保時捷911 - 德國汽車行業的一個傳奇

具有傳奇色彩的保時捷911首次向公眾展示了1963年，雖然沒有人，甚至可以說，該車將更多生產了半個世紀。 當然，這款車進行了修改，提高，改變了它的外觀和餡。 然而，德國的設計師們能夠保持原有的特色傳說中的“青蛙”。 今天，如果你看一下 保時捷911 2012，你可以找到與此輕快敏捷的兩棲類動物的相似之處。 什麼是由德國汽車製造商達成，而今天可以得到911車型的車主快樂？ 如果我們談論的加速動力，中百公里每小時的標準版本戰勝已經發生僅需4.8秒，並為保時捷911渦輪增壓這個標誌車速表去所有3.4秒。 同時力學愛好者應該客觀地認識保時捷雙離合器變速箱的機器人奇蹟PPC（PDK）的好處。 配備有在運動模式加速期間其釋放到百公里每小時超越競爭對手機械平均0.3。 在保時捷911採用PDK的另一個優點是油耗的優化。 在聯合循環每百10.8升 - 由於其直噴和設計師已經取得了相當接受的數字為這個威力強大的汽車。

更新引擎911的功率增加20馬力和扭矩 - 高達390牛頓•米。 他與以前的版本的增加相比 壓縮比， 減小衝程氣缸同時增加其直徑，降低電動機的總重量，所使用 的潤滑系統 以“幹”貯槽中。 發動機推力均勻地和最佳地跨越轉速範圍內分佈。 汽車製造商為客戶提供採用後輪和全輪驅動汽車。 此外，儘管設計者的保證扭矩的全輪驅動版本可以完全轉移到前軸，但道路靠近後輪驅動的汽車的行為。

室內裝修甚至連基本的設備在最高級別進行。 這是精英木材和高品質皮革的境界。 內部保時捷911內的聚合物的使用是最小的。 人體工學難以挑剔內飾元素。 特別值得注意的自適應座位。 由於橫向支撐墊和靠背的電調整可以調整到幾乎任何構建的驅動程序。 這敗壞了整體印象的唯一的事 - 不提供信息的速度表。 儘管內部設計了四席，後座最好偶爾使用，因為有擁擠和炎熱。 管理汽車的所有功能，使用保時捷 通訊管理系統 （PCM的），這是很容易由於其直觀的界面和用戶友好的觸摸屏。

駕駛汽車可作為專門為他準備駕駛者，所以平時的驅動程序。 對於那些誰沒有為強大的機器的複雜性和驚喜準備，最好不要斷開穩定系統PSM和PASM主動懸掛轉化為運動模式。 對於公路和同時增加的速度穩定過彎穩定性智能電子激活後擾流板，限制燃料供應，以防止任何打滑。