“豐田AE86”汽車回顧

日本是著名的漂流手推車。 其中之一 - “豐田AE86”，也被稱為“Hachiroku”。 嚴格地說，“Hachiroku”在日語的意思是“8”和“六個一”。 這是第一次，“豐田AE86 Trueno”出現在82年，成為上世紀80年代一個真正的傳奇。 這輛車已經流行了環和拉力賽車手之一。 成功的機器秘密，就在於重量輕和良好的平衡，使得它完全包含在控制漂移。 什麼是“Hachiroku”？ 讓我們來看看。

設計

該機是在不同的車身樣式（包括三門掀背）可用，但最大的普及收到的轎跑車。 該機具有和諧的外觀。 設計是80年代的特徵 - 切碎的形式，方形前大燈和至少異國情調。 這是因為簡單而實惠的車。 順便說一句，有些版本有“盲”光學。 保險槓並沒有從工廠噴漆，但往往對“豐田AE86”設置時髦的裙子和“唇”，使它變得更符合空氣動力學。 輪拱讓，以適應任何車輪。 並與崩潰玩，可以加入的“stenovyh”機的行列。 這輛車看起來經典驅動器非常有效。

尺寸，間隙

該機具有相當緊湊的尺寸。 1.62米，高度 - - 1.33米4.28米，寬體長度。 小斯和清除 - 只有14厘米。 本機是非常艱難的燕子顛簸。 另外，是有風險的勾他們的頭。 因此，建議大多使用汽車上平坦的柏油路。

室內

沙龍“豐田AE86” - 上世紀80年代的經典之作。 日本人愛用天鵝絨。 他是無處不在 - 從地毯，整理裝飾門面板和後架。 然而，這種材料非常耐磨。 方向盤在右邊。 儀表板有兩個主要尺度 - 速度計和轉速表。 在版本的自動變速器還複製模式（驅動器，停車場等）。 該機器是缺乏任何舒適 - 這純粹是一個環形的汽車。 有沒有氣候控制，電動車窗等“花哨”。 對於這一點，像漂一族“豐田AE86。” 畢竟，稍加修改就可以轉化為真正的“抽筋”。

技術特點

下了車的引擎蓋上位於“第一賽車»4A-GE引擎。 這是一個凸輪軸和化油器燃油系統的最簡單的發動機。 所述燃燒室的工作體積為1590立方厘米。 這給了該發動機最大功率 - 馬力103。 峰值扭矩 - 147牛米。 此外，它可與“頂”，即六千革命。 峰值功率在7000實現。 應當指出的是，“第一場比賽”很容易變成一個紅條。

動力學

這似乎是這可能是對103匹馬的漂移？ 但進入轉向旁邊很容易成功。 這是由於低車重。 車輛重量“豐田花冠AE86 Trueno”為850公斤。 因此，驅散數百只用了8個半秒。 而且它在82年！ 最高時速為每小時193公里。 日本成功地實現只是虛幻的性能動態。 這是最快的“豐田”，以所有在型號。 該機創造了一個高度競爭和德系車。

傳輸

在“Hachiroku”建立了兩個類型的變速器。 這是一個五級機械或自動四邊形。 後者，順便說一句，是不是很喜歡漂流的。 畢竟，這台機器有一個效率低，後來油門踏板講話。 有些人對力學“交換”和去沒有問題。 雖然這兩個框是可靠的，不會引起問題，汽車的所有者。

機殼

前麥弗遜車人員。 四連桿後成立獨立懸掛。 在前面的“Hachiroku”通風盤式制動器。 背後是經典的“鼓點”。 雖然車手立即修改制動系統和設置，而不是“鼓”的光盤。 另外，該機配備了兩個穩定桿。 可選的車“豐田花冠AE86”工作人員自鎖差速器。 驅動器被僅在後軸進行。 為了更好地鉤在這裡設置一個低調寬的輪胎。 由於其重量輕和正確的重量分佈這台機器肯定是輪流之一。 即使是在一個標準的橡膠不能點名。 這款車只是為賽道創造。 由“豐田”管理是很容易的（儘管缺乏動力轉向）和高度可預測的。

結論

於是，我們發現了什麼是“豐田花冠AE86”規範和設計。 儘管其年齡，這款機器仍然使用新手司機。 事實上，它是在後輪驅動，還未來得及實現過程的所有魅力最實惠的“日語” - 正時系統，可變幾何注射等。