瓦斯 - 2114，拉姆達探針：傳感器故障和更換的跡象

為了確保現代汽車發動機的穩定操作使用的各種各樣的收集關於一個或另一個系統的工作信息的傳感器。 基於它們的數據時，電子控制單元調整燃料混合物的品質，調整其用於接納量進入燃燒室，確定期望的點火角，包含各種額外的關閉機構。

, рассмотрим его конструкцию и принцип действия. 在這篇文章中，我們將討論什麼是氧傳感器（氧傳感器）VAZ-2114，考慮其設計和操作。 此外，我們試圖了解這個元素和它們消除方法的缺點。

什麼是氧傳感器

氧傳感器 - 定量測定在廢氣中的氧氣含量的機電裝置。 它的應用是強制性的具有較高環保類“歐2”所有車輛。

為什麼需要它？ 今天的環保法規要求的車輛的排放有害化合物的最低含量的事實。 為了實現它們的減少是可能的，只有通過一個理想的（化學計量）的燃料混合物的形成。 為了這些目的，並作為氧傳感器，或因為它是所謂的λ傳感器。 所述電子 控制單元 接收關於在排氣中的氧含量的信息，增加或減少空氣的量，以形成混合物。

其中是氧傳感器

может располагаться в разных местах, в зависимости от модификации двигателя. 在VAZ-2114氧傳感器可以位於不同的地方，根據發動機的修改。 在“第十四屆”配備polutoralitrovye動力系統，他在接收器管的頂部。 您只能從下面到達它，駕駛該車在觀察孔或天橋。 расположен гораздо удобней. 1.6升VAZ-2114氧傳感器是方便得多。 它被擰入排氣歧管殼體的上部。 你會馬上看到它，抬起罩。

如何氧傳感器

имеет достаточно простую конструкцию. 在VAZ-2114氧傳感器有一個相當簡單的設計。 它基於兩個電極在陶瓷元件上。 通常他們都覆蓋著氧化鋯。 一個與空氣（取出的排氣通信限制）接觸電極，和所述第二的 - 與廢氣。

該裝置的操作原理是基於在發動機運行期間所述設備觸點之間產生的電位差。 電子控制單元發送電脈衝到所述傳感器並分析它的變化。 基於在整個探針的端子處的電壓的增加或減少時，計算機“使得一個結論”約氧氣在排氣的量。

氧傳感器：症狀（VAZ-2114）

氧傳感器“第十四”，通常伴隨著以下症狀的故障：

• 在儀表板警告燈«CHECK»，警告有關錯誤的驅動器;
• 在怠速不穩定（轉速浮動，電機檔位週期性地）在發動機的操作;
• 顯著減少在功率單元的功率和牽引特性;
• 汽車“混蛋”按設定的速度;
• 增加燃料消耗;
• 的廢氣中的有毒物質過量水平（通過在專門站測量確定）。

什麼可以告訴電子控制單元

如果儀表盤上的警告燈點亮，以指示在發動機的操作中的錯誤和其燃燒伴隨的上述問題，理想的是進行控制器的測試。 今天，是可以做到的，無論是在服務站，並在家裡。 當然，如果你有一個特殊的測試儀和一台筆記本電腦（平板電腦，智能手機）與相應的軟件。 當連接此設備會給你是否有問題的代碼。

, вышедший из строя, может заявлять о своей неисправности следующими ошибками: 在VAZ-2114 Lambda氧傳感器，失敗的，可以要求他的錯的以下錯誤：

• p0130中 - 不正確的傳感器信號;
• P0131 - 在廢氣中的過量氧氣的過量的水平;
• P0132 - 過低的氧含量;
• P0133 - 弱或慢傳感器信號;
• P0134 - 不存在的傳感器信號。

會發生什麼的氧傳感器

資源拉姆達探針“第十四”，由製造商聲明，是80的部份。公里。 但是，這並不意味著它不能失敗遲早的兩倍服務。

могут быть: 故障氧傳感器VAZ-2114的原因是：

• 所述操作部件的過熱;
• 密封連接到排氣歧管主體故障傳感器;
• 裝置接觸堵塞由於使用燃料不良或在汽油油接觸（冷卻劑）的。

過程中與氧傳感器問題的情況下

發現氧傳感器出現故障的跡象並不急於運行到店裡買了新設備。 更換氧傳感器VAZ-2114沒有這麼便宜。 事實上，有這個探頭的約2.5萬。盧布。 因此，您必須首先：

• 目視檢查拉姆達探針;
• 建立其修飾（在購買了新的和隨後的更換的情況下）;
• 測試探針的功能。

其中λ傳感器上的VAZ-2114

在第一個模型“薩馬拉”第十四模型polutoralitrovye發動機安裝公司“博世”傳感器0258005 133.這種氧傳感器提供按照“歐洲-2”的要求的工作功率單元。

