蘇聯輕型坦克T-26。 T-26：特性，創造歷史，結構

蘇聯輕型戰機在二十世紀三十年代和二戰期間的許多衝突中使用了T-26指數。 這個坦克大量生產（超過11,000件）比這個時期的任何其他。 在1930年，蘇聯開發了53架T-26型變速箱，其中包括一個火焰噴射器坦克，一架作戰工程機，一個遙控坦克，一架自行火砲，一架火砲和裝甲運兵車。 其中二十三個是連續生產的，其餘的 - 實驗模型。

英國原創

T-26有一個原型 - 英國坦克Mk-E，它是在1928-1929年在“維克斯 - 阿姆斯特朗”公司開發的。 簡單易維護，旨在出口到技術先進國家：蘇聯，波蘭，阿根廷，巴西，日本，泰國，中國等國家。 “威格士”在軍事出版物上宣傳了坦克，蘇聯對這一發展表示了興趣。 根據1930年5月28日簽訂的合同，該公司向蘇聯提供了15台雙轉塔機（A型，配備兩節7.71毫米口徑的威克士機芯，水冷）以及連續生產的完整技術文件。 能夠獨立轉彎的兩座塔的存在同時允許左右射擊，當時被認為是實地防禦工事突破的有利優勢。 1930年，幾名蘇聯工程師參加了維克斯工廠的坦克裝配工作。 直到今年年底，前四個Mk-E型A型進入蘇聯。

開始系列製作

在蘇聯，特委會工作，其任務是選擇國外的坦克進行複制。 英文坦克Mk-E在其文件中收到了臨時名稱B-26。 在1930 - 1931年的冬天，在Poklonnaya Gora地區的測試地點成功測試了兩台這樣的機器。 結果，在二月份，決定在蘇聯根據T-26指數開始生產。

裝備有蘇聯製造砲塔的第一批實驗批准的坦克在1931年夏季結束時，對步槍和機關炮的耐力進行了測試。它是用步槍和 馬克西姆機槍 從50米遠的距離使用常規和穿甲彈藥筒射出的。 ，坦克以最小的傷害抵擋了射擊（只有一些鉚釘被損壞）。 化學分析表明，前裝甲板採用優質裝甲製成，塔頂和下板由普通鋼製成。 當時由於蘇聯現代冶金設備不足，Izhora工廠生產的第一台T-26型號的裝甲質量與英文質量較差。

1931年第一次修改的開發

蘇聯的工程師並不只是重複6噸“維氏”。 他們給T-26帶來了什麼新鮮事？ 1931年的坦克，就像英國的原型一樣，有兩個砲塔配置，兩個機槍，每個塔上一個。 它們之間的主要區別在於T-26塔高，有觀察槽。 蘇格蘭的塔樓對於德加蒂亞爾夫坦克機槍有一個圓形的寶座，與維克斯機槍的英國原始設計中使用的矩形相反。 案件的前面也略有修改。

帶有兩個塔的T-26-x砲彈是用13-15毫米的裝甲板組裝成的，鉚接在金屬角落的框架上。 這足以抵擋機關炮火。 蘇聯的輕型坦克，在1932 - 1933年底生產，已經鉚接和焊接船體。 什麼不能說新奇。 1931年開發的蘇聯坦克T-26有兩個安裝在球軸承上的圓柱形塔架; 每個塔都獨立旋轉240°。 兩個塔可以在前後火焰弧（每個100°）中提供射擊。 這種T-26坦克的主要缺點是什麼？ 雙塔版本太複雜，降低了可靠性。 另外，這種坦克的一切火力無法在一邊使用。 因此，在世界各地的30多歲的世界各地，放棄了這種配置的軍車。

T-26單罐輕型坦克

與雙塔配置相比，其特性明顯改善。 他從1933年生產，首先是一個圓柱形塔架，一把20K型號的槍口為45毫米，一把機槍的Degtyaryov口徑為7.62毫米。 這支槍是19K反坦克炮（1932）的改進版本，是當時最強大的一支。 來自其他國家的坦克很少有類似的武器，如果有的話。 還有什麼其他武器能夠搭載新的T-26？ 1933年的坦克可能有三個額外的7.62毫米機槍。 火力增加的目的是為了幫助船員擊敗特種反坦克團體，原因是機槍裝備被認為不足。 下面的照片顯示了一個型號T-26，其中有Kubinka坦克博物館，這是世界上最大的軍車集合。

