“奔馳GLA 200' - 技術規範，室內設計

“奔馳GLA 200” - 一個相對較新的城市的交叉是在公眾面前出現在2013年。 許多人說，這車可以安全地假定屬於A級骨肉的前體。 他真的是什麼？

設計和外觀

“奔馳GLA 200' - 提出了全輪驅動的交叉一個有趣的，原體。 你看，這個版本更加堅實和龐大的，如果它的前身相比。 設計師花“餵養”機器的一個好工作。 他們顯著增加了車頂的高度，比後門，延長弓變長。 其結果是相當的比例，和諧的交叉。 設計師們甚至決定增加轎廂，這是體現在引擎蓋上壯觀突出的肋的侵略，以及在側進氣口。 他們制定了一種特殊的方式，甚至排氣系統，給它最大的偶插座。

該機還加入的尺寸。 其長度幾乎4.5米（4417毫米，是精確的）。 但在風格上還是“奔馳GLA 200”類似於一個普通的兩廂車。

室內

房車“奔馳GLA 200”的設計在內部解決方案，它在它的前輩不同的框架。 事實上，有很多與A級相似之處。 和材料，以及控制和架構 - 所有的非常相似。 但它不壞。 相反，找到與質量故障和人機工程學是非常困難的。 整理好，舒適程度 - 在這款車是非常好的，舒適的住宿。

裝備，當然，謙虛。 所有我們所使用的“奔馳”A級看，但要額外支付額外的東西 - 基本選項。 然而，有一些東西不能不討好。 它隨著你的頭部和腿部上方的空間。 座椅很舒服，相當軟，從而使這樣的車可以安全地進入任何長途旅行 - 疲勞可以不用擔心，它不會是簡單的。

在技術特點

這個主題是非常有趣和重要的。 有什麼“奔馳GLA 200”規格？ 因此，按“啟動/停止”按鈕，就可以立即識別，安裝在該汽車柴油發動機的引擎蓋下。 當然，存在於所述加速器的反應方面有一定“嗜睡”，但是這是可以理解的，知道該默認類的“奔馳”通常搭在生態模式。 然而，良好的發動機，並有可能只看到一個扭矩指標 - 300牛米，這可已經從一開始。

交叉“奔馳GLA 200”接收的積極評價。 即使從一個非常苛刻的驅動程序。 事實上，任何組裝或特性的批評，不會引起。 該機是相當強大，快捷，舒適，和高達每小時100公里，並分散10秒。 極具動感的車，全拜了堅實的股票牽引和即時響應。 順便說，車上有一個運動模式不能不感到歡欣鼓舞。 順便說，在運行的7速“自動”控制下的柴油發動機。 齒輪是瞬間轉移，無碰傷及其他古怪。 所有準時，速度快，在高峰的時刻落下權。

可控性

並採取一個更加話題了，念叨著“奔馳GLA 200”。 業主的評論比比皆是，在對車輛的行駛性能細節。 汽車的可控真正脫穎而出。 業主認為，重力和增加體重的增加中心並沒有對駕駛性能的影響。 並不是沒有，因為在賽道上改善駕駛特性，而不是在其他一些地方。

我們可以談論業主的“奔馳GLA 200”評論什麼？ 事實上，這是所有的服從送他的司機很聽話的交叉。 令人難以置信的是方便的方向盤，最好趴在他的手，在獲得必要的重量，都到反應的嚴重程度的速率。 而由於精心設計的汽車底盤組裝是非常頑強的道路上穩步保持。 有了這個車，你覺得有信心和安全。

懸掛

“奔馳GLA 200”，這是一張照片，我們的注意力，頗為壯觀交叉擁有出色的懸架，不能怕對我們俄羅斯的道路什麼。 任何坑洼和溝槽的機器靜靜地運行，彈性，無擁塞。 而且它也不在方向盤上或椅子上的影響。 在內部，機艙內安靜，平穩和安靜。 唯一的細微差別 - 不建議，坐這個車的車輪，碰上生殖器腔後面。 否則有聽到暫停的完善的風險。 在這樣的時刻，甚至被冠上“mersedesovskaya”絕緣導線。 又考慮到它是柴油。 當然，出乎很多人喜歡到電機的嗡嗡聲鼓舞人心的，但它的事實是並非所有人都適合。 一般來說，如果你起床以上速度100公里/小時，你可以聽到“柴油”的嗡嗡聲。

但是，順便說一句，越野交叉變壞。 無論如何，他用它科佩斯，那麼，關於這對誰想要購買GLA的，不能存活的人。

結論

原則上，這款車還是不錯的。 他有很多優點，但也明顯缺乏任何。 它是比較差（為“奔馳”）的配置。 為了得到一個真正令人印象深刻的車，你一定要很好。 但汽車的潛力，畢竟四輪驅動的4Matic版本具有該調整發動機的工作，以及電子設備的恐懼在不同的軸線預防性交換實現的時刻，越野包傳感器。

A級車 - 是不是最令人印象深刻的車，也有需求。 他們應該採取誰有孩子的人，或者戀人去一個漫長的旅程。 樹幹的“奔馳”大，所以很容易適應幾個袋子。