缺陷的，可能缺乏的發動機預熱達到工作溫度。 然而，這適用於所有的引擎。 發生故障的 冷卻劑溫度傳感器 可能會錯誤地通知在冷卻劑的溫度狀態的車載計算機和因此干擾功率單元的正常工作。

控制單元

則存在發動機停止由於在電子故障的可能性 控制單元。 程序或使用過程中其故障的不正確安裝造成的各種發動機控制系統中的問題。 時，可能會以特定週期發生此問題或駕駛時改變操作條件時。 這就是為什麼在旅途中檔車，即使有工作機理。

催化劑

一個骯髒的和錯誤的催化劑也可能影響發動機的性能。 確定堵塞的催化劑或沒有，這是很簡單的。 要做到這一點，你需要一個很好的熱身發動機，它是在更高的速度理想。 然後，從一個坑來檢查設備，而無需使用額外的照明的 - 如果一個是光，這意味著他有污垢和壞的道次排氣。

當在運行檔機，然後啟動（“前一”，例如） - 問題可潛伏在EGR閥（R1406錯誤）。 如果排氣閥被卡在半開位置，電機不會充分發揮其能力，可以在低轉速下熄火。 如果，相反，他總是關著，在更高的速度下，發動機將是不穩定的和引爆。

絕對壓力傳感器

它的失敗可以應用到計算機的性能，不符合發動機。 壓力傳感器測量所述真空在貯存器，用於確定一個電廠負荷特性的控制單元，才把計算機調整最佳混合物的形成。 並且當汽車檔上舉，原因可能是由於量的各種負載和條件過程中為正常操作所需的燃料混合物的過量或不足。

週期性地阻塞

這種現象可能是由於點火系統故障。 如果運動是在火花塞打火可能的混亂中斷，並在特定的等，都在同一時間。 無火花很可能會導致停工單元。

如果在旅途檔位機，然後開始（2112個WHA為好），那麼最普遍的原因如下：失敗和濕氣在點火線圈的存在下，於曲軸位置傳感器和點火模塊的損壞，安全性的故障控制系統傳感器。 同時，我們要注意線纜和連接，可以促進停電的狀況。

非常罕見的攤位上移車，然後啟動由於故障的傳感器車速。

可選設備

作為一項規則，機動車輛的最穩定的速度影響列入空調壓縮機。 很多時候，它發生在低和閒置。 由於空調器消耗相當數量的能量時，控制單元將信號發送到所述電源系統，以增加燃料混合物的體積，以增加空轉速度，以補償由空調消耗的功率的損失。

但是，當包含在所述空氣調節器的動量不電子單元達到由於計算機模塊和所述設備之間的通信故障時，所述控制單元不能夠評估情況，添加燃料。 其結果是，怠速轉速的穩定性被破壞，直到當馬達被完全失速的時間。

故障排除

找出為什麼汽車檔怠速的原因，然後開始，你需要一步一步來，考慮損壞的可能性或發生故障的某些系統和車輛的部件。 這是很容易做到這一點，如果這個問題是顯而易見的或已經熟悉。

使用，可以給車載計算機中的某些錯誤代碼系統的形式進行提示是非常重要的。 當問題是低出在機械部分，它可以在家裡被淘汰，更換不適合的元素。 在那一刻，當故障發生恰恰對電子產品的組成部分，維修是不可能的，這是需要做出診斷上avtoobsluzhivaniya站專用看台。