Avtobafery：利弊，車主評論。 韓國匝間枕頭

隨著時間的推移，汽車上使用彈簧懸架，下垂。 還有小銀行，惡化的舒適度。 原來春天的成本足夠高，而“層壓板”他們像彈簧，將無法正常工作。 如何在彎道，並在同一時間，增加離地間隙擺脫輥？ 為此avtobafery。 利弊，審查這些設備上 - 後來這篇文章。

特點

該產品出現在俄羅斯市場上相對較近。 另一個名字 - 匝間間隔或墊子緩衝區。 表面上看，它們是透明的條帶，其被安裝在兩個彈簧的線圈之間。

材料

所述材料從中製成avtobafery TTC - 透明聚氨酯。 於觸摸它是非常有彈性的，所以完全在操作過程中懸浮液吸收不同的振動，衝擊和振動。 由合成橡膠製成的更昂貴的韓國avtobafery。 在它的成本比他們的同行要貴得多 - 每一套四根彈簧約7000盧布。 材料具有快速恢復其幾何形狀的能力。 通過一個大坑里元素命中即使制定了質量的影響，並吸收大部分能量。 他們中有些人投入到機器在啟動時不坐了。 還有一個更便宜的avtobafer。 減震墊由橡膠和幅度比計算出的不規則惡化的一個簡單的命令的。 彈性呼叫這樣的材料難以。 把這樣avtobafery（世界衛生大會，以及）是沒有必要的。 評論說，便宜的產品是不是有效的。 順便說一句，氨基甲酸乙酯的高品質的產品不失去彈性的特性在較寬的溫度範圍 - 從零下60到零上120攝氏度，這是完美的所有緯度。

種類

匝間間隔物被線圈的尺寸和直徑區分。 每個模型都有自己的標誌。 通常情況下，這個字母C，D，E，A，等等。 圈之間的距離可以從1.3至6.8厘米。 彈簧的直徑 - 從12.5至18厘米。 所以在購買之前 avtobafery，評論 ，建議車主測量數據的特徵。 車上的每個模型，他們是不同的。 適合所有“乘用車”，沒有統一的模式。 當測量的最大距離應該注意，前面（在視圖中的電動機裝置的），這將是比在後面要低得多。

功能

製造商位置該設備的東西，旨在提高駕駛的安全性和舒適性。 當安裝avtobaferov車成為管理更加清晰。 他並不指望轉彎和剎車時抖動。 該元素的主要任務 - 減少維修暫停的支出。 通過安裝線圈之間這樣的設備會降低對彈簧，減震器和襯套為百分比衝擊吸收墊片負載的電平為氨基甲酸乙酯。 因此，它們的使用壽命延長。 車主點評說，這件事情是完美的壞道路上使用。

如何安裝自己手中

對於自組裝，你不需要特殊的設備和專用工具。 所有你需要 - 這是一個普通的插座。 放在汽車手動剎車，後車輪的全面之一。 為了便於安裝，你可以先刪除它。 另外，當彈簧的線圈完全伸出時，把一個元件到槽中。 如果有灰塵在轉彎，它可以與汽油或白酒來清洗。 附加元件由塑料聯接環而被固定。 如果一塊的一部分進入到第二輪，切斷使用信紙刀過量。 失配的長度可能增加彈簧的部分的負擔。 但是，如果你專門購買高avtobafer增加離地間隙，和它不適合在春天？ 建議以除去減震器下部安裝。 由於在懸架的槓桿彈簧行程將是最大的。 如果必要的話，（安裝墊時，作為槓桿）用小螺絲刀。 安裝完成後確保後輪，降低汽車和螺栓下部懸掛襯套。

優點

什麼東西有avtobafery利弊？ 評論說，這是調整懸掛的最經濟實惠的方式之一。 大量的工作是難以通話，但如果你追求增加通關的目的，安裝線圈之間墊可以讓你做到這一點。 在這種情況下，懸架幾何結構不會改變。 不像其他的間隔，你不需要因為通過增加其進步的間隙將是最小的搜索或進行選購支架來安裝減震器。 此外，該設備與下垂彈簧掙扎。 線圈不會撞到對方。 至於處理，它會好得多。 該機通過輕輕違規，如鐵路，電車軌道， 顛簸 和簡單的坑。 制動時，車是不是“困了。” 當在一個大坑里縮放不能在凹凸站休息。 眾所周知，它可以通過減震器打破影響的那部分。 間隔增加了幾厘米，從而節省了故障的機架。 轉彎機不傾向於離開“迎面而來”或路邊。 它嚴格地保持預定的半徑。 而轉向在很大程度上，你會不會覺得這輛車即將翻身。 但是可以做到這一點，只有當維修的減震器。

