“BMW E34”：手工調整。 特點及建議

商務型轎車90年代在市場上很受歡迎。 因為他們是平等的現代預算模型的成本，甚至更便宜，顯著超過他們的可操作性。 其中一個模型 - “BMW E34”。 調整進一步考慮。

一般特性

這輛車是5企業級系列的第三代德國模式。 他在生產1988至1996年。 在該模型的發布已經經歷了兩者的改型：在年份1992年和1994年。 這些機器的成本約為100萬盧布開始，可以（用小的里程車）高達100萬。 大多數的選項適合100〜30萬的價格區間。

特點調整

該模型是由設置引起了運動圖像。 這輛車通常會得到年輕用戶，所以它是常見的調整是相當廣泛的。 在另一方面，由於是從機的成本明確，業主沒有額外的現金，所以很多作為修復被執行，並用自己的雙手微調E34。

此外，應該理解的是，市場的最初版本上最常見的是不是真快。 根據動態特性，符合目前的預算模式，但建立一個印象，感謝設置。 真正快速修改M5，這是非常難以找到。 鑑於此，多數修改是很難變成一個跑車。 此外，由於重量和在這個類大部分車型的尺寸在賽車運動中很少使用，以及E34。 有時車發現漂流，而不是經常。 在其他學科這樣的機器是非常小的，因為大多數運動員更喜歡更輕，更緊湊的3系。

在舒適E34機的作用，適合更小，以提高它在這個方向，因為緊張的後排座椅和惡劣懸掛。 因此，大多數的汽車轉換為快速和靈活的城市車。

體

E34呈現在轎車和旅行車。 最簡單的方法更新汽車的外觀 - 重新粉刷。 鑑於塗料的年齡，最有可能的，這將是免費的缺陷，很可能是喧賓奪主。 此外，大部分汽車都腐蝕中心，如果不消除，和其他缺陷。 作品中所有數據被刪除。 你可以用自己的雙手，租用此進行調諧“BMW E34” 的繪畫室。 精心純化汽車拆解鉸接體元件（單獨染色它們）。 所有本缺陷清潔和處理的油灰。 最後，關閉未染色的片段中塗料材料的兩層或三層被應用。

在這樣的機器裙子是罕見的。 通常僅限於光車身調諧像更換光學，反射鏡，著色“BMW E34”。 自己動手做相對容易一些。 新的前大燈必須進行調整。 調色通常一起執行。 而且它不需要特殊的設備，並且可以與即興工具進行分配。

發動機

該機器裝配有一個很寬範圍的發動機，由14變體的汽油和柴油3。 在市場520i的接口以及525i與發動機M20和M25的最常見的修改。 芯片以純的形式調整E34很少使用。 這是因為渦輪裝有柴油，所有的汽油發動機是大氣，並與這些修改對他們的功率增益是沒有那麼大。

傳統上，也有像在更換光的入口和出口的改進。 進一步提高性能可以，改性氣缸蓋。 經常使用的枯燥和凸輪軸。 所有這些修改都比較簡單。 進一步調諧意味著在發動機增壓底部或安裝更困難介入，尤其是對於在這種情況下的新手。

一個例外是壓縮機設備，它不需要干預發動機缸體。 在這種情況下，當一個大口徑可能需要更換。 芯片調諧中的設置完成已用於改良發動機E34。 馬達調諧通常與檢修組合。 在此之前，誰不具備的經驗和知識的人應該仔細研究理論資料或參考專家。

傳輸

該機器配有傳輸的四種變體：5速自動和手動，6速手動和4檔自動變速器。 大多數版本的後輪驅動，全輪驅動，雖然有修改。 傳輸很少干擾，因為標準的PPC特點是良好的加工性。 通常情況下，只有當嚴重的調整增強抓地力，改變齒輪比和差。

機殼

這兩種車輛獨立懸架。 設置其專注於可管理性，因此該車具有運動特性。 正因為如此許多西裝的他的駕駛性能，因此底盤經常被修改。 安裝-調整對於那些誰缺乏標準控制，最簡單的方法螺旋懸架上E34。 這種類型的調諧也可以獨立進行。 這是比較簡單：取車，並更改標準機架用新的。 你可以改變的彈簧和減震器分開。 然而，在這種情況下，將有接他們到對方，所以螺絲懸掛更容易使用。 自它也可能是自己。

所有型號都配備了盤式制動器，而且由於525I模型 - 前通風。 它們的功能也不錯。 修改制動系統可以，例如，通過使用組件從E34或其他代和模型的功能更強大的版本。

大多數版本都配備了15英寸的輪轂。 當然，所有的機器都安裝了非標準的輪胎，但許多 - 和驅動器。 通過選擇由參數如寬度，直徑，重量，質量和斷面輪胎車輪，所述車輛行為可以顯著改變。

室內

E34有這一部分很貼心的沙龍。 不過，他有一個良好的人體工程學設計和高品質的材料。 裝備水平也與商務艙的時間一致。 在這種情況下，傳統的最初版本非常微薄。 一個內部修改E34的最常見的變體 - 調整音頻組件。 在最簡單的形式，這樣大量的工作能夠滿足自己。

此外，由於年齡可以穿整理材料，因此需要更換或牽引。 如果你更換了一些零部件的內飾很簡單，收縮需要特殊的技能。 此外，為了實現這樣的微調沙龍寶馬E34，則需要專門的設備。