“美洲虎”，交叉：評論，描述，規格和評論

在這種或那種方式全部交叉跑車的現代特色。 此功能，與城市駕駛SUV的舒適度的要求相結合的部分分配越野車的總重量。 但是，這並不意味著這種類型的模型是專為動感駕駛 - 而osportivlennost具有外部設計的特點，但也有例外了。 “美洲虎”標誌屬和他們的發展。 交叉稱為收到了不錯的餡力F-佩斯且喜球迷結構改進和在客艙內豐富的多媒體軟件。

關於模型的一般信息

該模型首次公開展示在2015年的法蘭克福車展框架。 儘管光跑車傳統的承諾，工程師們能夠大量的越野設計，動感的外觀與相同的發動機相結合。 在許多方面，這種組合幫助的材料，新的“美洲虎”是由他們的。 交叉製成鋁，鎂和複合材料。 實際上，形成在所述本體結構的80％的金屬。 這裡值得注意的是模型的主要特點，這果然已經從品牌的經典代表借來的。 特別是，獨立的懸掛用交叉共享模型F型。

卓越的汽車和內飾的內容。 在處置業主的是氣候控制，無線網絡，幾個USB連接器，車廂加熱和遠程啟動。 當然，這些增加的今天是在高端市場什麼新東西，但也有已經收到的“美洲虎”幾乎是革命性的創新。 交叉設置從導航和速度計為虛擬儀表板，座椅和電衛星汽車防盜器的激光投影系統的信息。

技術特點

有一個寬敞的休息室城市SUV佔據一個獨立的利基，以精良段的鑑賞家中優勢的需求。 通常，這是豪華車，這是一個追求舒適昂貴，而且往往優於水平，甚至豪華轎車。 這些模型可以歸結交叉“美洲虎”沒有任何保留。 以下規格是由大量的結構，其資產負債確認：

• 高度 - 165.2厘米。
• 長度 - 473.1厘米。
• 軸距 - 287.4厘米。
• 前輪距 - 164.1厘米。
• 後輪距 - 165.4厘米。
• 反射鏡的機寬度 - 217.5厘米。
• 間隙 - 21.3厘米。
• 直徑交叉反轉 - 11.9微米。
• 行李的多少 - 650升。
• 重量 - 1775米。

需要注意的是運動功能不僅在電機的設計和安裝表現是很重要的。 該機型配備了車輪22英寸，這是一個罕見的，即使是一流的大型會員。 而這些內含物似乎非常合乎邏輯的，因為“美洲虎” - 交叉為主，主要在舒適性和動態的組合。

發動機規格

交叉設置有兩升柴油發動機，其輸出為180馬力 但是這台機器，當然，運動範圍不限。 開發者還製備3升的汽油發動機，其容量為340馬力 出現和三升柴油發動機具有類似的發電潛力。 當然，涉及到相當不錯的填充的主要問題之一認為燃料的消耗交叉音量。 “美洲虎”的官方數據稱，在模型中消耗每百公里6.2升。 在賽道上相同指數已經達到了每百公里4.7升。 在這個油箱容量為60升。 另外值得注意的是，在歐洲交叉與驅動到後軸配置。 在俄羅斯，該模型只適用於全輪驅動版與8速自動變速器。

交叉的積極評價

總的來說模型沒有辜負他們的球迷，誰讚賞質量性能數據庫，處理和客艙合理利用的相當大的空間。 易於控制的車，也許，這是最令人愉快的特點之一。 業主說，和連貫性一堆發動機的工作 - 變速箱。 特別是，它強調在發送命令“美洲虎”的快速反應。 交叉從優和設計。 整體風格有點像在日本的“路虎”的精神類的競爭對手，但在這種情況下，手感和機器的身份。

負面評論

大多數關於這種模式的負面評論是高財務費用。 在服務的過程中那些20英寸的輪轂將在費用比較嚴重的文章。 此外，許多混淆了汽車本身的成本。 相比之下，新的交叉“美洲虎”，其價格從3至350萬不同，近百萬超過上設備版本路虎相似。 此外，不少車主都在設備標準批評謙虛的創造者。 顯然，最好的選擇是由Premium配置的補充，但目前還沒有標準，不少平時“必須hevov”的。 其結果是，利用已為工程師提供的所有好處買車時，只能提供近一倍買貴了。

結論

交叉車型是不是所有的製片商管理贏得了第一次。 這是一個奢侈品牌，專門從事豪華轎車和跑車，該類呈現母帶的最大困難。 因此，當所有的小缺點交叉“美洲虎”更容易被看作是一個品牌的成功。 開發人員應付在填充和主體結構的一般形成功率排列的挑戰。 其餘均採用已經嘗試和測試方法 - 適用於內飾和多媒體設備，以及外觀設計。 同時，製造商還沒有從它的主線出發 - 體育。 在實踐中，推動業主說，良好的操控性，這是由發動機的效率令人印象深刻的機動性和電力補充。