什麼是飛機的減壓？

即使是那些誰非常符合物理定律的認識，並了解它是如何認為的金屬到空中樁，有時候還是覺得不舒服的思想在飛行中有10他們和硬地之間公里。 怎麼講普通鄉親？ 普通乘客受到驚嚇連說話“的降壓 飛機客艙”， 不太了解它是什麼，它威脅的話。

在飛行

憤世嫉俗的人開玩笑說，不要怕飛機，因為它們中的每一個這樣或那樣的回地球。 如果你認為它，只有絕望的冒險者可以自願進入脆弱的結構，它上升到10-14公里的地球表面上方，以便將它們提供給他們的目的地。 事實上，飛行過程中死亡的統計數據顯示 - 不是一件容易的事。

是的，它可以發生非同尋常。 不過，現代船舶和他們的飛行員對許多緊急情況，這在過去導致了悲劇與眾多受害者，現在變成只是一個藉口，緊急降落充分準備。 所有自動化系統是重複的，最獨特的人的因素。 如果拒絕設備，經驗豐富的飛行員往往仍能避免災難的發生或盡量減少其影響。 然而，有時無法避免的麻煩。 會發生什麼飛機時減壓？ 是否有可能在此生存，做些什麼？

該機的降壓

在10000米的高空壓力比地球表面上顯著降低。 然而，有冷得多，沒有足夠的氧氣對人體的正常運作。 不用說，在皮膚上的孔的想法，甚至可能嚇退最有經驗和冷靜的乘客？ 現代電影帶來的常識犧牲娛樂，和普通百姓之間的，即使是在飛機的外殼一個小洞，而不是它的建設提供了意見，必然導致所有誰在黑板上的死亡。 事實上，一切都是完全相反的 - 當然，皮膚損傷不能歸因於一個完全正常的情況下，也把它當作完全可選的一場災難。 歷史知道很多情況下，甚至相當 大洞 在船體不會成為一個輕鬆的旅程完整的障礙。 因此，它有助於了解什麼是什麼意思在實踐中的術語“飛機的降壓”的意思。

原因

當它連接變得清晰，機艙的這種減壓，你應該考慮，與它可能發生。 在正常情況下，由於已經很清楚，襯墊密封，並配有一個獨立的生命支持系統，讓乘客感受到或多或少的舒適。 但是，有時現狀被打破。 可能的原因有內部和外部：

• 人的因素 - 乘客或導致皮膚損傷船員行動;
• 製造缺陷 - 缺陷的部件，侵權裝配技術，等;
• 由於異物損害 - 通過從外部的各種裝置結構的有意或偶然的斷裂;
• 緊急情況 - 根據該飛機上的負荷是解決上述條件。

接著的情況，這取決於發生了什麼，可發展為完全不同。

這是怎麼回事？

在以上所有高度的飛機的降壓威脅乘客缺氧和所謂的彎曲或減壓病。 相反，眾多的災難片，是一架客機內很難在被扔出去到外面，除非他們按照工作人員的指示固定的危險，和一個巨大的洞是不是在他們附近。

在現實生活中，具有相對小的皮膚損傷的飛機能夠保持結構的整體完整性，因此，如果沒有爆炸性減壓，瞬間傷害的人，並導致迅速缺氧，情況可以稱得上是良好控制。 主要的東西 - 時間去注意壓力的下降和氧氣的水平，以防止誰是在室內，因此所有的意識喪失，控制的總損失的減少。

效果

如果飛機降壓沒人人身傷害的第一秒處理，但並不意味著沒有危險。 如果不採取行動，所有乘客和船員仍然受到以下因素的威脅：

• 低溫 - 可能導致凍傷，一般過冷，死亡;
• 彎曲 - 血管損傷由於快速壓力降;
• 高原低氧 - 空氣中的氧的量不足;

如何將飛機的減壓，這取決於這一切是如何發生的，以及工作人員和乘客。 飛行可以安全地完成，沒有任何負面影響，並且可能是一場災難，即使皮損是最小的。 幸運的是，作為一項規則，這一切都結束得非常好。

安全措施

不在於結束飛機，戲劇，飛機和機組人員雙方如何進行了仔細的飛行前操作的降壓最少的作用。 它起著重要的作用相當廣泛的因素：正確操作，經過深思熟慮的設計，服務及時，定期檢查，等等。

現代客機都配備了大量的系統連續監視期間的飛行時間飛機的狀態。 在適當經驗的飛行員存在注意到即使是輕微的問題，並採取必要的措施，防止消極後果。 但是很重要的是，究竟會在最初幾秒鐘的時候，突然和嚴重的變化來完成。 因此，任何現代飛機配備專門的氧氣面罩自動彈出了在緊急情況下解壓的椅子。 他們的 工作空姐 展示在有關安全的故事的過程中每次飛行的開始。 但是，這還不是全部。

船員的行動

與快速降壓的最嚴重的問題是氧氣嚴重不足，這使得呼吸變快，和一個頭 - 急性缺氧的紡紗。 幾秒鐘後，人失去意識，並在一段時間後開始死亡的腦細胞的不可逆的過程，所以當務之急是正確的採取了行動，在第一時刻。

發現皮膚擦傷，飛行員必須在最短的時間內回落到3-4公里的安全高度。 在這個水平的氧就足以維持生命和人體組織的相對正常的運作。

一旦局勢已經穩定，有必要評估情況並採取緊急降落的決定，在最近的可用機場。 飛機的減壓 - 一個很好的理由來停止飛行，因為沒有保證的破壞將無法繼續。

乘客行動

如何做人面臨減壓老百姓是非常重要的。 首先，你需要保持冷靜，而不是加劇恐慌越好。 其次，你需要仔細聽取工作人員的指示，抓好落實。 如果頂部下跌 氧氣面罩 應該立刻把他們並在必要時與其他人幫忙。 此外，在飛行過程中，而在椅子上，可以節省你從重傷的動盪，並在固定的爆炸性減壓。

值得注意的案件

儘管飛機的降壓的事實 - 緊急情況下，它常有發生，但幾乎始終沒有造成嚴重後果。 然而，事情並不總是愉快地結束。

• 2011年，在飛機上從鳳凰城飛往薩克拉門托關於1.5米直徑的孔飛行頂部。 班輪安全降落，無人受傷。
• 在2005年，作為飛機的逐步降壓的結果雅典，希臘北部失控撞山。 同時遇難121人，其中包括6名機組人員。
• 在1988年，在飛機飛越夏威夷群島，有一個瞬間減壓，作為其中的一個機組成員了致命傷的結果。 儘管皮膚結構的巨大損失與破壞，船舶安全著陸。
• 在2015年，降落在首都機場前20分鐘，飛機降壓發生“薩馬拉 - 莫斯科”。 沒有人受傷。

顯然，解壓本身並不那麼可怕。 這一切都取決於人的合理行為，但是，像往常一樣。 所以，不要忽視機組人員的指示，特別是當他們打電話飛行到椅子時穿。