什麼是烏克蘭駕駛執照的類別

對於25年獨立，烏克蘭駕照已經發生了相當大的變化，無論在外觀還是在多個類別。 誰第一個參加了的新樣本的“權利”的手，最初很多人失去了產生多樣性。 事實上，一切都很簡單，我們只需要了解。

傳統與現代

交通規則烏克蘭繼承了蘇聯解體後。 蘇聯簽署後成為日內瓦國際公約的成員幾乎立即於1973年。

類別駕駛執照 均不變，直到1991年。 這是他們一貫的“小書”的形式，它們是由烏克蘭繼承已經作為一個獨立的國家。 蘇聯解體後兩年積極使用的許可證，並在1993年，第一位幸運司機開始變得在塑料基底地殼。

分類只有五歲。 A，B，C，它們可以在SAI來獲得D和E，通過檢查。 證書驅動電車，拖拉機，手推車等設備給予專業培訓中心。

在2008年，最高拉達決定統一的道路歐洲國家的規則，所以有一些新的類別，每個類別的將在下面討論。

A1

分類在烏克蘭駕駛證類型為“A1”出台希望管理兩個輪子的車，發動機排量不超過50立方厘米或四個千瓦功率。

推出這一創新已經允許了一口氣許多道路使用者。 早摩托車，輕便摩托車和其他類似的技術可以控制每個人，與交通規則沒有足夠的年齡和知識的事實。 這是積極利用青少年。 在道路上發生事故的數量驚人的增長。 引入類別的短短幾個月後，情況有所好轉

一

分類在烏克蘭駕駛證類型為“A”發出希望管理兩輪車輛（或邊三輪摩托車），超過五十立方厘米發動機排量或多於四個千瓦功率。

在她的秋季摩托車，小型摩托車和輕便摩托車強大。

2008年之前獲得證書，持有人可以升級到現代地殼與兩個“A”和“A1”類別的自動發現，而不需要存入額外的實踐考試。

B1

分類司機在烏克蘭希望操作的全地形車，三輪車，自行車和其他類似車輛頒發的“B1”類型的許可證。 從通常的“B”唯一的區別之處在於，該車的重量不得超過4公斤。

在這樣的設備的持有人的大城市的街頭可以很少被發現。 這些單位很受歡迎，在樹林裡，田野，道路上。

該

在烏克蘭的駕駛執照，如“B”的最著名和最受歡迎的類別給予駕駛車輛重達三噸半和乘客的數量，除了司機，在八人的金額。

它屬於廣大汽車的範疇。

2008年之前獲得的證書，持有人可以升級到現代的外殼，具有自動發現作為一個類別“B”和“B1”類別，而不需要存入額外實際檢查。

C1

下一步將在烏克蘭進行說明的權利貨物類別。 解釋有兩方面的含義：“C1”和“C”。

第一類別使車輛的控制從3500千克至7500千克。

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在烏克蘭群體權利“C”類允許你通過7500千克管理所有車輛。

這是許多重大悖論。

為什麼不能管理小貨車，只用“C”類，並且必須獲得“C1”，因為同樣的管理，仍然是一個謎。

2008年之前獲得證書，持有人可以升級到現代的外殼，具有自動發現作為一個“C”類和“C1”類，而不需要存入額外的實踐考試。

D1

這種類型的持有人可以與乘客座位不超過十六號控制總線的車輛。 相當罕見的類別在烏克蘭。 小巴製造商安裝在他們的作品往往比八個座位的乘客。 最流行的“短跑”十八席。

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這種類型的持有人可以與乘客座位超過十六台數控制的大巴車。

BE，C1E，CE，D1E，DE

司機必須打開其他類別現有的，如果你打算使用拖車裝載貨物重量超過750公斤。

年齡規定

可在十六日獲得駕駛員對開放的“A”類和“A1”的許可證。 “B”，“B1”，“C”和“C1” - 與十八歲。 “D»和«D1» - 與21年。

合法性

駕駛執照有效期幾度易手，在過去七年。 在新的類別中的所有他們的無限期打開出現的時間。 後來，授予五十年的權利，那麼三十人。

迄今為止，在一個稍微不同的模式，新的“棕色的問題”。 “A”和“A1” - 二十年，所有其他類別 - 十位。

權利在烏克蘭拖拉機分類

2009年以來，權在拖拉機類顯著修改。 更多的人多達7個。 對目前的措辭如下拖拉機權利類別：

A1 - 動力單元的發動機73.5千瓦;

A2 - 在73.5千瓦動力單元發動機;

乙 - 自走式農業機械;

Ç - 道路車輛;

D1 - 挖掘機，具有多達4立方米桶;
D2 - 具有超過4立方米鏟斗容量挖掘機;
E1 - 具有小於142千瓦發動機排量的處理程序;
E2 - 卡車中，具有超過142千瓦的發動機的體積;
F1 - 年級總重量達18萬噸;
F2 - 年級的學生超過18噸總重量;
G1 - 推土機，有73.5千瓦發動機的動力;
G2 - 推土機，有73.5千瓦發動機的動力;
^ h - 未包括在上述分類的其他機器。