J-20 - 多用途戰鬥機的中國生產的：說明，照片，

現代作戰飛機的道路。 而他們的價格是如此之高，提升了小軍的連過程將飛“了很多錢”，並要求這個國家的納稅人顯著勒緊褲腰帶。 一個例外是，除了有強大的軍隊的大國。 我們有PAK-FA，美國人帶來心靈的F-35，和...中國打造J-20。 第五代多用途戰鬥機 - 來自中國，誰都是明顯開始發揮在全球地緣政治的一個突出作用嚴肅的出價。

目前，第五類，它矗立在服務的唯一的“官方”戰鬥機，是美國的F-22。 他被撤出市場，因為所有部隊的F-35整理拋出。 我們與T-50的情況是相當泥濘，但仍適用於他整理的進行，有幾個實驗機。

中國的現實

目前，中國只生產第四代技術。 在一般情況下，幾乎這些機器的所有 - 俄羅斯樣品跟踪。 尤其是“流行”是蘇-27。 但在最近，世界軍事專家們終於開始相信認為，中國很快將J-20的第五代多用途戰鬥機。 第一次這輛車在機場成都飛機設計研究所發現，在執行飛行表演的時間。 它在2001年發生了。

據了解，這架飛機接受指定的“黑鷹”，現在的中國人都忙於新機的密集的地面試驗。 在網絡中多次出現了“鷹”的照片，進行短暫的“運行”模擬起飛的時間。 直到最近，中國政府官方強烈否認有前途的戰鬥機的存在，但它認為，所有這些“洩密”的 - 中國在該地區的可能對手的消息。

背景作者

已經有一定的刺激性，觀察盡可能接近其邊境遊蕩政治家和軍事天體年，美國的F-22，其“保護”台灣，韓國和日本。 而如果韓國和日本甚至直到最近，中國成功地和平共處，台灣 - 一個專題。 國家“作為喉嚨骨”為中國領導層的存在。 在該地區的軍事緊張局勢是比較大的，挑釁性的“流浪者之歌”美國人滿意經常。 因此，“在這種情況下，”中國非常希望有一個戰鬥機，能夠被平等與F-22對抗。

一段時間以來有關J-20的早期發展的第一信息？ 多用途戰鬥機，似乎已經開始在1995年創建。 它的計劃是解放軍的武器，他將在2015年去的，但今天很顯然，這不會2017年前發生。

位置數據？

飛機計劃 - “縱三翼”。 羽毛 - V形的。 據了解，在新戰機的工作由幾個研究KB進行。 如何“獨立”創造了J-20？ 多用途戰鬥機，這讓人想起了災難性的美國F-35，據未經證實的報導，幫助建立當地專家。 據悉，有些協議是在1993年達到，但它的現實是嚴重懷疑。

但是，在這些謠言和理性。 事實是，生產 第五代戰機 沒有不切實際材料領域的基礎研究。 在上世紀80年代末，非法入境者，一組中國科學家被送往美國，斯坦福大學，誰現在從事工作，對F-35的最後的收尾。 此外，中國在民用飛機領域工作結合“波音”和“空客”，使一些工作可以通過它們相同的“波音”獲得。

最後，違背了我國民意，是一個主要生產商，不僅民用飛機，也是軍事裝備：鼓無人機，同F-35和F-22 - 而這不是他們的作品的完整列表。

這將是天真的認為，中國學者在這一合作過程中收到了一些有趣的數據，這後來又創建一個新的和有前途的機器。 早在2005年，中國官員說，“接近完成”，工作宣布海試的開始。 因為它是現在很清楚，事實上，直到研究結束時已經非常，非常遙遠，和多用途戰鬥機殲-20戰鬥機，這是在文章中塗漆規格（初步）甚至還沒有在天空中升起......

預期的性能和強度

已知的主要特徵，它應該是類似於F-22或T50 PAK-FA。 對這些飛機的信息是非常稀缺的。 在任何情況下，我們可以自信地斷言，創造成千上萬的第五架飛機從中國的代戰機的“部落”的可能將無法正常工作。 所以，連美國人與他們的“印鈔機”只有187“猛禽”。 回想一下，最初美空軍希望得到至少500架這種類型的，但在他們的成本逐漸增加起到了一定作用。

中國人今天還大約有400家第四代戰機，所以我們可以假設“五年級生”是不太可能超過200件。 當然，這一切的理論有關事務的實際狀態將被判定為不於2020年同期。

特點滑翔機

長中國戰機J-20是約23米，翼展（從現有的快照判斷） - 在14米。 最有可能的，本機的起飛重量不至多36萬噸。 在實驗機在兩個旋轉翅片可見的，並且在這些部位的序列實施例可以放棄。 然而，多用途戰鬥機J-20，它的長度超過20米，將幾乎不能沒有他們，作為中國的定位，新模式“為近年來最機動的飛機。” 好了，我們拭目以待。

