協和 - 未來的飛機？

儘管超音速客機的航班不自2003年以來進行的，它並不意味著協和 - 當天的最後一個平面。 因為它的航班被暫停的主要原因-過度油耗，高 噪音水平， 安全性問題。 這一切使得船舶的代價高昂的操作，他們是不值得投資的。

然而，許多人都記得的是能夠給協和飛機的便利性 - 一個跨大西洋的飛行時間縮短至短短三個小時後。 在這方面，許多公司專門從事飛機的建設，現在正領導一個項目，開發新的超音速飛機，剝奪了他們前輩的缺點。 開發顯著減少燃料消耗的發動機型號有噪音更小。 特別地，提出了使用傳統渦輪機和電動馬達的混合結構。 在這種情況下，航空煤油被替換為生物燃料。

為什麼協和（飛機）不敵開展航班的機會，還有一個重要原因 - 空域是在許多國家將其關閉。 已採取由於爆音，這發生在這些措施 超速 的聲音。 它是伴隨著強烈的 衝擊波， 它甚至在克服是完全聽得見的聲屏障 ，在幾公里的高度。 面對飛機製造商的主要挑戰之一 - 中和噪音盡可能，使它可以接受的。 為此，它建議改變飛機的設計，以降低噪音的效果。 最奢侈溶液-通過一些輕型飛機發展到突破音障被顯示在上部 的氣氛的層。 這個過程可以是有效的，但組織在這種情況下飛行的成本會比那些提供協和（飛機）或其類似物高得多。

這可能是第一超音速企業級船舶將在未來幾年內航班。 有些車型已經認證。 起初，只有有錢的人可以利用這些服務，因為航班的成本會比在同協和高得多 - 和飛行它不能承受每一個人。 然而，技術的逐步完善，應提供針對中產階級的航班。 此外，超音速飛行的積極發展會導致製造商和運營商之間的激烈競爭，這將不可避免地影響到價格 - 他們將下降。

迄今為止，協和 - 平面上最著名的超音速飛機中，但很快就會被其他更先進的飛機來替換。 如前所述，很多車型目前正在開發中，其他人都已經在原型的形式進行測試，甚至被認證。 所有這些都指向一個事實，即超音速飛行的航空市場拒絕是一種暫時現象。