“Russobalt”汽車：品牌和型號的歷史。 汽車“日俄波爾特”：規格，評論業主

你知道什麼是第一個俄羅斯汽車？ 許多人甚至不知道。 今天，我們就來看看汽車品牌“Russobalt”，這可以被稱為俄羅斯汽車業的真正先驅。

史前

第一輛具有內燃機在遙遠的1891年來到了俄羅斯帝國的領土。 這是這家法國公司的車“潘哈德Levassor。” 它屬於主編的“敖德薩公報”Vasiliyu Navrotskomu。

在聖彼得堡， 第一輛汽車 出現在1895年，在莫斯科- 1899年。

第一條生產汽車建在俄羅斯帝國，是Frese和雅科夫列夫的模式呈現給公眾在1896年。 但是，這車是不是造成了官場的興趣。

發動機和變速箱均在工廠雅科夫列夫，在工廠Frese做了底盤和輪子製成。 外部和建設性的模型是非常相似的奔馳轎車。 然而，對於機器的前景。 在這一點上，不知道有多少這些車的製作，但故事很短。 這是由於這樣的事實：在1898年，葉夫根尼·雅科夫列夫死亡。 首先，他的合夥人彼得·Frese買電機國外，但後來決定出售其功率俄羅斯波羅的海整車廠。 在這家企業做不僅汽車，而且農村的技術，以及對飛機煤油發動機。 該工廠是非常大的，在不同的城市有其辦事處：裡加，特維爾，聖彼得堡和後來在莫斯科和塔甘羅格。

第一個模型

1908年在裡加形成植物的路處。 即使第一車“Russobalt”五月出現在明年。 這款車是由一個未知的原型比利時模型“基金”的廣泛圈創建。 在創建一個俄羅斯版本是比利時設計師Zhalen波特。 國內有關專家，分別是伊万Fryazinovsky和德米特里·邦達列夫也對汽車的發展作出了重大貢獻。 設計師的三駕馬車的協調工作，導致了一系列的機器的釋放。 它包括車 - B-12，C-24和E-15 - 和貨運 - T-40，M-24，D-24 - 汽車。 最流行的模式已經獲得了C-24。 這就是它佔了問題的55％。

汽車“日俄波爾特”：確認

該機型發布旅行車製造廠，不同的強度和可靠性。 他們參加各種國際比賽：拉力和耐力。 在蒙特卡洛和聖塞巴斯蒂安均名列前茅。 在談到機器的可靠性，一直記得在1910年C-24的一個副本，能夠帶動80萬公里無發行嚴重損害。 當時這是一項不可思議的成就和整個汽車行業品牌“Russobalt”。

汽車被發現在最高級別 - 帝王車庫於1913年，兩輛客車RBVZ鬱悶。 第一人被製成的噪聲模型C-24，和第二 - K-12。 該工廠的產品64％是由俄羅斯軍隊獲得的。 機大多沒有中的參謀人員和醫生的需求。 順便說一句，是在其中安裝車身裝甲底盤模型。

生產特點

汽車“俄波爾特”，喚起自豪感照片，有一個簡單，但非常堅固。 基本細節，例如：曲軸箱，氣缸，傳輸，傾的鋁。 旋轉部件：齒輪和齒輪 - 被提上球軸承。 鑄造缸與一個噱頭一起單元和在模型C-24和K-12只使用 - 主打模型“Russobalt”。

汽車被大量生產。 值得注意的是，在一方的車項目是完全互換。 而雙方之間的同型號可能是顯著差異：傳輸的數量，發動機的動力，軸距，各個部分的設計。 幾何參數測定的度量系統的部分。 幾乎所有的汽車都在旅行車製造廠直接進行。 在側面不得不購買球軸承，油壓力表和輪胎。

卡特賴特部門無論是在聖彼得堡和裡加了。 他們每個人都產生了某些型號的屍體。 身體“日俄波爾特”有很多的修改：關閉豪華轎車，敞篷馬車，流行當中歐洲人馬車，雪茄形魚雷等。 在展覽於1910年，在聖彼得堡舉行，整車廠剛剛推出了五款車型。 一年後，已經有六人。