進氣口和輪廓讓人想起可疑的類似零件的F-22的駕駛艙。 該機特點是大容量的內部武器艙。 EPR，即有效的戰鬥機散熱面積，不應超過0.05平方米。 米

雷達站

還有什麼可以對將要使用的戰鬥機殲-20戰鬥機的技術，可以說？ 飛機的技術特點和在很大程度上仍是秘密，但事情想它仍然是可能的。 因此，以高概率，我們可以假設它會把雷達AFAR巡迴賽1475 / KLJ5。 駕駛室 - 完全“玻璃”，長篇和翔實的HUD。 為什麼這麼有信心？

事實是，所有這些技術在當時最新的，額外的戰鬥機J-10B測試。 為什麼這麼匆忙？ 只有一個合乎邏輯的解釋 - 在路上的新機，其上所有的設備必須正常工作。

有相當正式的證據表明，這些飛機可能是機載雷達的X波段的“1474型”（或KLJ-5。同樣，幾乎所有的外國軍事專家都非常懷疑這個站的“純”，因為它肯定具有豐富的製作借款。

這裡的主要問題是：有中國工程師完全複製所有的外國部件，或者他們必須為此目的而使用合法購買的設備？ 這個行業在中國的強烈不向前近年來移動的事實。 這是很難想像的是，天朝帝國在短短三，四年都不可能單獨創造一個全新的雷達。

發電廠

機會是新的引擎將不會創建中國，僅限於現有的WS-10。 他們的下推力加力可達到13200千克力。 原型是不引人注意，改變推力矢量的技術，但它顯然將出現在生產的飛機。 美國軍方人士認為，中國可以從俄羅斯獲得。

無論我們的國家正在參與創造這種戰鬥機的？

再次，持續的“俄羅斯痕跡”的創作飛機的主題。 西方分析家認為，中國一旦獲得我們的發動機，“117S”，其開發推力加力中已經14500公斤。 這也有可能是多用途戰鬥機殲-20戰鬥機（它的照片，你會在文章中看到）將再次使用我們的引擎“99M2”。 他們在公司MMPP“薩呂”產生的。 此動力在加力產生14000公斤。

我必須說，所有這些假設都是沒有意義。 該模型WS-10由中國人自己看到了一個純粹的實驗方面，而事實上雖然沒有信息，他們能夠將其帶到頭腦。 那麼是什麼驅使仍然收到成都J-20戰鬥機？ 軍用飛機就必須有正常的發動機，否則將不需要連一個敵人：他安全地滴！

發動機的傳奇......

有發動機WS-10在上個世紀90年代末。 一般來說，在國外期刊則有語句，中國只是複製俄製AL-31F。 說也奇怪，但事實並非如此。 也許，這些引擎可以真正稱得上是一個純粹的中國的發展，他們創造了從無到有，沒有任何顯著影響“複寫紙”。

然而，這種說法是值得商榷的。 這是權威的作者指出，WS-10不能沒有的AL-31F的參與下發生。 此外，這次的中國人來到了一個真正的“國際化”作為一個氣體發生器，這是在這些發動機作為兩滴水類似法國CFM56。

升級問題...

一般情況下，中國電機發展（或發展？）牽引只有11200公斤，並由於其特性，它與AL-21F的模型，而不是較新的車型更加一致。 此外，有跡象顯示中國工程師仍然能夠提高WS-10A推力達13200公斤的懷疑，但是......在過去，美國情報部門已確定這種“現代化”的資源不超過50-100小時（！）飛行。 所以，這顯然不是一種選擇，因為戰鬥機成都J-20“黑鷹”本來（從中國的角度來看）是飛機的勝利，並沒有這樣的尷尬將不會允許。

雖然，如果中國在近幾年仍然有生產的正常燃燒材料的進步，WS-10仍然是“一匹馬”。 也有關於模型的WS-15含糊不清的信息，而這些引擎必須發展的渴望不亞於可達15000公斤。 但該雜誌航空周刊的實力，信譽好的航空編輯意見：比爾Svitmen說，這種類型的發動機仍是如此糟糕，他們僅僅是危險的地方，即使是原型，更不用說有希望的機器。

第一次測試

有證據表明，在2014年年初，中國戰機J-20在至少兩個拷貝存在。 在這架飛機滑行速度的歷史第一次是在2010年進行。 在今年年底看到了中國飛機的新的奇蹟來到中國的更高級的政治領導。

發現

那麼，什麼是底線？ 什麼將是J-20？ 中國的第五代戰機，毫無疑問，將是一個非常有趣的模式。 但是，如何將是革命性的 - 一個問題。 首先，中國大力吹捧其“隱形化”。 這已經引起了不少疑惑。 首先，真正的束的高分散性只能觀察到的東西，類似於美國著名的B-117，其本身美國空軍飛行員親切地稱為“飛鐵”。 對於他的“優秀”飛行品質，當然。 在或多或少的古典形式如此特殊的“隱形”飛機不能。

最後，第四代中國機 - “無牌”跟踪我們的蘇-27紙，所以很難談在中國本身的一些嚴重的項目。

此外，戰鬥機殲-20戰鬥機非常革命性的中國飛機製造業。 它會造成什麼好？ 雖然現在很難說，因為發動機的問題，但很快，也就是在2017年，我們都看到我們自己的眼睛，在今年計劃新機的官方放映的第一季度。