蘇聯汽車工業的歷史。 微型車“FDD”

在 國內的歷史 汽車工業利基佔據著有趣的汽車-越野車。 原則和對汽車和摩托車類似的行動，他們在本質上沒有一個還是其他。 這類機器的最後代表成為微型車“FDD”。 保持生產盡可能多，她可以，直到1997年。 什麼樣的機器，以及為什麼需要它？

需要建立為殘疾人運輸

在20世紀下半葉，全球汽車行業的長足發展。 歐洲城市的街道逐漸灌裝機。 在蘇聯，不是每個人都不得不購買私人汽車的機會。 國家仍然試圖利用其公民的照顧。 此外，在新興國家從一場可怕的戰爭，大批的殘疾人。 在這方面，建立一個低成本汽車的理念，以滿足這一類市民的需求。 該車是得到小型車的車身，和摩托車的引擎。 微型車無效“註冊會計師”是這些車輛的發展的高潮。 他們的公民之間的分配從事社會福利機構。 給了他們5年。 經過兩年半的時間裡依靠機器免費維修。 在微型車的使用壽命結束“FDD”，以換取一個新給予的回報。

歷史背景

1952年他出生的“P-1L”。 體motokolyaski形狀像一個鐵，因為有一個後軸有兩個輪子，前輪是唯一的一個。 在惡劣天氣下的土路上行駛時，它有時會造成困難。 汽車不得不作出自己的軌道在中間三分之一。 此外，控制點這種分佈提供輪椅抵抗力差。 這代表了司機一個嚴重的危險，因為7.5升的發動機。 一。 單元可以開發高達55公里/小時的速度。 然而，童車給其持有者一定的舒適性。 折疊式帆布頂篷已成功地從雨中捍衛它。

模型“C-3A”

1956年，以前的模式進行大刀闊斧的現代化後，進入批量生產微型車“C-3A”。 它配備了摩托車發動機IL-49，其中已經有10升。 一。 儘管這種能力大幅提高，吞吐量的機器沒有得到改善。 滑架導通過重（425 kg）和多食（每百公里5升）。 不開心與製造商及性價比較高的機型。

微型車“FDD” - 類的最後一個代表

以前版本的設計師的缺點都試圖在“S3D”，於1970年發布了更正。 配備了新的模型 液壓制動器 抗扭後懸掛和新車廂加熱系統。 卓越的發動機車“註冊會計師”12湖 一。 她還說到她的力量。 該車收到了防水油布，而不是金屬屋頂。 車身長度為2.6米，其重量 - 近半噸。 在一般情況下，一個可以說微型車“註冊會計師”滿足消費者的所有期望。 然而，在歷史上，當然，節省的你如何能得到一輛汽車，混合動力自行車的想法如下。