“波音707” - 客機：評論，描述，規格和歷史上的內部方案

迄今為止，波音公司是航空潮人 在美國的產業 和世界上最大的家電生產大國之一。 在這個特定的公司的時候它是由著名飛機“波音707”，通過國際航空獲得了廣泛的知名度發明的。

波音公司是如何做？

波音公司成立於威廉·波音二十世紀初。 最初，該公司生產的訓練飛機和船隻將郵件傳遞。 此外，這家公司是從事創作的各種軍事裝備：轟炸機，魚雷轟炸機，戰鬥機。

第一高速飛機稱為Monomail，這是用來傳遞郵件的一個發布於1930年。 後來它的開發者基礎上創建的第一個客機“波音247”。 從這一刻起公司成為波音民用飛機結構的領先製造商。

該公司於1954年發布了第一個噴氣客機世界波音707飛機的描述，飛機的創造和設計的歷史將在下面詳細討論。 在此基礎上的這種襯裡隨後被釋放行的客機，其中包括“737”，“747”，“757”和“波音767”。 這些模型已成為民用飛機製造的部門的領導人。 生產的汽車的總數量已超過6500台。

飛行機的歷史

從一開始的襯墊“波音707”的歷史是冒險。 製作公司決定投資在其設計和超過1600萬美元的建築，因為它是新一代的客機，這應該是的發展的唯一實例 渦輪噴氣發動機。 由於高級別轎車的秘密，她的代號是“型號367-80”。 在該公司波音項目，它被稱為短跑80的員工只有公司的高級管理人員知道未來新機的名字 - 波音707。

這架飛機“波音707”被呈現給公眾1954年5月14日。 這種新飛機是船的兩款車型的基礎上創建：377活塞民用和軍用型KC-97。 據其空氣動力學特性模型“波音707”接近軍用噴氣飛機B-47 Stratojet，於1950年創建的。

由1954年7月15日，新客機，以及航空公司的第一個實驗飛行已經是1955年10月13日當時的第二大 - 公司泛美 - 與公司波音6架飛機“波音707-120”，描述和特徵的合同簽訂，其中如下所示。

“波音707-120”的模型描述

在二十世紀的客機建造五十年代得到了快速發展。 對此，波音公司收購了勁敵 - 該公司麥道公司，它正在開發一種噴氣式飛機道格拉斯DC-8。 這實際上影響了飛機波音707的設計過程，並做了一些調整。 所謂的“波音707-120”發展過程的最終結果。

他的飛機的原始模型特徵的橫截面尺寸和機身的長度。 這些選項變得更加。 由於這種技術解決方案的設計師設法增加座位數在同一行中，因此，乘客座位數。 同樣在客機安裝了新的引擎，使遠程飛行。 現在，這個數字是5000公里。

這種模式的定期航班，“波音”用1958年8月進行。

“波音707-120”的規格

這種飛機的長度為44.07米，高度 - 12.93米空重機到達55.58米。

翼飛機如下：其大小等於39.9米，面積 - 226.3平方米。

巡航這款機型的速度，“波音” - 千公里每小時。 最大飛行高度為11.9公里。

“波音707-120”的船員組成的三人。

從110到179，這取決於類 - 的座位數。

“波音707-138”的說明

客輪“波音707-138”是建立在澳大利亞昆達士航空公司的要求。 之前，波音公司的工程師一直負責開發模型飛機707-120，將必須進行超長途飛行的可能性的一個特殊版本。

最終的結果是，乘客襯墊與在機身後部短的創建。 此外，它減少了有效載荷，並設置另一個池。 這種型號 的飛機“波音707” 被釋放，數量有限-只有7個單位。

“波音707-320”的說明

在1955年年底該公司波音公司的工程人員開始工作，以建立一個客機，可以進行洲際飛行。 新飛機被命名為“波音707-320”。 它的機身增加，使飛機的長度更符合模型707-120比較成了。 油箱內襯也變得更加廣闊。 翼展也有所增加。 該車配備了高功率發動機。 新飛機“波音707-320”所享有的船舶在同類中最大的普及。

“波音707-320”的規格

這種飛機的長度為46.61米，高度 - 12.93米飛機空重量達到65.4米。

飛行器的機翼如下：其範圍是44.42米，區域 - 283平方米。

巡航這一模式，“波音”的速度 - 920公里每小時。 最大飛行高度為11.9公里。

“波音707-320”的船員組成的三人。

從147到189，這取決於類 - 的座位數。

“波音707”：內部方案，地點和乘客的評論

讓我們來看看裡面的襯墊構成。 下面的照片顯示的位置和配套設施的飛機“波音707”的一個典型的計劃。

內襯內部的方案包含以下名稱：

• 乙 - 自助餐;
• Ç - 衣櫃;
• ģ - 廚房;
• L - 廁所;
• LC - 手提行李廂;
• 米 - 投影屏幕;
• 的S - 存儲。

灰色的畫面指示由駕駛艙機組人員的“波音707”。

內部襯裡151包括乘客座椅，其中16個是位於該第一類（在圖片黃色和橙色區），另一個135 - 在第二個（藍色和綠色區域）。

在非吸煙者飛機內部空間的方案被標記為黃色和藍色。 這些包括從第一到第二和第五至第十八行。 吸煙在橙色和綠色高亮顯示。 這也使得第三到第四，而從十九到二十八分之一。