2004年以來，瓦斯 - 2114引擎已成為配有傳感器“博世”0258006 537.它們從加熱元件的存在的先前修改不同。 值得注意的是，在“博世”為“第十四屆”全氧傳感器是可以互換的公司。

檢查氧傳感器的效率，用自己的雙手

на работоспособность? 如何檢查VAZ-2114中的氧傳感器上的表現？ 全診斷可以僅使用示波器的裝置中進行。 但是，以確定它是否正在工作，這是可能的，沒有複雜的電子產品。 要做到這一點，只需要一個電壓表。 它的“負”的探頭連接到地，並且“正”的結論在傳感器連接器“B”，沒有從車載網絡斷開連接。 打開點火開關，並期待在電壓表。 在輸出設備上的電壓必須在電池電壓相匹配。 如果是以下的話，中斷在傳感器電路。

如果電壓正常，檢查探測元件的工作和靈敏度。 為了這個目的，“減”探針電壓表連接到終端的傳感器的“C”，並且“正” - 到“A”接觸。 電壓應0.45 V.內。在超過大於0.02 V本索引的情況下，有必要更換傳感器。

修理或更換

在確定氧傳感器是有缺陷的“十四”，您可以嘗試修復，或簡單地更換。 恢復傳感器是清洗從存款其觸點。 他可能是該設備已停止正常工作的原因。

要啟動傳感器必須從收集器或進氣管上擰下。 這並不容易。 他的身體是很經常採取的一種十分喜愛排氣系統的所述元件的事實。 在這種情況下，液體可以幫助防止生鏽（WD-40或類似的）。 治療這種液體的交界處，等待半小時。

當傳感器鬆動，要注意自己的身體。 他不耐折。 聯繫我們，我們很清楚，有住房在底部的插槽。

重要提示：不要清洗觸點機械（用小刀，砂紙，針的文件，等...）！ 所以，你只會使局勢惡化，並始終將損壞傳感器。

清潔觸點只要是與化學品的幫助。 例如，正磷酸。 只需將探針在酸下部半小時，然後乾燥氣體到燃燒器。

這是沒有必要拆卸傳感器和鋸他的身體。 實踐表明，經過這樣一個過程，它的性能將不予退還。

如果您選擇更換氧傳感器，汽車用品店買了新設備，相應的規格，並設置到位了。 打開點火開關，啟動發動機，暖起來，並檢查警告燈點亮«檢查»。

方法欺騙電子控制單元

有三種方法可將發動機恢復到原先的性能，而無需購買新的氧傳感器。 毫無疑問，他們是由我們的能工巧匠發明的。 他們得出的結論是，有必要誤導電子控制單元，所以他沒有在傳感器的操作意識到錯誤。

第一種方式 - 機械。 為了實現它，拉姆達探針和殼體歧管（進氣管）之間旋入一個特殊的墊片（套筒）。 其應用程序允許接觸到從廢氣距離探頭。 因此，它們之間的氧的量人為地增加，並且電子控制單元“贊”的結果。

還有一個類似的障礙氧傳感器2114約500盧布。 如果你有車，你可以把它自己。

接下來的方式來誘騙計算機 - 電子。 其實質在於這樣的事實，在傳感器電路設置原語轉換器，由單個電阻器（1兆歐），一間隙藍色焊接連接器的電線和連接在藍色和白色的引線之間一個電容器（1微）。 一些簡單的欺詐的結果，電子控制單元將總是接收適當的電壓信號，並接受λ探針的適當的工作。

或者，你也可以刷控制器，修改其軟件。 但是請相信這樣的操作與發動機更好的專業人士的“大腦”。

如何延長氧傳感器的壽命

為了氧傳感器盡可能長擔任，不要忽視以下提示：

• 只使用高質量的燃料;
• 不要將燃料油等工藝流體;
• 看發動機的工作溫度，不要讓它過熱;
• 診斷按照由製造商提供的日常維護日程表的氧氣傳感器;
• 在檢測標誌指示拉姆達探針的問題，拉帶診斷。