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Bugrinsky橋:發現。 Bugrinsky橋:隔離(圖)
新西伯利亞,西伯利亞的首都,橋中跨西伯利亞鐵路建設施工橫跨鄂畢河中始建於1893年。 這一歷史性事件確定的城市的命運西伯利亞的主要交通中心,從西到東,從北到南加入了運動。
在新西伯利亞橋樑
現代新西伯利亞是不是鄂畢河的兩家銀行,並分為左,右的銀行,這是動態發展作為一個主要的工業,商業和科學教育。 因此,越來越多的開發需要滿足雙方在所有的貨運和客運的目的量不斷增長的過程中通信暢通的人口的需求。
為了解決這些問題,建成投產三座橋樑:
- 公用(建設1955年)。
- 季米特洛夫(1982年)。
- Bugrinsky(2014)。
此外,還有兩個窄橋的功能:地鐵橋(1985年)和網關,對水力發電(2007)
施工Bugrinsky橋
在新西伯利亞的第三座橋樑都有其淵源悠久的歷史。 其建設的迫切需要已被指定在上個世紀的結束,在八十年代。 然而,由於歷史現實,系統崩潰 的經濟國家調控 在蘇聯的條件下,這個想法被體現近三十年。
僅2009年就開始為Bugrinsky大橋建設的前期準備工作。
在2013年,它的名字改為“Bugrinsky”,這是在正式的文件。 2010年,它開始這個設施的建設,以書籤碼頭。 在2014年4月就結束了,當有拱在70米,這已成為一個裝飾施工Bugrinsky大橋(新西伯利亞)的高度封閉,在本他們的照片代表了橋樑建設的新途徑。
發現
新Bugrinsky大橋(新西伯利亞)投入運營的2014年年底。 一個新的階段,在城市交通系統的發展隆重開幕。
連接國道M51“鄂木斯克,新西伯利亞”和M52“新西伯利亞,比斯克-Tashanta”以及區域高速公路“新西伯利亞列寧主義,庫茲涅茨克” - 的功能,執行該項目Bugrinsky大橋。 它的建設是提高項目的一部分 的交通基礎設施 的國家的重要性。
新西伯利亞在修橋的過程作為在聯邦一級交通樞紐越來越。
願景和使命
施工Bugrinsky大橋僅僅是在目的地西南新西伯利亞過境國的雄心勃勃的計劃的步驟之一。
因此,Bugrinsky橋,這是在正確的交匯處,左銀行(總長達5.5千米)合開Sostol將成為通信的主要交通樞紐和城市的交通基礎設施的改善城市元素問題的整個複雜的解決方案。
結果
Bugrinsky大橋(新西伯利亞),其開口的是這樣一個值得歡迎的城市的居民,有兩個換乘:Vatutinsky和布爾什維克。
在Bolshevistskaya解耦在三個層面提出,在級聯的形式。 它的總長度為三千多米,有四個約定。 因此,Bugrinsky大橋,結局其中的布爾什維克使運輸距離與時間極大的節約了左岸右岸那裡,顯著減輕距離市中心和阿卡傑姆戈羅多克mashinopotok。 它作為一個很好的解決了流量負載再分配的城市規模。
大橋作為城市的象徵
公司自成立以來到現在的橋是城市的象徵。 由於其性質,目的和觀點。 因此,人們的注意力也由公眾支付的事實,Bugrinsky大橋(新西伯利亞)已豎立。 發現 這棟樓是廣泛討論的主題。
單個實體的雙方統一的象徵 - 市政府,並進行了大量的創新意識。 這是有機的完整性和城市交通的文明城市交通系統的路徑。 Bugrinsky橋,它的照片裝飾的新西伯利亞的個人博客網頁,給人們創造記載城市橋樑的建設。
問題
交通基礎設施的進一步發展是既市政和優先國策。 隨著城市和個人車隊的強度的當前狀態的經濟的先決條件,據專家介紹,有必要設計一個較長的第四和第七的橋樑。
Bugrinsky大橋,這是在新西伯利亞開設是解決交通問題的一個重要步驟,而不是解決的主要問題。 它位於事實,你不必遵循的問題,更重要的是,以防止他們的未來。 這要求在鄂畢至少兩個橋重疊。
透視橋樑建設
第四大橋建設提供新西伯利亞發展的總體規劃。
這就是你可以簡單地告訴Bugrinsky橋,其中的開口表示,一方面是,交通基礎設施的進一步發展具有重要意義。 另一方面 - 需要籌集資金的新形式,以解決交通問題的城市。 揮之不去Bugrinsky大橋的建設,因此,脫空無法解決的矛盾運輸的發展決定了對創建一個快速決策需要的投資吸引力的橋樑結構。
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