輪胎“NOKIAN Hakapelita 8”：評論，價格。 冬季輪胎“Hakapelita 8”評論

說到嚴寒的冬季，許多想像殘酷的霜凍，大雪，暴風雪和雪災。 然而，駕駛員的嚴冬可能意味著完全不同的天氣狀況。 這通常是正和負溫度之間的轉折點位於雪的道路上，其熔化渾成糊狀物然後凍結，形成具有許多尖銳突起的滑冰殼。 在這種情況下的主要任務，就成了汽車橡膠正確的選擇，將同樣在路面的任何狀態，其表現。 其中一個這樣的通用輪胎的最佳選擇是芬蘭“Hakapelita 8”的評論，我們認為更接近文章的末尾。 讓我們來看看有什麼值得注意的是，為什麼許多司機作出有利於自己的選擇。

啟動一系列的發展和歷史的

在2013年，經過連續四年的設計師，化學家和其他科學家的艱苦工作，它成立於第八代傳奇系列的輪胎的。 即，被視為製造商在橡膠，其適於惡劣氣候條件的事項的權威。

繼北歐國家，研究它變得清晰，質量冬季輪胎對車手的主要標準是其對冰雪的行為。 這是適應天氣的突然變化，良好的抓地力和，因此，增加了安全性，驅動程序和值輪胎“Hakapelita 8'的評論常常確認。

第八代已開發其前身2009年在市場上發布的基礎上。 在此期間，我們收集和考慮測試uymy的結果。 應當指出的是，前身是不壞，並且能夠採取在著名汽車雜誌30餘次的測試頂部的地方在短短四年的跨度。 “NOKIAN Hakapelita 8”，回顧 業主其是在文章的末尾，和所有最近趨於打破這一紀錄。

胎面的形狀

作為公司的管理表達自己，無數的檢查表明， 冬季防滑釘胎 ，只有一個，胎面花紋的最成功的原則，它體現在橡膠。 它是關於對稱圖形，其接收到“NOKIAN Hakapelita 8”輪胎的方向。 點評注意到這種發展的積極方面。

事實是，它允許在表面上最有效的傳播尖峰，提供在濕滑路面上的更可靠的耦合。 此外，這樣的舉動減少在清潔表面上的輪胎，如乾燥瀝青，其在駕駛時增加了額外的舒適的噪聲。

新一代的主要口號

正如公司管理層表示，任何冬季輪胎的主要目標應該是同樣舒適的可能性，在任何表面上，並在巷道中的任何狀態運動，無論是泥，雪粥，鬆動或捲起的雪，或雨夾雪和雪胎“Hakapelita 8”反饋我們會在後面考慮，對於這樣的任務做好充分的準備。

該公司仍然是在二十世紀，第一個開始開發這種類型的輪胎。 而且它不打算降低車速，滾動向市場推出更複雜的模型。 作為開發部門的負責人，第八代旨在確保冬季旅遊的最大可能的安全性，以最小的破壞路面。

測試新產品

之前，你讓用戶享受到新一代輪胎的開發，他們通過了一系列嚴格的測試，在此期間，徹底檢查所有參數。 這些測試的目的是實現與它的胎面設計的橡膠尖峰的最大理想組合。 當該被帶橡膠化合物本身完成輪胎結構。 因此，我們可以看到成品，這是能夠對付一個真正惡劣的工作環境。 這可以通過閱讀從可靠渠道“NOKIAN SUV Hakapelita 8”的評論進行驗證。

是什麼導致了測試？ 尖峰的一個新概念的發展

測試結果不會丟失白白，和四年 - 一個相當長的時期中，它原來是嘗試了多種選擇，從中選擇，然後最成功的。 在我們的情況下，最好的選擇是一個新的技術生態釘鞋釘8.它的精髓在於一個事實，即秒殺不只是在橡膠牢牢地固定。 這種附接之前使用。

的“諾基亞Hakapelita 8”，它的評論總結在本文中，下每穗是軟橡膠小墊。 它的目的是減少衝擊尖峰到路面上，以及改進絲束純瀝青。 此外，它的存在顯著降低了噪音橡膠，這不可避免地發生是由於尖峰。