接下來，我們來談談技術特點。

哪個發動機有一個T-26坦克

不幸的是，它的特點是由20世紀20年代的發動機建造水平決定的。 坦克配備了四缸汽油發動機，容量為90升。 一。 （67 kW）風冷，這是6噸維氏體中使用的阿姆斯壯 - 西德利發動機的完整復製品。 它位於坦克的後面。 早期蘇聯製造的坦克發動機質量差，但自1934年以來有所改善。 T-26坦克的發動機沒有速度限制器，這通常導致閥門過熱和斷裂，特別是在夏天。 在發動機旁邊放置一個182升的油箱和一個27升油箱。 他使用了高辛烷值，所謂的格羅茲尼汽油; 用二次燃料加油可能由於其引爆而損壞閥門。 隨後，引入了更加寬敞的燃油箱（290升而不是182升）。 發動機冷卻風扇安裝在專用的外殼上。

變速器T-26由單盤主離合器乾式離合器，箱體前方五個齒輪箱，轉向聯軸器，最終齒輪和一組制動器構成。 齒輪箱通過沿油箱運行的驅動軸連接到發動機。 變速桿直接安裝在箱子上。

1938-1939年現代化

今年蘇聯T-26坦克收到了一個新的錐形塔，對子彈有較好的抵抗能力，但仍然與1933年的模型焊接體一樣，在1938年與日本軍國主義者衝突是不夠的，所以坦克在1939年2月再次現代化。 現在他有一個帶傾斜（23°）20毫米側裝甲板的podbashenny艙。 塔的壁厚增加到20毫米，傾斜度為18度。 這個坦克被指定為T-26-1（在現代資源中被稱為1939年的T-26型號）。 進一步加強前面板的嘗試仍未實現，因為T-26的生產很快停止了其他設計，如T-34。

順便說一下，從1931年到1939年間，T-26坦克的戰斗量從8個增加到10.25噸。 下面的照片顯示了1939年的T-26型號。順便說一下，它也是從Kubinka世界上最大的坦克博物館的收藏。

T-26的戰鬥歷史如何開始？

輕型坦克T-26在西班牙內戰期間首次參加了軍事行動。 那麼蘇聯從1936年10月開始就把這個1933年的模型總共送到了共和國的281個坦克

1936年10月13日，共和國西班牙的第一批坦克運往卡塔赫納港口城市; 五十二十二名備有備件，彈藥，燃料和約八十名志願者，由第八次獨立旅大隊上校S. Krivoshein指揮。

交付給卡塔赫納的第一台蘇聯機器旨在對共和黨坦克進行培訓，但是馬德里周圍的情況變得更加複雜，所以十五個坦克被整合成為蘇聯隊長保羅·阿爾曼（一名拉脫維亞籍出生但在法國長大）的坦克公司， 。

羅斯·阿爾曼（Roth Arman）於1936年10月29日在馬德里西南30公里進場。 在十小時的襲擊中，十二架T-26型飛機前進了35公里，造成法輪功學員（兩個摩洛哥騎兵中隊和兩個步兵營，十二個75毫米野戰槍，四架CV-33坦克和二十三十輛帶有軍事單位的卡車的重大損失。貨物被毀壞或損壞），三架T-26彈藥從燃氣彈和炮火中消失。

第一個已知的坦克戰爭中的一名公民案發生在當時的Semyon Osadchy中尉指揮官與兩名意大利CV-33坦克相撞的那一天，將其中一人放入一個小峽谷。 另一個楔子的機組人員被機關槍打死了。

阿爾芒隊長的汽車被一個氣體炸彈焚燒，但受傷的指揮官繼續領導公司。 他的坦克摧毀了一個，並用槍砲炸毀了兩輛CV-33楔形物。 1936年12月31日，阿曼隊長接受了蘇聯“英雄之星”的襲擊，並積極參與了馬德里的防禦工作。 1936年11月17日在阿爾芒的公司只有五個坦克在戰備狀態。

T-26在幾乎所有的內戰軍事行動中都被使用，並且表現出比德國坦克輕型坦克和意大利CV-33坦克的優勢，只有機槍裝備。 在瓜達拉哈拉戰役期間，T-26的優勢非常明顯，意大利設計師受到啟發，開發出類似的意大利中型坦克“菲亞特M13 / 40”。

“...和武士在鋼鐵和火災的壓力下飛到地面”

上個世紀中葉的著名歌曲的這些話反映了輕型T-26坦克在蘇日沖突中的參與，坦克的戰爭歷史繼續進行。 其中第一個是1938年7月在喀山湖附近發生衝突。 第二個機組人員和兩個獨立的坦克營參加，只有257架T-26坦克。

