公交車“鬥牛士”：夏季和冬季輪胎的駕駛者的評論

迄今為止，全球輪胎市場是擠滿了各種輪胎的品牌和型號。 在商店，你可以找到的產品，如參與這項業務了幾十年，而新出現的最知名的廠商。 公交車“鬥牛士”自20世紀初開始生產，是當今認為是最知名的品牌之一，“米其林”和“大陸”一起。 在這篇文章中，我們將看看輪胎“鬥牛士”（夏季和冬季版本）的評論，以及學習這種橡膠的所有功能。

輪胎製造

在其存在的整個期間，公司“鬥牛士”花了大量的測試，而現在它是結合了多達13家子公司的現代化國際控股公司。 製造商從事生產輪胎的各種應用。 例如，在現代貨運輪胎的歐陸MATADOR合資企業。 «MATADOR-Omskshina“生產輕型卡車和轎車輪胎，提供給國內市場俄羅斯。 此外，該公司有工廠，在埃塞俄比亞。 «MATADOR-ATC» - 這是從事生產轎車和卡車輪胎，在全國規模最大的企業之一。 但是，這還不是全部。 “鬥牛士”，除了大型企業生產的輪胎在中國的合資研發中心，被稱為鬥牛士，高校軟控。 至於質量來自於堅定的“鬥牛士”輪胎？ 製造商鬥牛士注重產品質量，使獲取婚姻的風險降低到最低限度。 所有工廠同時生產全季節輪胎和輪胎的季節。 特別值得注意的是雲集的輪胎和車輪“維可牢”。 但是，我們將稍後談論它們。

公交修改“鬥牛士”（斯洛伐克）

車主評價說，科技含量高的輪胎。 由於這個原因，該公司佔據了銷量排行榜的領先地位。 例如，夏季輪胎“鬥牛士”（這些輪胎的評級，我們認為以下略）由於特殊的胎面花紋的特點是在打滑的效果，這是實現了高阻力。 但是，許多駕駛者了解車輛造成多大的損害可能會導致這種效果。

事實上，發布滑水車輛，剝奪司機出示甚至絲毫迴旋的可能性。

所述車輪踏面和路面的水的薄層之間。 彷彿車行至冰上它創建的效果。 其結果是，與一個或不慎制動蒼蠅成溝時，轉動方向盤，或者至少機器進入打滑。 斯洛伐克公司“鬥牛士”專家們認為這點和設置的輪胎盡可能地防止這種膜的形成。 水剛沿著胎面到外部，因而接觸面與路面增加好幾倍的槽滑動。 因此，生產的夏季輪胎的斯洛伐克語提供最大的牽引力，不管它是否是濕的或幹的。

鬥牛士冬季輪胎

但是，並非只有夏“鬥牛士”輪胎具有高附著力到網上。 還應該注意冬季輪胎。 有什麼特殊的冬季輪胎“鬥牛士”？ 業主評論說，一個特殊的胎面的存在，可以讓你在結冰和積雪路面上，即使開車時忘了危險。 這種可能性是由於新的刀槽花紋在胎面花紋的存在和shashechek特定配置。 所有這一切導致車子盡可能短的制動距離，減少進入打滑為零的風險。 還應該注意的是，冬季輪胎既鬆散，與雪打扮令人欽佩應對。

各種冬季輪胎

正如我們之前所說的，“鬥牛士”是從事批量生產不僅雲集的輪子，但是像“維可牢”輪胎。 最後一種類型的橡膠在獨聯體市場上出現不久以前，但馬上我們駕駛中流行。 需求量很大的，因為更先進的功能，是不是以前傳統雲集的類似物可用“維可牢”。 這樣的輪胎噪音更小。 大概每一位駕駛者知道，聲音和振動，當機器處於“波峰”走遍裸瀝青。 隨著“魔術貼”一切就消失了。

關於門戶

除了缺乏振動的，“Matadorovskie”，“維可牢”是由高耐久性特徵。 實踐表明，輪胎能承受高達操作的5-6個賽季，而其類似物的成本不走超過1-2個賽季。 但即使是“天花板高度”是由它的使用壽命長區別。 平均而言，今年的機型，專為3-4季節的操作。 通過里程約30-40萬公里。

但為什麼是“維可牢”和“尖峰”這麼大的差別在比賽之間？ 儘管在“鬥牛士”產生一些高品質的輪胎在國際市場上的事實，它仍然是現代技術無法延長“尖峰”的生活，甚至在一半。 事實是，每一個新的公里外的裸露瀝青塗料尖峰不斷生硬和下降。 而這樣的輪胎是完全不適合使用。 雖然這個問題是由法國公司“米其林”提出的。 現在，這個公司生產的“shipovku”的特殊設計。 其實質在於這樣的事實：在-5溫度... + 7的橡膠組合物變得較不硬，並且如果尖峰被隱藏在胎面的空腔中，因此不會在裸停機坪到達變質。

公交車“鬥牛士” - 駕車評論

運行經驗表明，“鬥牛士”輪胎幾乎沒有缺點。 當然，一套斯洛伐克輪胎的成本低，但有付出什麼樣的。 在操作過程中，駕駛者說輪胎的低吵鬧。 當高速行駛甚至昂貴的輪胎發出響亮單調的嗡嗡聲，從它不可能擺脫即使有最先進的絕緣拱門。

是的，“Matadorovskie”輪胎不是無聲的，但它們的振動低得多那些公佈其主要競爭對手。 此外，駕駛者說，有“鬥牛士”輪胎汽車的過程中的平滑度和柔軟度。 評論說，即使是一個120度的大轉彎，以每每小時90公里的速度車子不走車子打滑了。 它是控制，而順暢，無移位。 這，正如我們前面所說的，通過增加車輪與路面之間的接觸面來實現的。

橡膠的柔軟度

橡膠是不是“橡木”，因為它有時感覺上其他品牌的輪胎。 然而，這樣的軟結構的特點是在輪胎特性和負側。 例如，一些司機強調缺乏強有力的軟側壁。 當可形成在糟糕的路況和駕駛過小路邊這裡連續工作“疝”或“凸點”。 而這兩個因素可以永遠不會被淘汰，防止非常困難。 至於我們的道路，“鬥牛士” - 它至少是多少軟橡膠，但很舒服。 振動從她的幾乎沒有，並且與它的主要功能 - 離合器汽車行駛，他們能夠應付“伴隨著一聲巨響”的道路。

此外，“鬥牛士”的輪胎表現得相當不錯，在濕。 即使有打滑作用下的最大力淋浴機未命中 - 所有多餘的水分通過該胎面花紋的槽排出，方格圖案提供最大的抓地力，以瀝青。

缺點

是否有仍然在“鬥牛士”輪胎的缺陷？ 評論說，業主，但他們沒有這麼多。 並且它們位於該以高速，軟橡膠失去其粘合性能的事實。 也就是說，在超過120-140公里時速的車開始扔左右，所以車輪幾乎不適合用於運動型或激進的駕駛風格的驅動程序。

所以，我們想通了這輪胎是“鬥牛士”的評價，以及什麼是他們的優勢。 正如你所看到的，斯洛伐克輪胎製造商可以與連法國“米其林”競爭。 然而，後者沒有在軟側壁方面觀察到的缺點。 雖然這種產品的成本很多倍“Matadorovskih”。