公差與配合機械工程

計量 - 計量，手段和方法，以確保他們的統一的科學，以及方法來達到要求的精度。 其目的在於，定量信息分開大約與預定準確度和精密度的對象參數。 監管框架 的計量-是標準。 在本文中，我們將考慮公差和配合的系統，這是這門科學的一個子部分。

零件互換性的概念

在現代工廠拖拉機，汽車，機床等機械不出廠單位和數十，數百甚至數千。 隨著生產此類卷，重要的是在組件中的每個製造部件或組件恰好適合於他的座位而無需任何額外的管道適配。 這樣的操作之後是相當耗時，昂貴和耗時的大批量生產是不允許的。 同樣重要的是，到達組裝零件，允許更換其他通用和他們在一起，在不影響到所有的成品機的操作。 的所謂的統一零件，組件和機制，例如可互換性。 這是在工程非常重要的時刻，它可以讓您保存在設計不僅成本高昂的部分生產的細節，但生產時間，此外，更容易單位修復作為其操作的結果。 互換性-這是把他們的產品的地方，恕不另行選擇和履行基本職能，按照組件和機制的性質 的技術規範。

配合零件

兩部分，固定或移動互聯，交配鳴叫。 的量，耦合通常稱為A值相匹配的尺寸。 作為一個例子，帶輪的孔的直徑和所述軸的相應直徑。 該值在其中有沒有連接，通常稱為自由大小。 例如，外徑的滑輪。 為了確保零件的互換性匹配值應始終精確的執行。 然而，這種治療是非常困難的，往往是不切實際的。 因此，在技術應用過程中準備的可互換的零件時，交易與所謂的近似精度。 它位於一個事實，即對於不同的操作條件或部件定義他們的尺寸，允許在單位這些部件的正確的操作的耐受性。 這樣的填充，設計用於各種工作條件，內置在一定的預定圖案，其名稱 - “。公差和配合的統一系統”

寬容的理念。 特徵值

該圖中，從該倒數的偏差被稱為標稱尺寸中提供的計算的數據項。 通常情況下，這個值在整個毫米表示。 實際的處理所獲得的大小細節被稱為有效。 這些範圍之間的值，這個參數被稱為極限。 其中，最大的選擇 - 這是最大的大小限制，最低 - 最少。 偏差 - 標稱值和邊緣部分之間的差異。 在附圖中，該參數通常在標稱量表示以數字形式（在上述規定的上限，並且下 - 下文）。

例如條目

如果該圖中被設置為_-0.1 ^0.15 40時，這意味著該部分的公稱尺寸- 40毫米，最大限制- 0.15，最低- -0.1。 標稱值和最大極限之間的差被稱為最小和之間的上偏差 - 低。 它很容易通過實際值確定。 從這個例子可以得出的最大限制值等於40 + 0.15 =40.15毫米和最小：40-0,1 =39.9毫米。 最小和最大尺寸限制之間的差值稱為公差。 的計算方法如下：40,15-39,9 = 0.25毫米。

間隙和張力構件

考慮具體的例子，其中的公差和配合是關鍵。 假設我們需要在軸上的開口40 ^0.1擴散到零件尺寸40 ^-0.1 _-0.2。 它是從條件看出，對於所有的實施例中，直徑將小於該孔，因此，當發生間隙需要這樣的化合物。 這種土地被稱為移動，叔為了該軸將在開口自由地旋轉。 如果物品40的大小將是^0.2 _0.15，則在任何條件下將是較大的孔的直徑。 在這種情況下，軸必須嵌入和干擾在該化合物就產生了。

發現

以下結論可以從上述實施例可以得出：

• 該間隙是在軸的實際尺寸和開口之間的差，當後者比第一大。 與此相關，該項目已自由旋轉。
• 干擾被稱為空穴的實際大小和軸之間的差，當後者比第一大。 與此相關的部分被擠壓。

著陸和精度等級

著陸分為固定的（熱壓，legkopressovaya，無光澤，緊張，緊張，緊張）和移動（滑動，跑步，運動，legkohodovaya，shirokohodovaya）。 在機械工程和儀器製造，有管理的公差和著陸一定的規則。 GOST提供一定 的精度等級 中使用預定義的偏差大小部件的製造。 從以往的經驗我們知道，道路和農用車無任何傷害他們的運作細節可以比車床，精密少製造 儀器儀表， 汽車。 在這方面，公差和降落的工程有十個不同的精度等級。 最準確的，其中： - 第一5：1，2，圖2a，圖3，圖3a; 接下來的兩個是中等精度4和5; 和過去的三到毛：7，8，和9。

為了找出準確的類應該圖中產生的細節旁邊的字母，意為土地，把數字顯示設定。 例如，C4標記意味著滾動體類型，4類位; X3 - 招式類型，第三類的。 第二類的所有著陸數字標牌是不是說，因為它是最普遍的。 獲取此參數的詳細信息可以是兩卷本參考書“公差和著陸”（Myagkov V. D.，1982年版）的。