乘客“波音707”的評價是積極的，儘管這款車早已停產。 該客機質量過度動作可以成功地與許多現代飛機競爭。

“波音707”的其他修改

除了飛機的客機，波音公司生產的用於不同目的的其他修改。

例如，這個模型是由世界上第一架加油機KC-135，將其用於不同國家的空軍部隊創造的基礎上。 這種襯墊幾十年來擔任這些美制單位，法國，土耳其等國家。

另一個修改的“波音707”號飛機機載探測稱為E-3空中預警機。 這架飛機是為美國空軍專門設計並通過掃描空間斜收益法進行的檢測敵機的工作。

也正是基於對“波音707”飛機是專為特殊用途VC-137，它被排除在外№1和用於輸送美國總統。 光只看到內膽中的兩個。 目前，他們都在美國空軍博物館。

在飛機的基礎上“波音707”是由一系列的軍用運輸機這樣的修改創建。 所有這些機器，儘管它的年齡，現在已經成功地應付他們的任務。

波音707 Dzhona Travolty

著名演員約翰·特拉沃爾塔是“波音707”的所有者。 與他的客機幸福試點的照片可以看到下面。

該機愛上了約翰·特拉沃爾塔在年輕的時候。 即使這樣，他喜歡獨立為的是讓家庭成員的機票。 約翰的第一次飛行給他帶來了不少的印象。 在此之後，特拉沃爾塔，而他住在城市的飛行員，它取代了跑道的主要街道。

2003年，演員建造了自己的房子在機場的形式。 附近的結構通過700米跑道長度。 它是專為私人飛機特拉沃爾塔。 演員最喜歡的是一架波音707，這是在約翰的孩子們的名字命名：傑特快船艾拉。 機內有三間起居室，幾間臥室和一間書房。 這架飛機成為了演員的財產於2002年，特拉沃爾塔是不會與他們的“波音”分手，至少在不久的將來。

最神秘飛機“波音707”

儘管飛機模型已經非常成功，事故與其參與尚未發生。 這種飛機墜毀的所有操作遭受各種修改的194機器。 史上最神秘的所有這些悲慘的故事遺骸的一個發生了1983年9月2日。 就在那時，“波音707”，由韓國大韓航空擁有的，是蘇聯飛行員的控制下擊落過蘇聯的蘇-15。

根據航班的正式版侵犯蘇聯領空和飛越的重要絕密的軍事設施。 “波音”的船員們拒絕在執行命令飛機降落在最近的機場，所以這架飛機被擊落，在薩哈林島的西南部墜毀。 事故中喪生的所有乘客和機組人員。 船上有存在，並且美國政客。 因為這件事已經激起國際醜聞。 為了這一天，真正的原因發生“波音707”1983年2月9日以來，還沒有完全闡明死亡。

“波音707”的一個時代的結束

到70年代初，該客機已不再以應付增加了時間的乘客數量。 工程師不能進一步加長了機身，由於技術方面的原因。 現代化工程已成為經濟上毫無根據。 畢竟，要解決這個問題就必須創造新的引擎，增加之間的距離， 飛機底盤 和進行其他結構性變化。 此外，“波音707”物理過時了，太吵以及在燃料方面不經濟的。 提高飛機沒有工作。 所以，應該創造一個有價值的替代品。 和一個新的飛機，“波音747”，其中包含了大量的旅客和航班都在更長的距離做。

到了70年代中期購買這樣的設備的慾望引起越來越少的公司。 在歐洲和美國的航空公司逐漸開始從使用這種模式的移開。 仍然經營此類飛機的主要國家，成為亞洲，非洲和南美洲的發展中國家。 1978年，已完成批量生產的“波音707”，並在1983年他做了他最後一次定期航班在美國。

到了90年代末，在非洲和南美洲使用這種飛機。 它的主要任務是運送。 在2010年初在全球經營155“波音707”。 這些人大多是軍事修改。 在我們的時代，使用該客機的唯一航空承運人仍然伊朗公司薩哈空氣。

結論

波音707 - 客機有四個噴氣發動機。 1954年，該客機是第一次做洲際飛行。 “波音公司”的這種模式在當時飛機的其他修改中最成功的。 它迅速得到普及。 然而，到了二十世紀70年代初“波音707”成為其成功的受害者。 他不再與它在長距離足夠數量的旅客的運輸任務處理。 現代化的客機是經濟效率低下，因此，“波音”，它通過一個新的模式所取代。