業務, 領導

本田宗一郎，本田，現在本田汽車公司的創始人：傳記，有趣的事實

本田宗一郎是一個著名的富有遠見的汽車產業。經濟能力有限的人，但偉大的天才永遠地改變了我們今天的駕駛方式。在這個簡短的歷史只標明他漫長而傑出的職業生涯的一些有趣的階段。

力學的未來拿破崙

在附近的科莫天龍的一個小村莊，現在濱松市，住Gihei本田 - 一個誠實的，有經驗的鐵匠和他的妻子米卡 - 熟練織工。 Gihei包含自行車修理車間。 1906年11月17日，夫妻倆出生宗一郎。雖然家裡窮，兒子被帶到了一個快樂的環境，雖然有點嚴格。他的父親一樣，本田（照片你可以看到下面）窩藏機械的熱愛，和，就像他的父親，他嫻熟的運用能力。他不傾向於成為一個令人討厭的人，長大後欣賞的時候，總是準時為您所有的約會。

在8-9歲第一次歲時他看到一輛車趕過去他在粗糙和塵土飛揚的鄉村公路。宗一郎發現迷人的排放和發動機的轟鳴聲聽起來就像音樂給他。接近汽油的微小的水坑，開車離開了奇蹟，他跪，浸入她的手指和吸入。男孩感到臭味催眠，從那時起，他的夢想只有機器和發動機。在Futamate類宗一郎小學永遠拉伸：他等待調用度過他們的空閒時間在父親的車間。踏板，鏈條和輪子是他的玩具，當他幫助Gihei修復。

工作“藝術商會”

當本田才16歲，他看到廣告汽車研討會“藝術商會”，東京。服務和流行的，因為它提供了最好的修復城市服務維修。這不是招聘的公告，但總一郎寫道領導把它帶到門徒。收到了積極的回應後，一個星期後夢去了東京。

本田宗一郎很高興看到國家的城市化的資本。前幾個月，學生完成小任務，比如泡茶或洗地板。老年人把他在他的翅膀，看著他的耐心和奉獻精神的公司。他很快就學會了汽車企業之間的細微差別，並已贏得了聲譽，作為一個勤奮的技工。他的努力工作，熱情的能力即興和力學的直觀的了解自己受益匪淺。正是在這裡，他學會了生產它的主要榊原雄三的領導下，活塞環。宗一郎不僅學會了修理工作，又是如何與客戶打交道，知道他們的技術能力和性能的自豪感的重要性。他不僅獲得理論知識，又比如必要的工作技能，如鍛造和焊接。

分公司負責人

年輕人住他的夢想，但1923年9月1日，所有的改變。在日本大地震帶來的死亡和破壞。悲劇死亡人數超過14萬。男人。雖然高級工作人員已經到重建家園和生命，宗一郎在片場。悲劇已經成為這個新興工程師，誰有機會來修復其客戶的摩托車和汽車的福氣。

本田已經成為研討會的一個不可或缺的財富“藝術商會。” 1928年，該公司已迅速擴大，業主已決定在其他城市開設分支機構。 22歲的宗一郎開始負責在濱松的分支機構。新職務給了他充足的時間做賽跑，從舊零部件和底盤車的組裝。這也給了他機會，以測試他們的天賦的發明者。宗一郎從頭開始創建賽車，並把它放在他capitally修復引擎“福特”。顯示速度超過160公里/小時，該車打破了世界紀錄為日本賽道。宗一郎日夜在他們的創作工作。

到時候在濱松一個分公司從業人員超過30萬人。同年十月結婚本田薩提。她開始幫助丈夫經營公司，承擔提供食物的工作人員和簿記的。業餘比賽親自駕駛自己的汽車，直到1936年，他出現了意外，死亡基本結束。他拒絕在妻子和父親的催促下參加比賽。

自己創業

1937年，本田宗一郎（在文章中提出的照片）他們將積蓄投資在$ 3,200量，該公司生產的活塞環東海精機重工業。他在方便的前期工作短暫停留時，他在濱松開他的工廠。該公司提供的“豐田”活塞環，然後日本帝國陸軍和空軍。當從3000活塞環黨的“豐田”設置沒有被證實的第一課宗一郎接受。這是一個很大的打擊，該公司的財務狀況。但抑制不住的本田了解到，在質量控制和業務恢復了寶貴的經驗。他決定進入這個行業的濱松學院兩年學習冶金。

中日戰爭期間，後來，在二戰期間，該公司的銷售翻了三倍。這也是無奈的本田，誰也不再收集賽車的時間。漸漸地，在該公司的男性員工數量，員工人數已升至二千減少他們被稱為戰爭。他們由沒有經驗的女性所取代。就在那時宗一郎了解自動化的需要。

偷襲珍珠港帶來了戰爭給日本海岸。盟軍空軍轟炸了濱松空軍基地。在突襲工廠本田部分被毀。但他重建了它和裝配生產線。

休假

1945年一場地震震撼了城市，這一次運氣不在本田的一面。該工廠遭受了這麼多，宗一郎既沒有手段也沒有恢復它的慾望。已售出工廠“豐田”，本田花了一年的休假。他就讀於技術學院在濱松和研究汽車行業，但並未出現在最後的考試。宗一郎成了沒有文憑的工程師。

