AMT變速箱 - 它是什麼... AMT變速箱：描述，功能和技術特點

為了使發動機以不同的扭矩驅動車輪，汽車的設計提供了傳動。 它可以是機械的或自動的。 反過來，這兩種類型都有幾個亞種。 這不僅僅是一個DSG，而是一個AMT 傳輸。 這是什麼傳輸？ 它如何工作？ 所有這些和其他問題的答案在我們的文章。

特點

所以在我們的預期車裡有一個 AMT傳輸。 是什麼 這種傳輸是機械傳動。 在其中，速度切換是通過折衷控制單元進行的。 該系統響應傳感器信號並產生一個倒數脈衝，由此切換齒輪。 AMT傳輸的特點是什麼？ 對車主的評價指出，這種傳動結合了“機器”的便利性和“力學”的可靠性。 與自動變速器不同，這種箱體需要較少的負載，從而降低燃油消耗。 在成本方面，具有AMT的汽車比具有自動變速器的相同型號便宜，並且在相同的配置中。 這是一種自動盒的廉價模擬。 最近AMT安裝在預算車上。 而不僅僅是國外的汽車，“AMT”齒輪箱幾乎處於“基地”。 最近，Grant，Largus等AvtoVAZ型號配備了這種傳動裝置。 駕駛者已經評估了使用這種變速箱的便利性。 它是真正可靠的，不需要恆定的離合器工作，如“力學”。

設備

該節點的設計假定存在以下元素：

• 離合器系統
• 手動傳輸。
• 控制驅動。

AMT與自動變速箱有什麼區別？ 在使用第一類摩擦離合器的所有箱體上。 回想一下，“自動”使用液壓變壓器或“百吉餅”，由於特殊的葉輪和油的旋轉而傳遞扭矩。 AMT 機器人齒輪箱 包括一個或兩個離合器盤。 後一種類型的結構用於在切換到過驅動時減少功率不連續性。 任何AMT的核心是手動變速箱。 例如，德國車“梅賽德斯”使用七步“tiptronic”。 在“寶馬”上安裝了六速傳動帶電液驅動。

驅動器類型

根據汽車的品牌，AMT傳輸的工作方式不同。 這是什麼意思？ 組件的設計可以是液壓或電動式的驅動。 所以，我們來看看它們有什麼區別。

電

在這種情況下，使用機械傳動裝置和電動機。 這樣的驅動器有很大的缺點。 這是換檔的速度。 長達0.5秒。 這極大地影響到“數百”的加速。 “機械師”上的一輛類似的車子會加速1-1.5秒。 這是一個很大的區別。 由於設計簡單，它被用於中部和預算段的汽車。 這是“福特”，“菲亞特”，“雪鐵龍”和“標致”。 也不要忘了國內廠商。 這個“維斯塔”，“Largus”，“Kalina”等公司的VAZ車型。 AMT變速箱，評論非常積極，值得尊重。 由於可靠性和易用性“在機器上”，您可以在切換時大量閉合眼睛。 那麼對於那些想要充分發揮動力的人來說，有一種AMT有不同類型的驅動器。 我們將在下面考慮。

液

在設計中，有一個特殊的液體罐，以及額外的氣缸（幾乎像製動系統）。 在這裡，由於使用液壓系統，換檔速度約為0.1秒。 在一些跑車上，這個數字可以是0.05秒，這比“力學”要快。 但是，由於使用液壓驅動，系統需要更多的能量。 因此，施工變得更加複雜。 因此，這種盒子不在預算車上。 例外是大眾汽車。 它使用預選變速箱，成本比傳統液壓成本便宜幾倍。 在其他情況下，這樣的傳輸被放在汽車“寶馬”，“奧迪”和“阿爾法羅密歐”上。

管理

傳感器進行工作監控和速度切換。 並且在液壓和電氣箱。 這裡有 傳感器ABS， 控制單元以及執行器。 它如何工作？ 當車輛移動時，傳感器向電子控制單元發送脈衝，其中處理油溫度，發動機轉速和車輪上的數據以及選擇器的當前位置。 此外，該機構產生控制脈衝，該脈衝進入折射引擎。 在液壓的情況下，單元將信息傳送到電磁閥。

操作特點

由於使用液壓驅動器需要額外的成本來影響汽車的成本，所以電動變速器不能以良好的加速度動力學來表徵。 當切換時，動態中有很大的下降。 但如果預算允許，您可以購買液壓AMT並切換為真正的汽車。 但即使在這裡，一切都不是那麼簡單。 對於帶有液壓傳動的機器人變速箱，評論說它經常“吃飽”油。 我們需要監控其水平。 是的，這是非常昂貴的。

雙離合器

在文章的前面，我們用預選變速箱提到了德國大眾汽車。 最近，他們變得非常受歡迎。 所有這一切都是由於使用雙離合器系統。 這樣的設備允許您以最小的動力學損失快速切換齒輪。 而這一切都不用昂貴的液壓驅動器。 鑑於工作的特殊原則，他們被選中。 當汽車以一個齒輪行進時，第二個盤已經接合在下一個檔位。 因此，當機器需要切換到增加的速度時，該過程盡可能快地進行。 而且，系統的工作不僅要增加，還要減少傳輸。 機器在製動過程中非常快速地“丟棄”他們。 這種AMT的設計非常緊湊，對小型車來說尤為重要。 有兩種類型的離合器。 它是濕和乾燥。

我們來考慮一下技術特徵，以7步AMT為例。 這里安裝了電動泵。 系統中的油量為1.7升。 這種變速器的峰值扭矩為250Nm。 這對汽車來說足夠了 但是對於SUV而言，他們沒有這樣的超頻特性。 因此，這裡使用濕式聯軸器（油體積為6.5升）。 但扭矩是一個數量級 - 350 Nm。 在任何情況下，使用雙離合器允許速度切換，而動態中卻沒有明顯的下降。 現在這種變速箱是用在德國製造的汽車上，特別是大眾汽車。 另外在車上“斯柯達”裝AMT變速箱。 是什麼 這是一個具有兩個離合器的六速機器人傳動。 製造商提供五年保修。

結論

所以我們發現AMT傳輸是什麼。 裝有這樣一個檢查站的“Lada Vesta”顯然對我們的車主感興趣。 畢竟，這樣一輛家用汽車的盒子才剛剛出現。 順便說一句，最近AvtoVAZ開始裝備“Priora”一箱AMT。