空速

有一定的一群誰沉迷於航空人。 但也有一些在飛機都只是感興趣。 甚至有人更有趣的是飛機的速度。 但是你確定此值之前，要知道，這樣的速度是真，儀器和磁道分開。

當單獨地觀察時，每種類型的速度中的，該儀器（或顯示或IAS）被稱為“大方向的速率”。 在過去，在飛行過程中使用的飛行員圍巾。 在他們的幫助確定基於圍巾圍繞敞開的船艙流動的空氣流中飛行過程中如何努力開發的速度。

毫無疑問，這種測量裝置的沒有數值不能給出，但是如果必要的話，這是不。 更重要的是相信確定空氣流動和力量，是否會瘦，從而消除了螺旋狀的風險。

這個單元後來被稱為飛機的速度或速度頭的儀器。 目前它是由平面的後面輸出的管確定。 空氣流，其落入它偏轉裝置本身的箭頭，從而顯示空速。

此外，應該考慮到當上高度拿起逐漸減小空氣的密度，並在附近的空間，這個數字是零。 因此重要的是要知道的是，在保持攀升有一定儀器的過程（不變！）速度，飛機的速度幾乎可以翻倍，在一定的高度。

在這種情況下，設備參數保持不變，因為在更小的分子的高度，這意味著有命中更少數量的相比多少他們吃右離開地面。 從這個事實證明，有兩架飛機速度 - 和一個真正的儀器。

不同於儀器，真（它被稱為“加速窄方向”）駕駛時不使用，且主要航行時。 這是由於，當沒有風 - 沒有問題，但如果它存在 - 飛機的速度將改變這種或那種方式（無論是減少或增加）。

先前通過將是在同一時間通過飛機的距離來計算地面速度。 但是，新的多普勒慣性系統和GPS的出現能確定的不同方法的價值，每個唯一不同。

立即起飛前，每架飛機具有零速度。 但飛機起飛時的速度每種類型的傳輸都有自己的。 而且它依賴於一定的條件：起飛重量，溫度，高度機場的海拔和其他幾個人以上。

因此，重民用航空器參數是在200至250公里/小時，平均的範圍 - 從150至180，但格鬥 - 從250至300公里/小時 但是，從去年到這些新類型的每年利率飛機的事實，不斷提高車輛的某些元素（發動機功率，機翼的機械化）的設計減少所致。

速度的紀錄是2007年創下。 該值為300公里/小時的最新數據。 一個最大速度今日該機可以達到超過850公里/小時的水平。 在這種起飛速度應不超過150公里/小時

客機起飛，是為了加快速度約300公里/小時 由此可以得出的是索引 的平均速度 為 航空運輸 應約200公里/小時

今天，還有這樣的飛機，它的名字 - 超音速。 其顯著特點是，在空氣中的車輛的速度超過 聲音的速度。