什麼是CV接頭tripoidny？

CV接頭，或等速萬向節， - 借助於一個機構，該機構的扭矩從變速器系統至輪傳送。 在這種推力傳輸到無動力的損失驅動的驅動輪。 該機制允許提供旋轉到70度。

有幾種類型的等速萬向節，其在前輪驅動汽車中使用的。 Suharikovye主要用於重型卡車和公共汽車成立。 在內部結構中使用由於它們的軸向位移特性SHRUS tripoidny。 成對角萬向接頭是因為結構複雜，沒有特別受歡迎。 球的等速萬向節是最常見的前輪驅動汽車。 這些安裝在模型由“伏爾加”。

鉸鏈的功能和位置

這些網站都是事實，他們是什麼，知道相當少數的駕駛者。 甚至更多 - 在各種論壇上，這塊有很多的名字。

此tripoidny CV接頭和等速萬向節內和tripoid，經常簡單地石榴。 但是，不管怎樣，它的等速萬向節，但也有一些設計特點。 通常情況下，這些機制可以在驅動器側的汽車被發現。 此外，每一個司機應該知道，這是一個球形和叉的輥子的一部分。 該結構允許節點在寬範圍內軸向移動，同時確保角速度變化。

為什麼我們需要tripoid？

車可以由於驅動器，其將扭矩傳遞到驅動車輪運動。 但是，如果系統缺席等速萬向節，此刻的車輪轉向輪將無法轉動。 並且由於事實tripoidny SHRUS具有一定的設計特徵，車軸之間的角度有可能發生變化。 其結果是，機器移動時，不管位置如何，其中的主導從動輪。

歷史SHRUS發明

首先 等速萬向節 於1927年發明的。 該機制的專利是一名機械工程師阿爾弗雷德Rtsepp - 很長孔設計的機械的名稱。 今天駕車通過簡單的名字已知的設備 - “手榴彈”。 這個細節是為每個前輪驅動的汽車的基本單元中的一個。 但SHRUS設置 後輪驅動車， 甚至全輪驅動。 在全輪驅動車的情況下，需要在鉸鏈以確保更大的剛性後部齒輪箱安裝。 此外，由於在獨立後懸架提供的元件的應用。

如何在等速萬向節

當失敗tripoidny等速萬向節為VAZ“前一”，事實證明，不是每個司機都知道這件事就好了。 儘管鉸鏈設計是相當簡單的。 但是，在安裝它的地方，複雜的故障被迫車主申請維修站。 當然，這是一個不利的決定。 這是了解自己設計的細節。

我必須說，生活等速萬向節是非常高的，如果適當照顧發動機並保持其及時，那麼它可以工作200-300一千多公里。 它的工作原理有點類似設備和人體膝關節的工作。 但是，與膝蓋SHRUS tripoidny具有結構簡單。

設備球SHRUS

我們開始與外部主機設備。 該機構由一個球形碗的形式的外殼和帶花鍵的輸出軸的孔。

外殼裡面是類似球形拳頭，傳動軸剪輯。 另外，機構包括在帶有孔用於保持滾珠在其中進行的環的形式的分離器的。 而且，當然，該設備具有球本身。

設計特點tripoidnogo軸承

與通常的不同之處僅在於軸承SHRUS tripoidny它不是球，和針。 該機構具有三個平面，其中所述三個滾針軸承設置。 外部鉸鏈滾珠的基礎所在。 而在內部-與滾子軸承的滾針式。 無論外部鉸鏈或它的內部 - 上設置波紋管所需的細節之上。 它可防止灰塵和污垢的齒輪。

相比於傳統的鉸鏈球籠式等速萬向節內部tripoidny - 更細膩的機制。 如果進入的灰塵甚至小的量，可能會導致部分建築。 此外，在潤滑油分歧。 它必須為滾針軸承專門設計。 另外這裡是不適合的。

特點tripoidnyh

根據該模型Tripoidny CV接頭可具有不同的自由度此機制發送來自車輪的傳輸。 本機的功能，以確保最平穩的旋轉。 在半軸鋪設同樣的功能，但這種能力的萬向節事實並非如此。 即使半軸中的一個將均勻旋轉，則第二扭矩被間歇地發送。

