如何低估“Priora的”用自己的雙手？ 如何減少“的Priore”車身高度？

目前，很多俄羅斯的駕車者想知道如何低估暫停。 這也適用於國內的“修道院”的擁有者。 儘管許多司機都試圖以“提升”鐵馬的間隙，一些，相反，它降低了 離地間隙。 當然，大多數人不會出現在這個交叉調整的最佳方式，但這款車的設計是真正令人印象深刻。 在本文中，您將了解什麼是有利降低的懸掛，以及以何種方式可以低估“前一”，使其看起來不像“農場調整”。

優點

駕車者希望低估了懸架的主要原因 - 看看車。 事實上，在此之後調整汽車設計變得更加動感和原創。 如果在外觀上“Priora的”沒有什麼特別的功能，然後用低懸掛可以顯著從其他機器的灰色“圍觀”區分開來。 反對“Priora的”的背景會顯得表現力和動態。 從而實現這樣一種運動？ 這很簡單 - 由於這款車的降低的懸掛間隙變為國外超級汽車的小。

但是，這種調整後改變了“前一”不僅是外部的。 低估暫停後顯著提高了車輛的操控性和過彎時幾乎消失卷。 這樣的機器是轉向過度少，它在高速行駛的軌道上穩步保持。 這樣的穩定性是由於這樣的事實，所述懸浮液低估離心力補償橫向傾斜來實現的。 有了這個輪不破車子打滑了。 此外，它增加和航向穩定性。 換句話說，“Priora的”更好的“掌舵人”，並迅速做出反應，事實證明。

誰需要它？

基本上低估了“前一”願年輕的駕駛者誰願意分配鐵馬“從人群”，或者乾脆炫耀的朋友和熟人的背景。 但是，如果你即使使用車家庭旅行絕對是一個學習只傷車，這樣你不做她帶來任何好處。 這方面的一個很好的例子是照片“修道院”，題為“只有跌破底座”，你可以在照片看到的。

看著這樣的機器，這是很難想像，如果沙龍坐2個或更多的人，包括司機會發生在頭什麼。 顯然，這低估懸掛“Priora的”，是不適合普通家庭出遊，如果我們考慮到也是事實，在俄羅斯許多道路邊滿坑和顛簸，車子的底部長壽。 因此，你需要合理的範圍內做的。

我應該害怕？

正如我們上面提到的，你需要害怕在第一洞和道路不平。 最重要的是去解決這些街道，這樣的話並不適用於維修工作的服務。 因此低估了懸掛應該只有當大部分的城市的街道是很平坦。 但是，即使這可能不是從損壞的底部拯救你。 停車時，要特別注意邊界，作為低離地間隙，你可以簡單地打破了前或後保險槓他的設計。

如何低估了“優先級”用自己的雙手？

如果你決定讓你的愛車光亮和運動，儘管坑和邊界，首先形式的各種危險，決定什麼樣的方式，你會產生間隙的降低。 現在，網站和論壇貼出幾十種方法，從使用簡易材料，具有新的專業工具結束。 下面我們來看看最流行的這些方法，並強調他們所有的優點和缺點。

調頻配件的收購

最便宜和最簡單的解決了“如何低估之前”的問題 - 是購買一種特殊的懸掛調校套件。 他們通常包括現成的春天縮短尺寸，懸掛支柱與短莖和一堆各種各樣的小細節。 另外這種方法 - 的時間和精力在降低的懸掛小的開支。 事實上，所有你需要做的 - 是安裝人員外購件。 但與此同時，我們必須記住，這些套件比降低的懸掛的所有其他方法更多。 雖然比所有其他人的安全，調整的這種方法而言更容易接受。 所以，如果你想節省自己的時間，減少通關了幾分鐘，並確保這樣的結構不會崩潰，此選項效果最佳。

此外，你可以買到更多的剛性穩定和正面，並安裝它們 的後懸掛。

設置阻尼器具有可調間隙

相當實用的選擇，但同時更便宜。 與彈簧（即包含在這套避震的兩片）最新機架會花費你至少10萬盧布，再加上你所需要的一切，以增加在車站調整後束的成本。

有什麼特殊的這些衝擊？ 這個名字本身說，他們已經通關的獨立發行的功能，那就是把正確的間隙，你完全可以在任何時間。 例如，在夏季，您可以低估“前一”，而到了冬天有點“凸點”它（一對夫婦厘米）。 這豈不是與搜索的部分問題？ 幸運的是，今天有產生對伏爾加汽車生產可調整的齒條公司有足夠數量。 該市場提供了各類減震器，所以選擇正確的選項可能每個 - 提出了各種口味和預算的產品。 再次加此法在於執行工作的安全性和速度（不切和被焊接是沒有必要的）。 但是，這種衣架的成本體面 - 良好的減震器不低於10萬盧布。

春“手工”生產

這種方法是不是一個很好的替代以前的方法。 如果你相信“拉達Priora的”春天縮短2-3低估革命後表現良好的道路上，你深深錯了。 是的，更低的懸掛使得整車的敏捷，但是這僅僅是可能的，如果調諧採取合理的零件和工具。 不建議安裝在低調“Priora的”山寨產業機架。 為什麼這樣的車變少便於管理和柔軟的坑？ 問題是，縮短了彈簧支柱時，可能簡單地用完了其自由行程，直到完全壓縮裁剪細節。 由於車坑力量留在機架的衝突進入玻璃和 支撐軸承， 但它確實沒有增加其壽命。

因此，在這樣的彈簧縮短後準備頻繁求助於服務站和意外費用用於更換的標準件。 機箱很容易毀了自己，和備件成本將數万盧布的測量。 在彈簧的結論“手工”生產想說的是一個不應該在“預算”來進行，因為懸掛的進一步修理費用不會有太大取悅你。 因此，如果彈簧和設置得太低了“優先級”，它只是購買商店或生產等專用設備製造。 否則，這種調整的好處是沒有的。

低調“Priora的”兩廂車和空氣懸掛

這往往是在美國使用的“凱迪拉克”和“雪佛蘭”第60和第50年發布的另一種有趣的方法。 當然我們每個人都已經看到了在好萊塢電影一樣，機器就會顫動上移，從道路，大幅高度出發。 所以，這個“神奇”只是提供了空氣懸架，其中，通過氣動泵特殊的枕頭，他們是由於其體積調至機器10-30厘米了。 標準運行這種系統不把乘用車，但重型卡車用它經常提供。 當然，這不是做麵包車的緣故被反彈的道路上（這是不可能的視圖中的小泵的容量點），但因為只有這樣的懸掛提供了一個平穩的駕駛，並在同一時間不是在20-40噸，滿載傷害卡車。 至於我們的“優先級”，使用該系統對這種車輛過於昂貴，雖然結果將吸引眾多關注的目光。

結論

只有在兩個方面此基礎上，我們已經看到，低估了“優先級”以上是可能的（如果我們談論的最佳解決方案） - 買一個特殊的改裝套件暫停或改變彈簧上的可調輸出軸減震器支柱。