莫斯科繞城代表莫斯科的近似邊界。 當然，這是有條件的，因為在過去，城市的一些地區的領土已經超越了莫斯科環城公路。 目前， 環長度達到108.9公里。 這條公路是一個關係到城市的主要道路：所有主要的徑向 從莫斯科航線 與環城路的交叉路口。 從莫斯科市中心是在12-18公里，以它的各個部分的距離。 在歷史上，該環路上公里從與愛好者的沿順時針方向的高速公路的交叉計數。
莫斯科歷史
建立一個環行的想法起源於1937年，它的第一部分於1939年開工，但實現因戰爭而中斷的所有計劃。 我不得不改變計劃，並快速構建道路的簡化版本，適用於軍事裝備和部隊調動的運動。 在該第一實施例中，環的長度約為30公里。 戰爭結束後，他回到了原來的計劃，並於1956年開始了道路的重建。 第一部分 - 從雅羅斯拉夫爾辛菲羅波爾公路 - 於1960年開業。 這部分 繞城公路長度 為48公里。 而在整個環道的運動是在1962年開業。 她有兩個車道在兩個方向，每個 7米，是環道路的正常交通非常重要的寬度為33路口的建設，而雙面打印。 前三個級別的交換只在1983年出現在二環路從辛菲羅波爾公路的交叉點。 在這種情況下，所有站點的路面是一個簡單的環形主混凝土。 在90年代它已成為明顯的是，莫斯科既是道義上和身體上已經過時。 重建，其中包括兩個階段。 第一步是，以取代對置流之間的照明裝置和屏障保護。 第二級包括一個擴展巷道，並由此增加車道數量至五個。
今天莫斯科
如今，莫斯科環城公路公路是很歐洲的水平。 寬度 - 10條紋，路面 - 瀝青。 內置47交匯處，包括列寧格勒和高爾基 - 三級和雅羅斯拉夫爾和Novorizhskoye - 四級。 鑑於繞城公路大篇幅，內置49地上 人行橫道 和4 -地下。 建成76座立交橋和橋樑，其中6 - 在莫斯科河和莫斯科運河。 目前，莫斯科不再與汽車的流處理。 插頭已經成為環公路上司空見慣。 但是為了增加其 容量 是不夠的，增加的二環路的長度。 莫斯科當局已經開發出一種新的項目 - 第四輸送環。 這將允許改變過時的交匯處，構建了一套雙打環城公路，涵洞，隧道。 總體而言，創作公里四環二環路長度之後，預計近一半增加。