“豐田威姿” - 評論。 豐田威姿 - 規格，圖片，價格

1999年，在輸送第一代車“威姿豐田”正式啟動。 當時顧客評價證明了機器的新手司機之間的大受歡迎，以及年輕女孩。 截至今天，該趨勢已顯著改變，他們的偏好模型，主要提供給那些人，他們的首要任務是運行經濟性，良好的運行性能和可用性的成功結合。 這其實是任何設計改進在車上找不到的主要原因。 不管是什麼，根據設計師，汽車“豐田威姿”，這是位於未來的照片下面有可能成為受西方市場的征服非常重要的工具的潛力。 在另一方面，是其實現現在主要發生在國內的日本市場。

外形

外部模型主要突出拱撞擊輪轂，以及後部，其似乎擰入它的元件。 該機內置的軸距，它的大小是2730毫米。 這款車是在兩個變體製造的典型掀背車 - 有三個或五個門。 正面和後保險槓模型不變的存在期間。 唯一的例外“豐田威姿”的最新版本設想為他們的特殊塗料。 一般情況下，汽車的外觀非常相似，在我國«威姿»流行的模型。

室內

正如從這個廠家的其他汽車，室內趨勢特點是高品質的室內裝飾。 此外，你可以感受到很多的開發人員設計的重視。 由於基本上是提出內 前支柱 感到舒適和相當大量的在沙龍自由空間“豐田威姿”。 本機的車主評價比最好的證明了。 具體的話值得汽車的儀表板。 這裡位於白色，他們的證詞可以清楚地看到速度表和轉速表刻度盤。 意圖的方向盤具有三個輻條和在兩種顏色組合構成。 這是不可能不注意到在機艙集各種貨架和壁龕，用於存放小件物品的存在。 這款車的內飾整體可以稱得上是相當周到。

席

汽車“豐田Witz的”前排座椅是很難把自己的優勢。 一方面，他們是相當廣泛的。 儘管如此，他們的拱形形狀極不理想。 在這是不可能的身體完全固定不動的事實。 此外，它們具有很高的休息點，因此在駕駛時駕駛員和前排乘客能夠不斷產生不適的感覺。 恰恰相反，與後排座椅的情況。 他們可以上下移動獨立。 它們是由不夠豐滿而略縮短，從而變得相當舒適。 唯一的例外可能被稱為具有高成長性的人。

行李箱空間

汽車後備箱 - 另據“豐田威姿”的最大特點。 由於該特別注意客艙的佈局已經給周圍的後排座椅空間組織的事實，行李箱卻變成了不是很寬敞。 分別為40和55厘米， - 他glubinay和高度。 的最大寬度為130厘米稍微增加行李箱的有用體積僅可能由於後部座椅靠背的傾斜，或者在向前扔他們的費用。

發動機和變速箱

最初，為模型提供兩個推進實施例中，其容積為1.0和1.3升。 自2000年以來，他們的陣容補充的1.5升發動機和大小。 最成功的，大多數專家認為，長期以來被認為是第一個這些植物。 與其它實施例相比，它不同於效率和產生較少的振動。

現在引擎蓋下“豐田威姿”轎車設定的1.3升或1.5升發動機。 兩者都配備了“起停”系統，其主要目的是停止期間禁用引擎。 此外，在日本兩個工廠分配三顆星中的記錄，作為排氣排放物的水平（例如指示器誇只有那些的特徵在於非常低的量的危險廢棄物機）。 主打是用半升容量和110馬力的容量的四缸單元。

作為用於動力傳動系，該模型“豐田Witz的”可配備有五個齒輪任chetyrohskorostnoy自動“力學”。 對於購房者可供選擇一個完整的或僅前輪驅動。

操控性和舒適

汽車的設計管理，以提供較高水平的乘坐舒適度的司機和在城市環境中行駛時乘客，並在高速公路上。 即使是非常明顯的顛簸和路面的瑕疵被取消主要是由於輪胎輪廓，其為55毫米。 由於剛性懸掛車良好的抓地性能。 由於該前部和後部安裝的事實 橫向穩定劑， 一般模型的深輥不是典型的。 一般情況下，它創造駕駛這輛車的一個相當愉快的感覺。 與此同時，我們不能專注於一個事實，即汽車能夠只在3250左右轉速在上次發送和轉速表指針達到100公里/小時的速度水平。 這表明低的齒輪比，這反過來，變為高速驅動發動機的可感知的噪聲的原因。

成本

總之，應該注意的是，車輛作為一個整體，可以稱之為非常好。 至於成本“豐田威姿”的模式，與日本的1.3升動力單元的車的價格大約是11000美元，並與1.5升發動機的能力 - 約13萬美元。