右輪 - 優點和缺點

只是想提請注意讀者 - 這篇文章是在兩年前寫的，當時他們開始認真地談論通過那些阻礙在俄羅斯出售右駕駛車輛的規定。 但是，他們無法用右駕駛進口公共汽車，所以右手駕駛的車主緩和了。

我期待俄羅斯的右輪是否被禁止。 如果發生這種情況，日本人可能會改變國內運動的方向，以免失去這樣的市場。

日本汽車的隔音，可靠性，質量，舒適性都比一些廠家的汽車更好，這是不能爭論的。

第一個主要論點 - 如果汽車有正確的方向盤 - 事故率更高。 有意思的是，在英格蘭這個聲明會同意嗎？

當然，假設右駕駛汽車佔汽車總數的100％左右。 例如在日本。 他們中有更多的人因此更有可能參與道路交通事故。

第二個論點 - 在右撇子機器沿高速公路行駛時，對條紋的回顧更糟。

我想作出修正 - 不是更糟，而是另一個。 例如，在沒有轉彎的情況下在直路行駛時真的難以超越前方的車。 在道路的曲線上（俄羅斯還有更多這樣的道路，沒有彎道的道路），可以從道路一側進行調查。 我同意，這是不舒服，但你習慣了它。

即使考慮到這個負值，我想注意以下幾點：但是在路上的嚴重事故中，左撇子的司機也會得到。 悖論？ 不，他們只是跳出超車，而且汽車的力量並不總是能及時完成。 那麼也許原因不在於審查？

第三個論據是日本道路的光學。 那麼這裡你不能通過技術檢查，如果不把燈光改成俄羅斯的道路，自己開車就不舒服了。

但這些並不是很嚴重的缺點，例如其他製造商的一些汽車的建設性安全水平。 實際上並且試圖掩蓋右車驅動車輛的進口。

而現在我會寫一些積極論據，在我看來相當重要。

第一個論點。 當使用帶有右駕駛的汽車並離開到迎面而來的車道（現在沒有討論離開到車道的原因）在發生事故的情況下，駕駛員有機會保持沒有嚴重受傷，比使用左舵的車高一點。 我自己看到如何在這樣的事故中，即使在相對較低的速度，司機打破方向舵的胸部，腿在儀表板上受傷。 如果他們跳出來迎接右駕駛車，結果是一樣的 - 如果發生事故，駕駛員有機會比左側駕駛車保持活力。

第二個論點。 如果你需要停在路邊，在沒有裝備特殊口袋的地方，從道路右側的道路上停下來，其實你可以立即從司機側面打開門，走出人行道，不要像左派那樣丟失汽車。 在左手司機，有機會與門飛。

第三個論點。 同級別右駕駛的價格略低於左駕駛車輛的價格。

那麼把右撇子的日本人改成俄羅斯的汽車還是俄羅斯議會的歐洲車是每個人的私事 - 也許我不是一個愛國者，但到目前為止我有相對 的選擇自由...

雖然...閱讀新的技術規定。 VIN必須由17位數字組成，而日本則由11位數組成

結論，我按照技術規定：日本車不應該在俄羅斯的道路上行駛，因為他們不符合俄羅斯技術規定的要求，而不是因為他們有方向舵在右邊，而是因為他們有VIN SKIP !!!!