雅馬哈MT-09 - 現代摩托車

在過去的幾年中，雅馬哈已成為明確採取立場。 這源於經濟危機，在福島另一事故發生後。 因此，日本公司發布未經修改自行車，和一個全新的摩托車。

形勢大好

雅馬哈MT-09（FZ-09） - 的一種新的方法，以運動自行車發展的實施例。 輕質底盤，850 ^立方厘米昂揚的3缸發動機的體積-所有的方式，並顯示了“鐵馬”的運動姿態。 高速愛好者一定不會失望。

重啟MT

摩托車雅馬哈 MT-09代表了一個新的發展方向的開始自行車運動的發展，並在同一時間重新啟動的第一代MT產生的想法。 該機創造了一般變“超級運動”的範疇的認識較早，發行R1模型開發團隊。 新創建不畏自行車，給了司機的性能和舒適性上新台階的趨勢。

在歐洲市場

約40％的所有運動摩托車銷售的是在歐洲市場。 儘管歐洲的經濟危機，這部分仍然是在消費者的高需求，以及銷售數字仍然很高。 在雅馬哈，我們認為類的體積700-900厘米^3，這種趨勢將繼續下去。 隨著它的預期，並發布了雅馬哈MT-09。 調整“鐵馬”任何東西 - 他是沒有它看起來非常令人印象深刻。

歐洲的消費者開始欣賞頭腦發熱的優勢。 由於出色的人體工程學設計，它們適合於城市周圍的一個安靜的駕駛，以及高速種族的鄉村道路和他們的高功率處理，並允許以應付大量的任務。

雅馬哈發動機MT-09

發動機特性相匹配的摩托車超級運動。 開發者已經成功地創建一個緊湊3氣缸發動機提供高轉矩。 在他設計了很多的關注支付給排氣聲和發動機的視覺吸引力。 此外，開發團隊能夠實現出色的性能和摩托車的環境效益。

的噴射器孔12構成的燃料噴射系統，均勻地噴灑液體。 它們被連接到一個氣缸直接四氣門頭。 這提供了精確的燃油噴射，因此，它的性價比。

消費

另一個顯著特點 燃油系統 是採用緊湊的燃料泵。 由於這個雅馬哈MT-09建立了一個狹窄的罐14升。 有效噴射系統允許駕駛的道路240公里左右的滿箱不加油。

傳輸

發動機的最大容量有助於使具有優化的齒輪比，理想的字符雅馬哈MT-09全新的6速變速器。 與在低轉速高轉矩應付允許高的齒輪比 - 1708。 的傳動比 6的速度和配置的使用自行車在日常的條件。

駕駛模式

STD，A或B.：配備有D-模式，這使得駕駛者選擇的節流閥，即三種不同的操作模式中的一種新的系統

第一個是專為各種路況和情況。 它允許業主使用整個轉速範圍內的扭矩強大。

在模式A中滑塊雅馬哈MT-09提供了在低和中等速度瞬時加速度。

激活的B模式，使字符和回升的摩托車更包容。 它非常適合於城市旅行或在惡劣天氣下駕駛。

排氣系統

新穎之處在於配備有集成的排氣系統3為1，這表示短排氣管和三個內部膨脹室。 所述消聲器發出悅耳的聲音，但其位置有利地促進了分子量分佈，其提供優異的操控性和可操作性。 特殊塗層 排氣管 納米膜保持原來的樣子，保護系統免受衰落和生鏽。

減輕重量和節省空間

設計師的辛勤工作，以減輕重量和高效的使用空間，導致這樣的事實，自行車已經成為一個最簡單的頭腦發熱中與發動機的容積為700 ^{立方厘米：“}鐵馬”的濕重- 188千克，幹- 171公斤。 雅馬哈MT-09更容易YZF-R6，這被認為是同類產品中最迅速的一個模型。

機殼

為了優化由鋁製性能強大的3氣缸發動機配備摩托車新小巧輕便的底盤。 減少的重量和所述動力單元的尺寸，使設計者來改變幀的結構作為一個整體。

體育機箱提供了出色的操控性：所有的演習很容易，可預見執行。 即使在坑洼嚴重懸掛不破，和自行車繼續保持穩中有升的 運動路徑。

應當指出的摩托車剎車。 對於這個價格他們都是優秀的自行車。 住友徑向厚度大於成功應對了“鐵馬”的放緩。 在急剎車前叉不加起來，允許安全地使用剎車的角落。

結果

在他漫長而輝煌的生存歷史，雅馬哈創造了許多創新的摩托車。 現在有一個新的模式，旨在打開日本公司歷史上的一個新的篇章。

雅馬哈MT-09 - 現代自行車運動，適用於城市交通和市外遊。 強大動力單元與原始底盤組合演示了在此價位優異的乘坐品質。