第二屆毛皮旅還新任指揮人員，其前任指揮人員（包括潘·菲夫洛夫旅司令）的99％在提名前三天被捕為人民敵人。 這對旅在衝突中的行動產生了負面影響（例如，由於無知路線，坦克花了11個小時才能經歷45公里的行程）。 在日本的無辜和Zaozernaya山的襲擊中，蘇聯坦克遇到組織良好的反坦克防禦。 結果，76個坦克被破壞，9個被焚燒。 戰鬥結束後，這些坦克中有39艘是以坦克單位重建的，另外一些是在商店條件下修理的。

少數基於他們的T-26和火焰噴射坦克在1939年參加了對Khalkhin-Gol河的日本軍隊的戰鬥。 我們的戰車很容易受到裝備有Molotov雞尾酒的日本坦克戰鬥機。 在低質量的焊縫中，裝甲板上有間隙，燃燒的汽油容易滲入戰鬥艙和發動機艙。 日本輕型坦克的37毫米95毫米槍雖然平均發射火力，但也對T-26有效。

在二戰前夕

在第二次世界大戰前夕，紅軍有大約8,500 T-26的修改。 在此期間，T-26主要分別是輕型坦克（256-267 T-26旅）和步槍部各個坦克營（各10-15坦克）。 這是一種在1939年9月參加烏克蘭和白俄羅斯西部地區運動的坦克單位。 波蘭的戰爭損失只有十五二十二點。 然而，302艘坦克在行軍中遭受技術故障。

他們還參加了1939年12月 - 1940年3月與芬蘭的冬季戰爭。 輕型坦克旅由這些坦克的各種型號配備，包括從一九三一年至一九九九年製造的兩塔和一塔架構。 一些營是由舊機器配備的，主要製造於1931 - 1936年。 但是在1939年，一些坦克單位裝備了一個新的模式。在戰爭開始時，聯想組織共計848架T-26坦克。 與BT和T-28一起，他們是 曼納海姆線 突破期間的主要罷工力量的一部分 。

這場戰爭表明，T-26坦克已經過時，其設計的儲備完全耗盡。 芬蘭反坦克炮的口徑為37毫米甚至20毫米， 反坦克炮 輕易穿透了T-26的薄防彈盔甲，配備的部件在曼納海姆線突破期間遭受重創，其中基於T-26底盤的火焰噴射器播放重要作用

二戰 - T-26的最後一場戰鬥

德軍在1941年德國入侵蘇聯的頭幾個月，是紅軍裝甲部隊的基礎。 截至今年6月1日，航天器共有10,268輛所有型號的輕型T-26坦克，其底盤上裝有戰車。 其中大部分作戰車輛均在邊防軍區蘇聯機械化兵團。 例如，西區特區軍區在1941年6月22日（該區所有坦克的52％）中共有1136架這類車輛。 一般來說，1941年6月1日 西部軍區 共有4,875架這類坦克。 然而，由於缺乏零件，如電池，毛毛蟲和毛毛蟲輪，其中一些還沒有準備好進行戰鬥。 這種缺點導致30％的可用T-26在不活動狀態下被放棄。 此外，現有坦克的約30％是在1931 - 1934年生產的，已經使用壽命已經很長。 因此，在五個蘇維埃西部軍區，所有型號的T-26坦克共有3100-3200噸，處於良好狀態（約佔所有設備的40％），僅略低於入侵蘇聯的德國坦克的數量。

T-26（特別是1938/1939型）可以在1941年抵禦大多數德國坦克，但不如1941年6月參加巴巴羅薩行動的Panzer III和Panzer IV型號。 紅軍的所有坦克單位都因德國空軍的空中優勢而遭受重創。 大多數T-26在戰爭的頭幾個月都失去了，主要是在砲擊敵方砲擊和空襲時。 由於技術原因和零配件缺乏，許多人因此而中斷。

然而，在戰爭的頭幾個月裡，眾所周知的是蘇聯坦克對T-26對法西斯侵略者的抵制的許多英勇事件。 例如，第55裝甲師營由十八架單塔T-26和十八架雙塔組成，在Zhlobin地區覆蓋第117步兵師部隊的撤退時，摧毀了十七輛德國車輛。

儘管損失，T-26仍然佔紅軍裝甲部隊在1941年秋季顯著部分（很多技術來源於國內軍事區 - 中亞，烏拉爾，西伯利亞，還有一部分來自遠東）。 在戰爭中，T-26是由大大優於T34取代。 他們還參加了在1941年至1942年在莫斯科附近的戰鬥中對德國及其盟友的戰鬥，在斯大林格勒戰役和高加索在1942年至1943年的戰役。 列寧格勒陣線幾個罐單元中使用他們的坦克T-26直到1944年。

日本戰敗關東軍在滿洲在1945年8月在其使用在最後一個軍事行動。 在一般情況下，應該指出，坦克的歷史 - 一件奇怪的事。