如何確定減震器的磨損？

如果他們不按順序，聚氨酯墊的安裝將變得毫無意義。 因為他們的價格是相當嚴重的，你應該買診斷減震器和懸掛支柱前。 這可以在不拆卸完成。 這是必要的搖擺車向上和向下，看看它是如何處理的波動。 如果機器已恢復至1-2的平靜狀態振盪整架。 但是，當它繼續跳，這是不正常的。 雖然轉向沖向道路或迎面而來的車輛的側車。 另外，減震器的狀態在移動檢查。 如果你聽到一個運動特性敲四個車輪的一個可能受審。 外部檢查不痛。 如果減震器外殼存在洩漏，這顯然是磨損的跡象。 只有解決這個問題，你可以考慮一下安裝部件，如avtobafery。 在哪裡買呢？ 購買物品可以在任何你所在的城市汽車市場的，在商店或在線。 選擇的範圍僅僅是巨大的。

多少錢？

作為製造的材料可以是不同的，所述聚氨酯緩衝的壽命是顯著不同。 他是從2到7年。 評測車主注意的是，最優質和相對低成本的產品被認為是氨基甲酸乙酯。 他們只是作為橡膠同行耐用。 請記住，顏色應該是透明的。 當添加染料意識到，與其他組件製造商混合材料。 這顯著降低了製造過程的成本，但同時降低了它們的強度和使用壽命。 優質的產品少搖擺車，長途旅行時，這是非常有用的。 鑑於衝擊和振動這類枕頭的良好吸收，提高了減震器的使用壽命，減少洩漏的風險。 他們還減少重負荷下轎廂停。 她不是在底部凹陷，不執著於他們的顛簸。 這是一大利好。

缺點

什麼是利弊avtobafery？ 評論說，主要缺點 - 價格高。 2靠墊的最便宜的一套將花費大約一個半萬盧布。 此外，許多人不喜歡懸架的剛度。 像，壞機滿足坑和顛簸。 但往往涉及由不合格的材料的產品。 此外，選擇一個需要慎重衡量匝間的直徑和長度時。 最輕微的差異 - 和枕頭將無法正常舉行。 此外，的評論業主指出的質量較差的燈具。 即使在彈簧緩衝大小是從時隙發射。 因為所有的質量差塑料緊固件，金屬線圈該磨損和斷裂。 因此，駕駛者決定固定在金屬夾子的產品。 然而，這種固定可以用彈簧的間隔件或線圈被擦拭。 因此，定期檢查的條件塑料夾具和應變的存在改變它們用新的。 Avtobafery不能安裝在堅硬的運動彈簧。 這可能會導致開裂是由於它們增加的負載線圈。 靠墊設置唯一標準彈簧。

如何選擇？

我們只是看著哪些利弊avtobafery。 點評駕駛者可以相差很大。 一些讚美聚氨酯靠墊，別人強烈建議安裝它們。 而事情的做工。 俄羅斯市場充滿了假貨。 和avtobafery也不例外。 因此，在購買台階手繪產品時。 他們只應是透明的。 也考驗他們的彈性。 剛性元件不提供減振 - 它們只會增加上匝的負擔，作為5將其中只有3被使用。 注意氣味。 它不應該是苛刻。 不合格產品迅速破解。 在這些廠商應該注意從“TTC”公司的產品。 這是一家韓國公司，使一個真正的高品質聚氨酯緩衝。 他們給了其產品三年保修，但其實他們是更長的時間。

結論

所以我們想通了什麼是需要avtobafery。 正如你所看到的，這是帶回前懸架的剛度和離地間隙恢復彈簧下垂的好方法。 一些可替代地安裝氣動氣缸。 他們有類似安全氣囊的東西，但不能抽出沙龍，和手壓縮機。 該功能大致相同，但每次啟動時，你需要控制的壓力。 沒事avtobaferami泵是沒有必要的。 但他們的2倍多貴的瓶子。