巴西大獎賽：歷史上最激動人心的比賽和有趣的事實

“一級方程式” - 最精彩和壯觀的世界冠軍之一。 每個大獎賽 - 這是一個節目，觀眾可以看到一個嚴重的鬥爭的光輝到最後一米的距離。 這種競爭不僅是賽車，而且球隊。 巴西大獎賽是在整個日曆上最繁忙的一個。 這並不奇怪，因為它是傳統在這裡舉行本賽季的最後一場比賽。 有時候總冠軍的命運在這條賽道決定。

“一級方程式”巴西大獎賽：歷史

在巴西的第一個賽車比賽已經開始，早在1934年，但僅舞台在1973年場地選擇聖保羅被正式添加到日曆。 前兩年的比賽中贏得了巴西的埃默森·菲迪帕爾蒂。 1977年因投訴就決定移動台在里約熱內盧，但在1979年，巴西的“一級方程式”大獎賽回到了聖保羅。

在此期間，全市發生了城市化進程，人口穩步增長。 格魯和誰住在貧民窟的窮人的數量。 如所周知，“一級方程式” - 這是富人的運動。 有在大量資金的背面。 這與很多人在巴西的貧困鮮明的對比。 因此，在1981年巴西大獎賽移回里約熱內盧，在那裡它更豐富。 今年的比賽是相當可恥。

車手阿蘭Dzhons和羅斯伯格誰完成了第一和第二，分別因為違反規定的資格。 他被宣布為獲勝者阿蘭·普羅斯特。 這個偉大的車手叫里奧國王，因為他設法在這條賽道贏得贏得四次。 尼爾森·皮奎特 兩次與他競爭。

1990年，巴西的“一級方程式”大獎賽返回聖保羅。 第四十屆事業勝利和第六巴西設法贏得阿蘭·普羅斯特。 次年，贏得比賽塞納，然後在1993年。 一年後，他在巴西的第一場勝利贏得邁克爾·舒馬赫。 他設法在首位三次來完成他的職業生涯。

“一級方程式”2007年巴西大獎賽

正是在這個軌道有時是總冠軍的命運。 比賽由三名飛行員聲稱標題之前。 已完成作為一項規則，本賽季巴西大獎賽。 因為每個人都需要不超過一定的位置完成低，預計要失敗的對手排位賽非常重要。 基米 快樂只有取勝，但漢密爾頓可能發生不小於五分之一，阿隆索不得不拿出至少第二。

但不是沒有它是不可預測的“一級方程式”巴西大獎賽。 資格由三節。 贏取了桿馬薩，漢密爾頓排在第二，阿隆索 - 第三和萊科寧只設法拿第四名。 但在比賽中情況發生了變化。 馬薩設法保持第一的位置，並在這裡開始了漢密爾頓有問題。 萊科寧設法避開阿隆索。 現在冠軍取決於馬薩。 他錯過了吉米·萊科寧，誰能夠率先完成，並成為世界冠軍。 這是一個夢幻般的比賽。

最顯著的大獎賽歷史

但是，真正的大戲是在一年發揮出來。 演員們同與會。 只有標題由巴西車手馬薩和英國人聲稱漢密爾頓。 他們能夠說明為什麼存在的“一級方程式”紅遍全球。 巴西大獎賽的資格可能會影響到比賽的過程中，因為馬薩不得不以確保贏得比賽，並期望漢密爾頓將採取以下五到位。 只有這樣，馬薩可以成為冠軍。

週末比賽包括幾個階段。 這不同於其他運動，“一級方程式”。 巴西大獎賽資格的球隊漢密爾頓是非常重要的。 他們決定打個賭對可靠性的英國人肯定在前五名。 馬薩是家巴西大獎賽。 排位賽應該結束了他的杆位。 所以它發生了。 開始後，馬薩設法保持第一的位置，而漢密爾頓拿了第五，這是罰款。 但對於十圈前完成去淋浴，車手pereobul但格洛克和特魯利。

儘管漢密爾頓回到賽道的格洛克的事實，他仍然排在第五位，直到它被年輕的德國超越 維泰爾。 這是夢幻般的，因為超車沒有馬薩的冠軍。 在盒子“法拉利”已經開始得到快樂，但幾秒鐘後發現，格洛克不能與汽車應付在濕滑的賽道，和劉易斯仍成功獲得第五名。

馬蘇然後叫一個30秒的冠軍。 他贏得了比賽，但失去了冠軍。 也許，這是為數不多的頒獎儀式，沒有人在微笑中的一個，最終獲勝者甚至哭了。 這樣的驚喜有時呈現“一級方程式”。 巴西大獎賽的資格，其中馬薩贏得了極點和贏得比賽是不是為他贏得了總冠軍。

有趣的事實

“一級方程式”巴西大獎賽舉行的曲目“英特拉格斯”上。 這是車友非常困難的，因為他們必須逆時針移動。 有超車幾個機會。

“式1”大獎賽巴西（資格和種族）可與多變的氣候條件通過。 熱量可以通過強暴雨代替。 在汽車高溫下有較強的輪胎磨損。 “一級方程式”巴西大獎賽 - 一場特殊的比賽，有成為世界冠軍阿隆索和漢密爾頓，但他們從來沒有贏過。 這是完成本賽季自2004年以來的階段。

巴西大獎賽 - 從驚人的氛圍和偉大的球迷歷史軌跡。 每場比賽是一個真正的表演。 從未有一個沉悶的時刻。 對於球迷的好消息是，巴西大獎賽的合同一直延續到2020年。