發動機UMZ 4216烏里揚諾夫斯克電機廠：為“瞪羚”引擎

烏里揚諾夫斯克 汽車廠， 或UMP，是遠近聞名的是製造發動機的商用車的事實。 讓我們簡要介紹一下在這家公司的歷史。 這種植物的歷史被安全地存儲在許多人誰獻出生命的生產發動機的記憶。

這一切是如何開始的？

這一切開始於1941年秋。 然後它被轉移到烏里揚諾夫斯克莫斯科汽車他們的作品的。 斯大林。 在11月上旬，全市開始積極來裝載設備全列車，以及必要的工作人員。 講習班盡快建立和植物產品主要集中在創建設備的工作在前面。 1942年4月，商舖的圍牆內收集並交付了第一次戰鬥車輛。 在工廠的進口車也收集。 此外，在1942年秋，該廠開始生產第一水冷發動機。 他們在戰爭中的發電機使用。 一旦工廠完全由汽車和軍用設備的組裝移動到生產小排量發動機。

1968年工廠的蘇聯外交部的命令7月31日更名為人民運動聯盟。 該公司開始生產汽車發動機的開發工作。 然後，在1992年11月，該廠被改造成股份制公司，該公司生產引擎GAZ汽車。 五年後，該廠已成功地開始為“瞪羚”引擎。

自2005年以來，在“瞪羚”發動機 - 這是主要的生產廠。 而此次推出的創新後，每節車廂上UMP的發動機運轉。

目前的趨勢

今天，烏里揚諾夫斯克電機廠很忙，逐漸降低其發動機的成本，以及積極參與改善自身生產的內燃發動機的質量。 由於這樣的事實，該公司已經處理了許多技術工藝，已採取的引進製造單位的新原則的有關決定。 因此，這些原則和新的戰略，導致了事實，即自2009年以來產品價格有所下降，但發動機的質量略有增加。 現在，由於歐洲獨立專家參與審計，該廠生產具有非常高的質量和符合國際標準。

在追求卓越之路

主要強調的是在工廠的發動機的供應，這是最適合於“加澤爾”和“Sobol”，以及為這些車的基礎上，其他機器製造。 UMP生產發動機，以滿足所有必要的標準，“歐3”標準。 為工廠的今天員工的主要任務 - 更是高品質的，能對“瞪羚”發動機安裝。

為了提高在工廠外國專家和旨在提高產品質量GAZ措施，員工的諮詢產品的質量已進行。 在此方案中，工廠改變了一些零部件的供應商，推出在生產的每一個階段的質量控制，減少缺陷一般特定的網站和產品。 天然氣合作和發動機工廠將顯著提高產量，這是在“瞪羚”使用。 不斷顯著的變化是由電機其目的是為了使發動機工作完美無瑕的設計。

在工廠有一個網站，這就是所謂的實驗室，測試引擎。 還有目前的國際標準質量的引擎評估。 出的整批產品的UMP員工選擇一個引擎，然後安裝在試驗台上的發動機。 油和冷卻劑添加劑稀釋，然後擰發動機中每一個在最苛刻的條件。 此外，這些測試之後，將其與紫外光，其示出了所有的放電發光。 然後DIC屍檢進行，在此期間，情況就變得部分或組件的明確的質量表面。 進行故障排除，然後缺陷的消除。

“加澤爾商業”

關於建立汽車的工作將於2008年開工。 工程師和市場營銷都取得了偉大的工作，大量的研究已經進行了，在此期間，揭示了未來的消費者，備件清單。 製成的各種改變基底圖案150的設計。 主要成分及新車關鍵節點 - 這是國外生產企業的一部分。 “加澤爾商業”通過所有測試。

對外方面，與基本型相比，“業務”的模式並沒有太大的改變。 但很多已經內部和機艙改變。

之外，它與其他打擊樂元素的格柵不同。 保險槓被連接到駕駛室。 在以前的版本中，它被安裝在框架上。 這顯著減少了駕駛室與保險槓之間的差距。 變化不大的設計尾燈。 外觀上的變化包括一個新的標誌。

對於內部的內容，一切都是新的。 這個儀表盤在德國，一個新的方向盤發，配有多媒體控制按鈕。 一切都非常現代和時尚。 座艙內飾為銀製成。 此外，“加澤爾商業”配有恆溫控制和新的機載計算機。 我們可以說，內部已經完全改變了。