軸系統和開口

寬容和著陸通常被認為是兩個系統：孔和軸。 第一特徵在於以下事實：在它所有類型的精度和類中的一個的程度是相同的公稱直徑。 孔具有恆定值的公差。 種植在這種系統中的多種是通過改變限制軸的偏轉而獲得。

這些第二的特徵在於以下事實：所有類型的精度和類的單個程度是相同的公稱直徑。 該軸具有恆定值的公差。 各種著陸通過改變孔的公差的值來實現。 對系統附圖孔通常由字母A來表示，並且所述軸 - 信V.附近的字母放置精度等級的符號。

例子符號

如果圖中所示“30A3”，那麼這意味著所考慮的項目是必需的處理的第三級的精度孔系統中，如果它被指示為“30A”，然後在同一系統上，但第二類。 如果公差和著陸在軸的基礎上進行，有必要指定公稱尺寸類型。 例如，標記為“30V3”的項目對應於第三類的軸系統的精度的處理。

在他的書中，M. A.佩利（“公差和著陸”）解釋說，在工程原理的孔是用來往往比軸。 這是因為，它需要較少的昂貴的工具和工具的事實。 例如，治療給定的額定孔徑的這一系統為所有播種面積類只需要一個掃描，對於直徑 - 一個限制停止。 當軸系統，以確保在同一類內的每一個著陸需要一個單獨的掃描和一個單獨的管。

公差和著陸：偏差的表

為了識別和選擇利用了一種特殊的參考書的準確度等級。 因此，公差和著陸（與本文中所示的示例的表）通常是非常小的量。 為了不寫在文獻中那些多餘的零它們在微米（千分之一毫米）指定。 一微米相當於0.001毫米。 一般來說，在該表的第一列表示公稱直徑，並且所述第二 - 開偏差。 其他列各自的著陸偏差給予不同的值。 旁邊這個值“+”號表示它應該被添加到標稱尺寸，“減”號 - 這是必要的減法。

線

公差與配合螺紋連接應考慮到該線程是由當事人的個人資料只有陪著事實上，一個異常可能僅僅隔汽層類型。 因此，主參數，其確定所述偏差的性質， - 此平均直徑。 公差和著陸為外部和內部直徑設定為完全消除凹陷的夾持的可能性，並且螺紋的頂部。 誤差減小的外部尺寸和內增加幅度不會影響擰緊的過程。 然而，在偏離 螺紋步驟 和輪廓角導致緊固件的干擾。

螺紋與間隙公差

最常見的是接納和松配合。 在這種化合物的平均標稱直徑等於所述螺母螺紋的最大平均量值。 取自線計數垂直於螺紋輪廓的軸偏差。 它是通過GOST 16093-81定義。 為線程螺母和螺栓的直徑公差被分配取決於精度（指定數目）的所需的程度。 通過接下來的一系列這個參數的值：D1 = 4,6，8; Q2 = 4，6，7，8; D1 = 4，6，7，8; A2 = 4，5，6，7，公差沒有建立它們。 相對於所述標稱輪廓住宿字段螺紋直徑有助於確定主要不同之處：上部外部螺栓和下限值對內部變量螺母。 這些參數直接依賴於精確度和俯仰關節。

公差，著陸和技術措施

用於生產和處理細節和機制必要設定參數車工使用各種 測量儀器。 通常用於粗測，並用尺子，卡鉗和制動鉗的產品尺寸的驗證。 為了更精確的測量 - ..卡尺，千分尺，測量儀等什麼陣容，每個人都知道，所以我們不會糾纏於它。

卡鉗 - 是用於工件的外部尺寸的測量一個簡單的工具。 它包括安裝在單個軸的一對彎曲的腿樞轉的。 仍然存在彈簧型鉗式，它顯示出使用螺釘和螺母所需要的尺寸。 這樣的工具是稍微更方便簡單，叔為了。保留預定量。

Nutromer旨在緩解內部測量。 經常常規和彈簧類型。 該儀器的設備類似於卡鉗。 儀器的精確度為0.25毫米。

顯卡 - 一個更精確的工具。 它們可以測量工件的外部和內部表面。 在車床上工作使用深度卡尺測量去除或剔骨台上時特納。 該測量儀器包括有刻度和海綿的桿，並且所述第二對卡爪的範圍。 與螺桿框架被鎖定在所期望的位置的桿。 為0.02mm的測量精度。

SHTANGENGLUBINOMER - 此裝置被設計成用於測量所述凹槽和凹部的深度。 此外，該工具允許你確定沿軸的長度長凳的正確位置。 該裝置的裝置類似於卡鉗。

微米施加精確地確定工件的直徑，厚度和長度。 他們提供了一個倒計時精確到0.01毫米。 被測物體被佈置在測微螺釘和固定踵部之間，控制由旋轉滾筒進行。

Nutromery服務於內表面的精確測量。 有固定和滑動裝置。 這些工具與測量球的提示棒。 它們之間的距離對應於由開口限定的直徑。 範圍測量Nutromer構成54-63毫米，若再頭可以通過的直徑和1500毫米來確定。