特點tripoidov

由於該設計使用的滾針軸承的事實，這樣的機制具有非常高的耐磨性。 損失也減少顯著由於節點中的元件之間的摩擦。 Tripoidny CV接頭2110可以在18度的角度彎曲。 關於最大軸向運動，這個數字高達55毫米。 該機構能夠對發動機的振動和傳輸補償到60％以上。 功能詳細的事實，即它不能在瞬間被損壞，在離開汽車沒有進一步運動的可能性。 這是越野騎馬和獎杯襲擊的球迷很重要的。 儘管清脆的聲音和振動，受損的條件的項目將允許去服務站。

其中SHRUS的更好？

在駕駛者沒有什麼設計比較好，所以在此基礎上有爭論的一個很大的共識。 有人說，tripoidny SHRUS更好，其他人 - 那個球。 許多在此版本中受益tripoidnyh鉸鏈。

因此，這些機制能夠與很少或根本沒有反彈的角度後續工作到45度。 車輪可以在足夠的角度旋轉。 的優點包括高可靠性和耐用性，大的縱向運動，扭轉性，良好的效率。 也突出的安裝，更換和維護簡單，由於其安裝地點的大量空間。 早在贊成tripoidnogo SHRUS可以說，這是完全到位的球，反之亦然。 Tripoidnye鉸鏈在結構部件更少。 因此，機制，生產成本較低，少值得的。

毫無疑問，這是更好地購買tripoidnye鉸鏈。 他們有一個更高的性能和破損的情況下，將允許車輛去維修的地方。

關於tripoidnyh潤滑劑鉸鏈

專家說，對於等速萬向節的潤滑脂需要tripoidnogo嚴格特殊設計的滾針軸承。 然而，應用潤滑劑158，而這恰恰是專為滾針式軸承，是嚴格禁止的。

用於製造它是使用鋰增稠劑。 它的工作溫度不超過120度。 內部鉸鏈可以在160度被加熱到的溫度。 潤滑油內部的鉸鏈 - 液體。 他們建議，以填補在花藥中，安裝在驅動器上，然後收集設計。 從100至130克通常傾。 由製造商指定的更精確的量。

今天鉸鏈潤滑脂

大多數情況下，這些產品是基於礦物油製成並且另外含有二硫化鉬作為抗摩擦添加劑。 該潤滑脂是黑色的，所以許多與石墨潤滑劑是斷然不適合用於等速萬向節混淆。 普通“Litol-24”具有弱的抗摩擦特性，也不太喜歡鉸鏈。

Tripoidny SHRUS 2110和汽車的其他車型推薦潤滑基於鋇的特殊產品。 它們的差 - 是其中潤滑劑可以在不損失性能更寬的操作溫度範圍。 因此，它不會在溫度-30℃〜+ 160度失去其特性。

典型的故障tripoidnyh關節和起因

這些機制是由可使用時間長的高強度材料。 但由於某些原因，這些網站仍然會失敗。

第一個原因 - 是一個積極的駕駛風格。 較強的驅動程序將踩下加速踏板時，更多的負載測試驅動器，並且因此，tripoidny軸承。 該節點發生故障的第二個原因 - 這是花藥損壞。 其結果是，髒物和灰塵跌倒的機構，由此，摩擦增加。 失敗的第一個跡象可以加速時駕駛的汽車，或當作為振動。 它還可以在高速駕駛時的感覺。 最後，在低速行駛時發動機一側將被聽到了敲門聲。

如果您遇到這些症狀，你必須去天橋或觀看孔，仔細診斷關節。 在這種情況下，你需要檢查不僅內部也是外部設備。 如果你看到甚至花藥輕微損壞，那麼你就不能在這輛車移動。 這或許是危險的。 在這種情況下，專家建議拆除項目，清洗，更換油封和安裝前。 您還可以設置一個全新的機制。

結論

如果你分析的車主來說，製造商的建議和專業技工的意見的評論，這是必要的等速萬向節tripoidny裝備車輛。 球單元是不可靠的，因此更快的失敗，需要更換。 對於這個過程中，它會應付那些誰擁有最低限度的服務技能駕駛。 要修復甚至沒有必要有一個觀察孔 - 只是頂車所需部分和拆卸輪轂。

於是，我們發現了tripoidny等速萬向節的內容。