創造這個版本的工廠的工程師之前已進行了調查，發現所有沒有以前適合“羚羊”的業主的事情。 我們可以肯定地說，所有被聽到的許多缺點完全矯正。

完全重新設計的離合器踏板，而現在所有的傳輸被合併很容易。 這款車是更好，更順利地接觸，和PPC工作不伴有振動或噪音。 這是由於在PPC進口德國生產基地。

關於發動機

引擎蓋下是“加澤爾商業”發動機UMZ 4216他當時還不熟悉的駕駛者。 總之，它適應了歐洲3123-silny電機。 這台發動機（UMP 4216）橫空出世而不滯。 單元本身是完全沒有用的“瞪羚”發動機所有以前的問題。 此外，適合安裝HBO的內燃機。

技術特點

發動機UMP 4216 - 是與電子控制點火和噴射系統的4衝程汽油發動機。 氣缸有一個大小為100毫米。 在活塞系統活塞行程為92毫米。 位移 - 2.89升。 的最大發動機轉速 - 4500轉/分。 冷卻系統完全液體具有強制循環。 潤滑系統相結合，所述油噴霧的壓力下。

用於安裝在汽車用排氣系統的催化，三元催化劑UMP引擎4216，並且還用於與類歐洲3毒性機器。 馬達配備有燃料噴射系統，多個傳感器，以控制燃油系統和點火的操作。

身體部位

缸體由基於鋁與鑄鐵缸套的合金鑄造而製造。 套筒的直徑為100毫米。 使他們能夠更有效地冷卻，在跳線開發商已經為製冷劑的通道通暢提供特殊通道。

汽缸蓋 也與插入座位和導向件用於閥由鋁合金製成的。 之間 缸體 和頭戴式石棉墊圈用於密封該連接。

曲柄部分

曲軸 - pyatioporny由特殊鑄鐵合金。 宮頸其審慎設有腔清洗油。 曲軸的前端具有一個密封件。 他的主要精力花費在正面支持。

發動機4216配備有UMP軸承已被填充的鋼帶的彈 減摩合金。

飛輪由鑄鐵和鋼齒的。 曲軸平衡在工廠發生了一起與離合器和飛輪。 連桿由鋼鍛造的。 對於設置有開口，進而，與套筒孔一致的桿的頂部頭部的潤滑。 活塞環都配有在每個活塞3。 它們由特殊鑄鐵合金。

配氣機構

UMP引擎4216配備有閥，用於在氣缸蓋進氣和排氣系統。 閥門致動器與推動器，桿和搖桿凸輪軸操作。

冷卻和點火

它以通常的泵，恆溫器，冷卻套，散熱器，膨脹箱，噴嘴的形式表示。 總體而言，習慣性的駕駛系統。

UMP引擎4216配有一個低電壓脈衝接觸點火系統。 點火線圈在dvuhvyvodnye兩片的量。 德國或捷克蠟燭。

也位於控制許多車輛的生命參數的發動機電子控制單元多個傳感器。 電動機配有一個鉸接的電氣設備，改進的電源系統。

UMP 4216：評論，問題，修復

許多採訪關於發動機UMZ 4216評論已被證明相當曖昧進行。 所有視圖可以分成兩半 - 有正面和負面的。 在一些車主，這款發動機工作可靠，而其他人 - 永久性的問題，並永久修復引擎UMZ 4216。

基本上，具有增加的相關聯的問題 油耗， 例如燃料消耗增加，發動機本身相當有問題的。 駕駛者在高速行駛時，牽引差遇到不正確溫度傳感器指標的振動。 在其他情況下，這台發動機就是最好的感覺，因為它就像一個時鐘，並定期，甚至麻煩。

對於那些誰決定買發動機UMZ 4216

歐洲 - 3引擎的價格現在約100萬盧布的平均水平。 另外這款發動機非常適合用氣瓶單位，這是一個加給他使用。

然而，研究中進行的，旨在評估電機的質量和使用壽命。 在兩年內，該工廠和私人autocarrier的員工跟著5機在此引擎的工作。 汽車已超過10萬公里。 實驗表明，與常規養護車無大修，並且可延伸超過100萬。 當然，引擎也不是沒有問題，他們在實驗過程中定期打開，看看主要部件。

專家介紹，私人運輸商工廠員工有信心，定期維修的機器與發動機可以傳遞，以及30萬公里。 大多數問題與這些發動機的故障原因與劣質燃料有關。 而在一般情況下，用適當的保養和發動機的及時維修 - 這是一個工作單元。