什麼是正時鏈條？ 哪個更好：正時鏈條或皮帶？

現在很多的爭論在哪個驅動器更好的時機 - 正時皮帶或鏈條。 WHA配備了最新型驅動器的之前。 然而，隨著製造商的新車型的發布切換到帶。 現在很多企業都轉向使用這種轉移。 即使氣缸的排列現代化單位V8配備了皮帶傳動。 但許多司機都不滿意這個決定。 為什麼是正時鏈條過去？ 讓我們來看看它的特點，優點和缺點。

特點

定時電路（WHA包括）用於從曲軸到分發傳遞力。

多虧了他，進行適當的時機 - 閥打開和關閉的時間。 在滑輪上有一個標籤。 它們允許你設置相對於曲軸凸輪軸的正確位置。 直到20世紀90年代鏈一直是內燃機的主要驅動器。 很少有汽車製造，然後想像在2000年從它會被大量拋棄。

功能鏈

以前，這種類型的驅動器是真的可靠，無故障。 它是對汽油和柴油發動機。 通常製造商使用的不是一個而是鏈接數行。 順便說一句，發動機 ZMZ 405 和406立即使用兩條鏈。

破片，相對於所述帶，這是非常困難的。 現在有從上世紀80年代，這很容易“跑”40多萬公里無更換鏈條的汽車數量巨大。 經典汽車是真的幅度更可靠的現代TSI和其他的順序。

延期

實踐證明，這最終傳導舒展。 因為這個標籤正時鏈條不匹配。 10年來，它可以伸展到1-2厘米。 是的，它的長度要大得多。 但它足以說明她對一個或多個單元跳下。

在汽車“福特”正時鏈條調養約200萬公里。 再就是引擎蓋下的聲音特徵。 但怒吼相當固化 - 夠買一個修理工具和新的鏈條張緊器。 這個問題將在未來200000公里消失。

過重

它比帶重好幾倍。 現代廠家讓汽車更輕，環保，緊湊。 機，以滿足新的排放標準，並花更少的燃料，它們移動到使用皮帶傳動裝置。

至於電路，其設計是目前大大簡化。 如果您以前使用三級，現在只用一個。 也被去除和一個輥。 現在設置板電路。 此前參與金屬星是他們。 現在，這個功能是由塑料釘鞋進行。 但是，正如車主的評論指出，在這樣的系統中的資源在時間減少。 總體上，這些驅動緩解5千克（考慮輕量化殼體）。 但就這麼心甘情願為重的緣故？

引擎蓋下大量的空間

你可能注意到，該車年輕，引擎蓋下的空間更小。

機器製造商裝備了多種選擇和機制。 因此，要合理使用遮光罩空間。 皮帶傳動 不佔用盡可能多的空間正時鏈。 “日產”等國外廠商皆已在皮帶上因為這個原因。 順便說一句，與橫置發動機的車輛和不適用的鏈條。

結果是什麼？

其結果是，所有的廠商都轉用皮帶驅動的，它不佔用太多空間引擎蓋下，不會影響消費和汽車的環境友好性。 但有一個“但是”。 這種機制有撕裂的財產。 並且它是非常難以確定，因為它是在一個塑料保護殼體封閉。 鏈是在張力開始發射可即使在很好的隔音被聽到的特性的轟鳴聲。

關於門戶

由於便於設計和使用塑料資源的電路元件下降到100-150萬公里。 另外，更換時出現的問題。 由於其設計的本質是很難獲取和更換。 對於服務的服務中心安裝新的鏈條要求10至30萬盧布。 在發動機的多個汽缸，在價格標籤更高。 它變得清楚為什麼6和8缸發動機配備有鋼帶的傳輸。

哪個更好 - 正時鏈條或皮帶？

為了與鏈條傳動的積極方面著手：

• 高資源（關注年長引擎，使用環節兩行或三行）。
• 外部因素高抗。 定時鏈在封閉空間旋轉。 這是不怕水，濕度，灰塵和溫度差。 對於皮帶傳動，這些因素可能是關鍵性的。
• 調整的精度。 與此相反的皮帶和鏈可以更精確地設置的定時標記。 因此凸輪軸與正確的努力轉動。 微調 - 進氣和排氣門更合理的管理。 因此，他們不燒透或結焦，甚至伸展台的程度。
• 潤滑。 定時鏈駐留在油中。 皮帶也適用“幹”。 這顯著降低其使用壽命。
• 抗壓性。 鏈完全承受高轉速。 當工作張緊她沒有牙齒向前跳，不管模式是什麼操作系統。

這似乎是在時間的技術轉移。 但有必要考慮的缺點。

關於利弊

第一個因素 - 是一種資源。 它僅涉及現代發動機。 例如，在車輛上“VW”用1.2調養不超過50000公里鏈的發動機。 這是小於帶傳動。 後者是約80萬。 加上昂貴的維修費用。 更換皮帶可以自己動手。

但與沒有經驗刪除鏈將是極其困難的。 另一個缺點 - 它是噪音。 這樣的聚集體大小喧鬧的順序，即使在鏈條被拉伸。 皮帶是由橡膠材料製成。 更輕輕靠在滑輪和靜默運行。 現在的液壓張緊器，在鏈傳動使用。 這些項目非常苛刻的質量和油位。 如果您的發動機吃掉的油脂，它是值得檢查油尺的時候，否則液體不下去了張緊器和鏈跳轉到牙齒。 該油越好，時間越長，將持續。

是否有任何真正的製造商？

說到現代的發動機，鏈傳動的，值得注意的是，並非所有的廠商都切換到“輕”的選項。 塑料鏈不安裝在流行的“現代的Solaris”和他的兄弟“起亞力拓”的引擎。 即使是在上一代。

它使用帶雙鏈路的滾子金屬鏈。 其壽命為150〜200萬公里。 有了及時更換油路更長。

結論

於是，我們發現，這兩種類型的驅動器的功能。 回應這個問題：“什麼是更好 - 正時鏈條或皮帶”，這是相當困難的。 有必要從設計開始。 如果這是與這些經典的二維或三排鏈，金屬（而不是塑料）用星號，顯然這種發動機是值得關注。 當購買汽車用同步帶，請記住，它可能撕裂和馬達彎曲閥（後者並不適用於內燃機用的佈置SOHC）。 這是充滿了昂貴的維修費用。