車輛變速器，結構和用途

車perednaznachaetsya傳輸到從發動機到機器的驅動輪傳遞轉矩。 在這種情況下的轉矩值的變化。 前輪驅動車是領先的前輪，扭矩被提供給他們在後輪驅動 - 後方。 機，其中所述扭矩接合所有四個車輪，全輪驅動。

變速器的汽車在技術上是相當一個多功能的機制，其中，反過來，涉及到小的連接。 它包括：離合器， 變速箱， 各種接頭，差速器，驅動軸（其中僅使用在後輪驅動車輛中，後輪連接到引擎）。 和“手榴彈” - 相等的角接頭，它們在前輪驅動汽車中使用。

傳輸功能：

• 用於從發動機到驅動輪傳遞轉矩;
• 它改變扭矩，其大小的方向;
• 轉矩的車輪之間分配。

汽車傳動時下有以最低的成本高可靠性製造。 因此，它的質量要求也很高。 電力變換傳輸分為以下類型：

- 機械，並且用於傳遞轉矩轉換;

-電氣和使過渡 的機械能的 轉化為電能，它前進到驅動輪，再次與電機械前進;

- 相結合，有電和水能;

- 利用機械能靜水創建一個液體流，進入驅動輪，再次移動到機械。

更二手汽車手動變速器。

傳輸，可變扭矩自動，稱為“自動變速器”。

驅動輪可以前，後，他們都在一起。

當僅使用前置 - 前輪驅動的汽車。

當使用後 - 後輪驅動。

極製造傳送結構是不同的，並且依賴於驅動輪。

因此，了解和傾聽的事實，這樣的傳輸，你讓你的選擇了。

四輪驅動機有這樣的組件：

• 傳輸;
• 離合器;
• 主轉移 ;
• 傳動系統;
• 性;
• 差。

前輪驅動汽車的結構是：

• 傳輸;
• 離合器;
• 主轉移;
• 差;
• 驅動軸，“半線”;
• 關節。

在前輪驅動汽車的變速箱是具有差分 最終驅動。

鉸鏈（podvihnoe連接份）從差分到車輪，其導致傳遞轉矩。 當連接到差動使用兩個鉸鏈。 他們完成的扭矩到車輪的過渡。

今天自動變速器的汽車在生產更昂貴，所以它的發展和完善給予了極大的關注。 這是一個趨勢，在今天的世界。 它是更安全的。 在城市交通駕駛員的疲勞。