第二次世界大戰後，日本遭到毀滅性打擊。公共和私人交通受到嚴重打擊。國家收集的勇氣，恢復其戰前的輝煌。與宗教狂熱各界廠商尋求實現高品質的產品以合理的價格。然而，汽車行業仍處於道路的十字路口創造了一輛車，將是“幸運”的國家走向繁榮。

自行車用汽油發動機

在1946年10月，宗一郎製造“本田”研究所。他獲得了軍隊微小的兩衝程星形發動機，並適應了自行車。與汽油發動機廉價自行車瞬間獲得了人誰買不起昂貴的汽車中的普及。

1948年，本田建立了生產摩托車的工廠。進一步的研究和開發已導致模型A型的外觀。比賽是艱難的，因為“本田”只是200廠家全國機動車輛之一。宗一郎的聰明才智和口碑取得了第一的本田摩托車撞了。和“Dream»D型，模型的外觀已經永遠地改變了日本兩輪行業。

本田：夢想價格

在宗一郎是原則 - “好的產品需要好的營銷策略。” “夢”這個名字是由親密的朋友的建議，本田一直想做一個優雅的，但強大的機器。不幸的是，該公司的財務狀況並不在最佳狀態。宗一郎是一個偉大的工程師，但可怕的商人，誰是不能夠控制自己的成本，減少損失。該公司正在迅速賠錢，損害其創始人的夢想。當宗一郎回味著企業的未來，在他家的門口出現了藤澤武夫。

同伴救世主

這是在1950年，藤澤遇見44歲的實業家單獨宗一郎，工廠自行車的所有者。他分享他的激情的汽車，他們可以談論他們幾個小時。在這一天結束藤澤出去，得到了這份工作，雖然沒有任何正式協議。他把公司的業務經營的控制權，而宗一郎他所有的時間投入到研究和開發。

創建最高質量的發動機是本田的重中之重，而作為生產模型推出的5.5升E型機車不同的四衝程發動機的能力的結果。一。藤澤商業頭腦導致生產的輕型機動車輛類型幼童與50立方米的位移。厘米，這個高性價比機型已經深得人心，滿足成千上萬的日本人，誰也買不起汽車的期望。

百萬富翁宗一郎

為了滿足不斷增長的公司日益發展的需要建造新的工廠和研究實驗室。 1955年，本田汽車已經通過東京證券交易所公開首次公開發行股票的資金支持。截至1956年底，公司已成為日本領先的摩托車製造商，宗一郎和他的親密朋友藤澤目前積累了數百萬美元的財富。

在“本田”理念的座右銘是基於三個樂趣：

生產的喜悅由工程師和製造商的經驗。
銷售的喜悅是發起人和銷售部門。
購買的喜悅，最大的收穫宗一郎 - 在顧客滿意的商品。

在50年代銷售朝鮮戰爭以來，美軍開始使用日系車為自己的物流業務均有大幅提升。甚至造船和鋼鐵行業的國家已經從正在進行的戰爭中受益。高品質，可靠的發動機和低運營成本使“本田”美國軍方的最優選的物流合作夥伴。藤澤看到了發展的機遇和發展非常成功的製造公司的系統。本田汽車公司的財務狀況在這樣良好的狀態，是前所未有的。在國家的發展摩托車“本田”發揮了重要作用。儘管成功後，52歲的宗一郎在淋浴仍然是一個男孩誰從來沒有反對弄髒自己的雙手。

美洲的征服

1959年，本田汽車已經進入了美國市場。得到了由當地廠商重型摩托車等車型哈雷戴維森和印度的主導。該公司位於洛杉磯，但未能吸引客戶。普通美國人相信，一個騎摩托車的歹徒只和警察。

“本田”想改變目標受眾的感知。對於這種獨特的營銷策略已經通過。該公司展示了五金店，運動器材商店，甚至超市的摩托車。當模型超級幼童在美國出現，它改變了美國年輕人前往工作方式。

在美國的分公司第一年能銷售1500萬。單位，這是外國公司一個很好的結果。然而宗一郎懷著雄心勃勃的計劃。他想每月銷售1500萬。單位。與往常一樣，為事業，他開始藤澤，誰開始在非傳統日式銷售摩托車。銷售部門攜帶裝有他們從城市到城市的預告片。

獨特的配送方法有效，並且銷量猛增。型號超級幼童在1958年被翻拍為美國市場。高品質和有吸引力的摩托車被認為是美國最好的之一。輕婦女框架，操作方便，維護成本低和簡單的設計使之公平性的青睞。配備本田小狼油耗已經允許摩托車被稱為全國最經濟的。美國版本是50立方米發動機。厘米和4.5升的容量。一。

對於生產這種模式在鈴鹿（日本），公司“本田”的新廠已建成，其費用達1000十億日元，專為生產每班30000。車輛或50千元。二。該公司已成為世界上最大的，而大批量生產將在18％的降低成本。

