CVT - 變速箱無級變速器

CVT涉及 的自動變速器 ，並且是主要品種。 像所有其他傳輸，CVT用於發動機的動力傳遞到驅動輪的努力。 然而，它隱藏另一個特點 - CVT-變速箱還沒有具體的步驟。 它們的數量是無限的，其實是因為什麼樣的機制獲得了名稱為“無級變速”。

CVT變速器是滑動帶輪2，其由V型皮帶連接。 儘管缺少傳輸的，傳輸的變化被認為不是一個簡單的自動變速器更加複雜。 的成員 的CVT-傳輸 以下設備：

1. 滑動滑輪。 通過設計，它們代表兩個楔形-2'臉頰'，位於一個軸上。 通過特殊氣缸驅動。 最後壓縮取決於盤 的發動機速度 或所述中央控制單元的信號。
2. V帶。 它是由兩條鋼帶，其表面具有金屬板構成。 所有的元素都位於之間的非常緊密的。 該板的上部具有圓錐形狀，並在其底部有凹槽。 在他們和插入的金屬帶。
3. 變矩器。 並用於轉換發送功率 - 發動機（扭矩N / M）。 也有助於在運動開始在車輛前方的順利變矩器。 他們各配備CVT-變速箱。
4. 差。 這種機制將電力分配到驅動輪。
5. 行星齒輪下部（後部）齒輪。 副軸以相反的順序旋轉。
6. 液壓泵。 它的目的是建立一個液壓流體壓力，使得液壓缸被致動。 該工具是由液力變矩器驅動。
7. 控制單元。 這是，事實上，在變速器的“大腦”。 這個基於微處理器的機構用來控制傳送裝置的所有致動器，包括液壓缸。 它接收來自電子傳感器（燃料消耗控制，ESP，ABS和許多其他的），然後決定增加或減少發動機速度。 要做到這一點，電子控制單元（ECU）提供其信號到所有致動器，從其行動變化驅動特性。

還值得注意的是，齒輪箱«日產»CVT涉及用皮帶驅動的裝置。 這些設備都配備了最現代化的汽車。 這是CVT變速器最常見的類型。 較少見的有與鏈傳動箱。 德國汽車品牌“奧迪”作為一項規則，他們已經完成。

一些更多的變速器有機會在機械模式下工作。 因此自動轉換成機械能。 然而，從這個它的服務的價值不降低。 修理連的價格 在變速器更換機油 一直是很大的，這是一個複雜的機制設計造成的。