蘇聯的土地，顯然，汽車並不需要。 因此，他們的釋放逐漸下降，並在1926年完全停止。 並在其整個工廠的產量已被修改為國防工業。

讓我們來看看在什麼構成了該公司，“俄羅斯 - 波爾特”汽車發出更多細節。 技術指標幫助我們在此。

“俄巴爾特”K-12

汽車K-二十○分之一十二系列V形，在1911年公佈的，得到20馬力，這是在標題所指示的最大輸出。 1913年就出現下一個系列 - 十一，它的力量已經24升。 一。 該機器是所謂的，分別 - K-12/24中。 在這種模式的特點是：

- 缸施放公共單元;

- 活門的片面佈置;

- 熱虹吸冷卻系統。

傳輸來自發動機分開安裝，並且扭矩經由傳動軸傳遞到後輪。 車輛重約1200千克，所以後彈簧是H-橢圓代替半橢圓形。 早期系列的軸距為2655毫米，並在後期 - 2855毫米。

型號K-12最經常購買供個人使用，因為它是汽車軋廠中最低。 不過，有錢的人往往選擇了她。 您可以提到K-12在體內landole業主之間的幾個優秀個人：杜克康斯坦丁·康斯坦丁諾維奇，王子Borisa Golitsyna，計數謝爾蓋·維特，實業家Eduarda Nobelya。

總的來說，植物中產生的141車K-12的拷貝。 他們有五大系列作了介紹。 V系列1911年的特點：

- 電動機 - 直列4缸，2.2升的帶有底部閥;

- 容量 - 12馬力以1500rpm;

- PPC - 機械，為三個階段;

- 幀 - 的翼梁;

- 制動器 - 滾筒，後部;

- 懸掛 - 彈簧，依賴型;

- 最大速度 - 50千米/ H;

- 身體 - 開放，4座。

“盧梭-巴爾特”C-24

最昂貴的轎車模型是RBVZ C-24，這是生產到1918年。 6座體車輛俄羅斯軍隊的參謀人員中被廣泛使用。 在它的起落架組和其他機構：雙賽車，豪華轎車和landole。 甚至還有冬天的半履帶版本 - 雪橇車。 這款車的主要特徵 - 發動機。 其鑄造氣缸中的兩個塊，並且閥（低級）佈置在氣缸的兩側。 水通過使用離心泵的冷卻系統中循環。 後面彈簧，位於燃料箱，從該燃料通過排氣壓力供給到發動機艙之間。 騎在鵝卵石和引物是更舒適，後懸架包括三個相互連接的半橢圓形的板簧具有兩個縱向和一個橫向。 根據汽車的體重類型為1540至1950年公斤。

該模型進來九集，其中的每一個比去年更好。 1912年，工廠放棄了自己的化油器，並開始要在C-24的法國化油器“天頂”安裝。 此，隨著凸輪筒的輪廓的改變，允許以提高的額定功率為30〜35馬力在一起。 同年，軸距也加長了從3160到3165毫米。 1913年，電力汽車再次增加了實現4速變速箱。

它被發布了347 C-24模型九年。 他們中的285有開身衝刺。 其餘約同樣的豪華轎車之間分配，和雙landole tropicbirds。 這究竟是什麼旗艦“日俄波爾特” - 車主評論指出，主要是它的可靠性和易維護性。

概念印象

汽車軋廠並沒有被遺忘，最近出現了復甦的“日俄波爾特”的一種嘗試。 一下車，其歷史比它的傳奇與古老的俄羅斯汽車業相關的更短，所以有希望返回。 自21世紀品牌開始由A擁有：水平。 在2002年，它改名為俄Baltigue。 在2006年被引入印象的概念，它參加了德國公司德國GERG GmbH的發展。 它計劃生產只有15輛汽車的一年出售給收藏家。 然而，一個不尋常的概念幾乎沒有人會不感興趣，和生產的凝結。

對於元組模型

嘗試在2006年恢復後，品牌“日俄波爾特”再說話。 在2013年，有人提議設立生產特殊型號為總統車隊。 這將允許致敬，一個偉大的品牌，“俄羅斯 - 巴爾特”。 汽車2013是為了滿足在平台上“勞斯萊斯幻影。” 不幸的是，這個項目從來沒有意識到這一天。

結論

因此，我們知道什麼是“日俄波爾特”（汽車）。 的型號，規格和專家審查意見，幫助我們提供的第一個俄羅斯汽車品牌最完整的評估。 唯一可惜的是，把它稱為俄羅斯汽車真的很難。 畢竟，根據比利時模型的原型被建立。 然而，在沒有本地設計師的作品，也許這個世界就不會了解了品牌Russobalt“。 這款車絕對值得關注，這是可能的，他仍然提醒自己。