與自身競爭

本田汽車公司是深深滲透到了美國摩托車市場。但是宗一郎想要更多。有一天，他參觀了一個私人研究中心和震驚隊宣布了其在摩托車比賽的參與。他的激情，再次對速度的需要的影響。 1959年，“本田”隊參加了馬恩島的比賽，並公開反對他們的對手。似乎大膽的舉動是戰略，技術邊界公司移開。為賽車開發的技術，在消費者摩托車隨後使用。一個糟糕的開局在馬恩島，因為引擎和其他宗一郎技術故障的不斷失敗成了一個學習的過程，它是在不顧一切，不斷保持團隊的士氣高昂，旨在贏得它。勝利是在1961年，當“本田”，在125和250立方米的類別獲得了第5的位置。厘米。

征服世界

要充分利用摩托車比賽的成功，宗一郎開始進入國外市場。 1964年，該公司的美國分公司主辦的奧斯卡頒獎典禮和超級碗。這立刻引起了關注，並轉換為每月100萬。銷售。廣告宣傳“你遇到的最好的人在”本田“，”創造了一個巨大的消費需求。該活動是其創始人的真實反映。在60秒的廣告年輕媽媽拋出在學校為他的“本田”，並驅動一個孩子到附近的商店。從美學完美的黑色和白色的廣告顯示了不同的環境中的人，乘著這個牌子的摩托車。在最近的彩色廣告描繪了男孩和女孩的“本田”，以吸引年輕的美國人。

“一級方程式”

本田全球摩托車市場的創始人都贏了，但他想征服更大的上衣。他再次震撼了開發商，宣布量產車的開始。這是一個實際步驟，因為該公司有足夠的資源和專業技術來解決這個問題。但“本田”站在障礙前 - 日本貿易和工業不發放牌照為建立新生產的車輛。這種鬱悶的熱情宗一郎被他們帶走。

為了贏得道德的政治家，他開始在比賽中“公式-1”的演出。當時的想法是產生更快，更便宜的汽車，同時保持國際質量標準。參與“一級方程式”幫助我們快速創新，隨後在消費機型中使用。的“本田”隊在1964年的第一個賽季充滿了失望和失敗。但CEO曾支持工程師團隊。明年一直看好，但也失敗了。本田宗一郎開始擔心他的成功是否只限於摩托車。

然後來到球隊的時間，當它贏得了墨西哥大獎賽。 1967年，“本田”贏得了意大利大獎賽的杆位。好多她在“公式2”軌道執行，贏得11次在一排。該公司通過賽車運動促進其技術。

夢想成真

本田本一郎遊說政府，並獲得許可建造少量的汽車。他參與了公司的研究和設計過程。他的歐洲之旅成為了他的一個啟示，當時一郎來到了緊湊的菲亞特。它在交通堵塞中更小，容易操縱，燃燒更少的燃料，並且需要較少的停車空間。

受到歐洲同行的啟發，工程師們搭建了本田思域。第一款以本田汽車標誌為特色的汽車配備了具有預燃燃料的創新型柴油發動機，能夠減少二氧化碳和污染物。該模型成功測試了符合美國嚴格環境法規的情況，引起了美國製造商的憤怒。銷量超過了大膽的預期，本田思域成為美國排名第一，推動著名汽車業界的關注。

1973年，該公司決定在俄亥俄州的瑪麗斯維爾建立一家工廠。該協議模式於1982年推出。同年，Akkura品牌推出，增加了Integra和Legends。 “Akkura NSX”成為日本第一台超級跑車。

本田汽車二十五週年紀念，本田本一郎和藤澤泰科從公司退休。天才將他的後代轉移到年輕一代的手中，以企業的技術和基礎設施為主。

退休生活

但本田的技能並沒有離開他。他在私人車庫工作了幾個小時，恢復和拆除了發動機。應大英博物館的邀請，他修理了一輛古董車，從倫敦開往布萊頓。

這位66歲的本田一郎本人退休成為日本的親善大使。他遇到了很多優秀人才，橋樑了東西方。他歡迎1974年在美國轉讓汽車生產，並在全球銷售。本田並沒有忘記自己的後代，而且經常訪問公司的研究實驗室來跟上最新的技術。大一郎高興地承認創新是有趣的，但他無法理解他們。大師於1991年8月5日發出的最後一聲嘆息。他因肝衰竭而死亡。夢想家在本田汽車公司的公司中留下了自己的信念，理念和精神。

有趣的事實

本田隆一公司的創始人沒有高等教育文憑。
本田於1946年開始生產機動自行車，到1964年，公司已成為世界上最大的摩托車製造商。
本田本一郎是第一位被列入美國汽車名人堂的日本人。這發生在1983年。
超級崽，於1958年首次亮相，1960年以每月16.5萬台的價格出售。該型號的超過6000萬輛摩托車已經在世界各地銷售。
本田公司的市值超過了“通用汽車”和“福特”公司的成本。
該公司不限於摩托車和汽車。它生產水輪機，ATV，飛機，山地自行車，割草機等等。此外，本田積極從事機器人技術，開發可以步行，跑步，跳舞，避免障礙甚至演奏樂團的車型。