試駕：“起亞Optima”（2014）。 照片，設計和技術特點

“起亞Optima”是商務艙的前輪驅動轎車，自2012年以來已正式交付給俄羅斯。 這輛車的外觀令人印象深刻。 此外，轎車擁有舒適的駕駛室和平衡的駕駛能力。 這輛車是什麼？ 一個大型測試驅動器“Kii Optima” - 文章的主題。

設計

如果在二十世紀二十年代初，起亞與灰色和沈悶的東西相關聯，現在韓國人已經學會了製作非常體面的汽車。 車看起來明亮明亮。 它看起來像流氓，流中的鄰居。 特別注意的是前端，配備了現代化的鏡頭光學元件和寬鉻格柵格柵。 霧燈 - 四部分。 以前這樣大膽的決定沒有人實踐。 韓國轎車的設計 - 在“梅賽德斯”E級的水平。 “Optima”的外觀被細化到最小。

尺寸，間隙

這款車身體尺寸非常大。 所以，轎車的長度是4.85米，寬1.8米，高1.45米。 但清除只有14厘米。 試駕“Ki Optima”（2013）表明，該機難以應對這些坑。 在城外旅行時，有可能抓住底線。 這樣做的原因不僅僅是一個小的離地間隙，而且還有一個長軸距，以及巨大的保險槓突出。

沙龍

汽車裡面就像“起亞里約”（Kia Rio）的功能。 然而，Optima的內飾看起來更加豪華。 該機器在儀表板上有一個運動型4輻多輪，現代化的“撥號”，以及帶多媒體顯示屏的便利中央控制台。 順便說一句，它稍微轉向司機。 在乘客的腳下有一個寬敞的手套箱。 後排座位僅為兩人設計。 除了在前面，還有一個扶手。

機器如何在行駛中行動？

新的起亞Optima的試駕表明，儘管車型很大，但車子非常可操作。 在這個城市，這是一款優秀的汽車，具有良好的動態性（技術特性將在後面考慮）。 然而，懸浮液的特徵不在於高能量強度。 試駕“Ki Optima”（2014）顯示，該機難以應對這些坑。 所有的影響都傳播到身體。 因此，這款轎車只在良好的瀝青上表現良好。 順便說一句，座位有明顯的側面支持。 這是一個很大的好處。

技術規格

在俄羅斯市場，有兩個汽油四缸單元。 基本的是從Nu CVVL的一條兩升16缸發動機。 其最大功率為150馬力。 測試驅動器顯示，“起亞Optima”（2014）與兩升電機有很好的牽引力。 扭矩為196 Nm。 這使您可以在機械師上加速一輛半噸轎車，一百五十秒鐘。 對於具有自動機器的版本，稍後加速。 兩種版本的最大速度為210公里/小時。

這個單位還有什麼區別？ 試駕“Ki Optima”（2014）顯示了經濟價值的參數。 所以，在混合模式下，韓國轎車每機械消耗大約7升燃料，而機器上則消耗0.6升。 在頂級配置中，Theta CVVT電源組件可用。 工作量2.4升，開發180馬力。 該安裝的扭矩為230 Nm。 該電機成對工作，只有六步自動變速器。 測試驅動器顯示，這款發動機的“起亞Optima”（2014）與動力學方面的兩升版本沒有太大的不同。 所以，加速到一百需要相同的9秒半。 但在混合循環中燃料消耗量已經增加到8升。 對於最大速度，它是以編程方式減少，每小時210公里。

機殼

韓國轎車建在與現代奏鳴曲相同的平台上。 在前面有一個MacPherson懸掛，增強了穩定性。 在這裡 - mnogorychazhka。 制動機構 - 兩軸上的磁盤類型。 鼓在初始配置中甚至不均勻，這是非常愉快的。 在試駕期間，“起亞Optima”（2014）顯示出優異的操控性能。 她的剎車響應很好。

結果

所以，我們發現韓國商務轎車起亞Optima是什麼。 現在該機器也可在二級市場上使用。 其成本從2011年版本的68萬盧布開始。 如果考慮購買新的，那麼起亞Optima的基本配置成本從100萬14萬盧布。 許多人注意到該模型的大量設備。 因此，在初始配置中已經有了氣候控制，鑄造16英寸輪轂，ESS，EBD，側面和前靠墊，六揚聲器音響系統，電動車窗，鏡面驅動，轉向柱調整兩個方向等等。 分析汽車市場，我們可以自信地說“起亞Optima”是其同類最便宜的汽車之一，動力不足，基礎設備不錯。