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用叉子在自行車上。 減震器用於自行車
用衝擊吸收器的前叉是現代自行車的最重要的組件之一。 它的主要任務進行衝擊載荷對前軸阻尼與路面不平整接觸的時候。
減震器的動作被運行到障礙物和相對悠閒減壓當設計用於插塞的快速壓縮。 起作用懸架的原理允許騎車人停留在鞍,尤其在粗糙的路面高速驅動。
自然地,隨著時間的推移,即使是最昂貴的,可靠的自行車前叉進入破損。 在這種情況下,始終使用主人的服務,如果需要的話,它的保養和維修能買得起並不適合每一個人。 因此,它是了解設備插頭非常有用的,特別是它的拆卸,組裝,維修,更換零件。
類型的插頭
基於特定的設計和阻尼裝置,以下類型的自行車前叉的 :
- 堅韌;
- 春天;
- 空氣 - 油;
- 空氣;
- 彈簧油;
- 彈簧的彈性。
在自行車叉剛性使得有可能在高速下而騎在平坦,瀝青塗料由於沒有減震器振盪的移動。
如果我們談論的彈簧彈性和空氣類型的插頭,他們主要是為了減輕暴露在大的不規則性,如以方便在路邊或坡道的舉動。 同時,這樣的插頭更糟糕的是小石頭駕駛時應對衝擊。
對於空氣 - 油和油彈簧叉,然後這些機制可以有效地吸收和減輕幾乎任何可能的衝擊,即使當通過在瀝青表面細微裂縫擊中。
自行車叉裝置
基本組件是叉的折舊:
- 桿 - 軸靜態地連接到冠。 執行連接連桿在自行車車架上。
- 冠是固定桿和所述叉腿的過渡元素。
- 腿 - 可移除地連接到所述短褲型插頭的組件。 腿的內部部分,其包括在自行車叉,填充彈簧,阻尼調節器和聯鎖裝置。
- 褲子由兩個眼鏡,連接剛性支架。 揚聲器支架用於避震叉腿。
內部結構
一種自行車避震前叉獨特的內部結構與標準的,僵硬模型,它代表一個相對簡單的結構比較。 折舊叉的內部的主要組成部分是:
- 密封 - 防止水分插頭和灰塵的進入,從而保持潤滑機理的一個穩定的水平部分。
- 幻燈片,其在薄壁塑料襯套的形式呈現,放置在叉褲內側。
- 剛度調節器是螺栓,其是在冠插頭外螺母的延續。 壓縮的彈簧叉腿的設計負荷。
- 彈簧被安裝在插頭腿通過金屬的變形來吸收衝擊能量。 前自行車車叉空氣和空氣 - 油類型不包含彈簧。 在這裡,這個功能是通過壓縮空氣進行。
自行車叉調整
右下的駕駛風格和所述自行車車架結構避震叉的特徵拾取,兩輪馬的所有者是能夠調整它。 要適當地調整自行車前叉,有必要了解什麼方向,他們應該糾正的個人設置和職責。 同時值得注意的是,實際的調整可以在空氣插頭,油和空氣彈簧類型的存在只有說話。
剛性
在自行車上的每個叉最初具有剛性的一定水平。 這種特性被稱為消極的方式。 理想情況下,剛性指數不應超過總行程長度能力的百分之十。
調整用於自行車減震器建議,根據騎車人的重量。 通常,一旦一個參數被購買的自行車的後調整,並且僅調整時從高速越過上下坡平原過渡的情況下,變化的駕駛風格,例如。
籃板球
反彈調整避震前叉改變封面人物時,是很重要的。 為了獲得最大的速度性能的同時,騎自行車需要具有凹凸接觸最小叉反彈。 只有這樣,克服這些障礙都花蹬踏能量。 騎在崎嶇地形跳出率是通過設置較高的利率調整。
有創新的系統的足夠數量,其中用於自行車減震器改變塗層的性質時獨立地調整反彈的水平。 這種叉的操作的原理是基於對內部組件的振動的敏感性增加。
壓縮
安裝在自行車前叉的壓縮一定程度使得可以減少或增加的壓縮機構的速度。 此設置作為前一個的相反。 不幸的是,適當調整在實踐中可能只有少數專家壓縮。
閉鎖
配置包括阻塞在固定位置的懸掛叉。 這是誰使用的山地自行車模型驅動的光滑的塗層長距離運動員非常有用。
拆卸叉
如何拆卸自行車叉? 請在下面的順序建議拆卸緩衝機制:
- 使用旋出下部固定螺栓六邊形;
- 擰松螺栓,它負責用於調節彈簧的阻尼特性;
- 檢索彈性體旨在限制彈簧行程;
- 小心地取出叉褲; 因此有必要監控所得的油,和水的污染;
- 萃取腺體和撲。
一旦你了解如何拆卸自行車前叉在實踐中,可以執行大會,進行同樣的動作,但只有在相反。 主要的事情 - 要細心,並按照指示準確。
保養和維修
及時維護,保養和修理自行車叉的關鍵在於它的“健康”。 潤滑叉建議不超過每賽季一次。 然而,駕駛或當頻繁大量使用的機制,這個過程將有更多採用。 通常,潤滑過程只是用注射器撣子下填充油。 下叉腿開發按壓機構和脂殘基用濕海綿去除。
至關重要的是,在自行車車叉保持純淨。 因此,每個滑雪後,強烈建議擦他的腳在花藥。 這將防止灰塵污染油的內部機構,這可導致不恰當的行為機制的堵塞。
至於你的避震前叉,那麼,沒有足夠的經驗,更好地再一次沒有風險專業人士的肩膀委託此任務。 為了獲得必要的技能,你應該使用經驗豐富的騎自行車的經驗,一個知識淵博的人的監督下進行多次拆卸和組裝。 隨著時間的推移,即使是這樣看似複雜的任務,如更換零件避震前叉和調節機制,它可能變成一個相當簡單的過程。
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