設計和規格“大眾Polo”

這是第一次一個德國知名關注向公眾介紹其新的“大眾Polo”第5代，2009年全年。 出道發生在日內瓦國際車展的框架。 儘管大規模生產的汽車只有3歲，在這短短的時間他已經贏得了獎金。 在“大眾Polo”的時刻被視為在2010年最好的汽車，2011年日本最佳進口車。 但是，這還不是全部。 新的後立即它的首演獲得了地位，是歐洲最好的車。 這樣的獎項顯然能吸引注意力，將陰謀，即使是最苛刻的客戶。 我們也沒有無動於衷，這一點，所以今天的審查將它奉獻給這個品牌，並期待在其所有屬性。

“大眾Polo”，其外觀

一般來說，如果你 比較汽車 與其他汽車“大眾汽車”，你可以找到很多的“波羅”和他的“高爾夫”之間的相似性。 究其原因又是企業設計。 但是這一次，設計師不敢嘗試和製作的新項目外的古典風格。 前設計的“經典”是由“瞇眼”頭燈主光和窄補充 格柵， 下和諧地完成一個新的保險槓的與進氣口的不同的形狀的外表。

從謙遜出發，開發商決定給車子一種侵略性的從側面，使它更加臃腫的輪拱。 運動性是由浮雕門，和強大的後腿實現。 但是，後視圖再次變得更謙卑 - 與保險槓後部剎車燈一起使汽車更加迷人。

技術規格“大眾Polo”

下了車的引擎蓋上可放置四個汽油發動機之一。 只是要注意的是“大眾Polo”與前兩個單位的技術特點是非常，非常虛弱。 當然，馬達60和70馬力與1.2升的單個工作體積轎廂幾乎不分散到時速200公里。 言歸正傳要注意的是德國的第五代小型車專門創建了以下兩個引擎。 其中 渦輪增壓發動機 的85“馬”功率和1.4升的體積，其中在不超過12秒鐘開發了“百”。 什麼是這台發動機可以接受的，所以它的油耗 - 車城花費每百公里不到8升。

技術規格“大眾Polo”有105強勢股值得特別關注。 汽車發動機撥“百”9.5秒，而最大峰值速度為每小時左右190公里延遲。 順便說一句，司機說，在現實中的機器可以去200，使“大眾Polo”一切的動力是好的。 電機消耗不超過7升汽油的城市。 在賽道上的車花費不到1公升的。

鑑於這種運動型的新項目和著名的德國製造品質，它可以說是500萬盧布的“基地”的價格 - 是有道理的。

正如你所看到的，在設計和“大眾Polo”的技術特點是真不愧是贏的！