刺獨特的地理位置

據開發商，每穗的位置重新檢查的幾個參數的相關性。 其結果是，它成功地實現了前所未有的效果 - 在每個第八代總線設置在190個人尖峰和駕駛的空當他們沒有工作了。 在這種情況下，如何評價的質量和數量是無關緊要的，因為它是如此多的管理達到相當滿意的結果。 而在百分比一對螺栓的損失看起來不那麼重要。

實現這要歸功於冰上縱向和橫向抓地力的良好平衡。 其結果是，操縱，即使提高了橡膠的可預測性上非常濕滑路段。 在其他積極的方面，這樣的安排使得可以增加自己的尖峰達到滿變質或遺失的壽命，甚至激進的駕駛風格，但有關“Hakapelita 8”的評論說，有時相反。

改進的胎面設計

在更新的型號shashechek胎面對比第七系列已經增加了它們的體積也相應減小。 除了能夠容納刺的數量較多，這給了其他積極的結果。 斯萊特也有所增加，導致更有效的水並去除松雪，和耦合在雪地裡增加一條道路，一個事實證實了有關提交足夠的驅動程序“諾基亞Hakapelita 8”的評論。

和加熱輪胎業務繁忙期間有所減少，這也導致了更大的耐磨性。 除了這些指標，司機可以喜樂雖小，但在阻力移動時的下降，這對燃料消耗的有益效果。 鑑於其現值，這將是一個不錯的獎金，尤其是如果它原來的運行相當不錯的賽季。

專門設計的橡膠混合物

當然，要取得良好的業績是不夠的，形成一個美麗的胎面或螺栓主管的位置。 在這種情況下，所施加的三組分橡膠，其包括傳統的天然橡膠，二氧化矽和菜籽油。

第三部分是少量存在和仍然起著近了關鍵作用。 這是因為在低溫下菜籽油，嚴冬橡膠和二氧化矽的化合物，其顯著增加了附著於路面極端條件下之間俄羅斯改善相互作用，不管它可以是，這允許所謂的真正的通用總線“NOKIAN Hakapelita 8”。 評論司機也強調了這一點。

此外，如上面提到的，這些輪胎可以減少燃料消耗。 根據製造商的測量滾動阻力與第七代5％相比降低。 它也是特定的橡膠化合物的優點。

關心的安全性和便利性

為了更好地保護總線所有者，內置的胎面磨損指示器。 它是基於數字減少胎面花紋深度的擦除原則。 不同於其他廠商誰只提供關於這些輪胎的事實惡化的信息，你可以看到有多少毫米，而不做任何測量留。 當後者與標籤“NOKIAN Hakapelita 8”，其中回顧我們現在考慮的時間已經到了換胎這個警鐘，因為它的特點是遠從原來的消失。

增加了輪胎的側面更擴展信息區域。 它是能夠使更換的基本參數，例如，一個壓力保持在操作和其上安裝了該輪胎的輪子。 安裝橡膠明年時，這些信息顯然是有益的。

用戶評論

不少評論的用戶離開，劃分司機分為兩大陣營。 其原因是，一些陳腐不知道如何應對冬季輪胎，使用行駛在乾淨，乾燥路面的侵略性的風格。 在關於“NOKIAN Hakapelita 8”的評論好東西剩下的說以下內容：

• 有足夠的駕駛風格，穩定性好。
• 鬆散和融雪良好的跨。
• 有時，即使埋在司機的粗心行為。
• 良好的耦合通過大量螺栓的冰。

該弊可通常被認為是相當昂貴的，這不是每個人都願意為一組輪胎。 在其他消極方面“Hakapelita 8”的評論如下：

• 脆弱的刺。 他們不採取完全關閉，但脫落或舔自己的尖銳末端。
• 相當高的噪聲水平，儘管降噪技術，而行駛在公路清潔衛生。

結論

橡膠“Hakapelita 8”，我們看了看評論，將是那些誰是習慣了悠閒和周到的駕駛有很大的幫助，因為它是為了克服可能的道路上開發任何困難的情況下，由於惡劣的天氣條件。 成本高是由增加安全性有充分的理由在駕駛時，實際上比什麼更重要。 此外，通過購買這些輪胎，你可以肯定的是，在適度的驅使你，他們將至少持續2-3個賽季。