鄧祿普輪胎冰觸評論。 鄧祿普冰觸：專家試驗和評審

這家英國公司“鄧祿普”，成立於1888年，是一家從事生產和銷售的汽車輪胎。 這家公司是首次使用的充氣輪胎的一個。 目前，幾乎所有的司機聽到一些關於這個品牌。 在這篇文章中，我們將看看專家的評論。 鄧祿普冰觸早已在網絡中進行討論。 輪胎的性能特點，其優點和缺點 - 在選擇輪胎時，這一切是非常重要的。

尖峰的三角形形狀

由於75％的股份歸固特異公司，幾乎所有的技術和創新，採取只在這家公司。 多方位的尖刺，它早已被許多日本和歐洲品牌的優勢明顯已經看出來了，這家英國公司。 這就是為什麼沒有傳統上使用的第一次圓和三角刺。 由於管理螺柱（未大於1.1克），重量法，將過量的金屬已被從中去除。 它被設置為尖峰保護，以便其邊長曾直接參與在制動過程中。

這一切都非常合乎邏輯的，因為事故的主要數量發生，因為長的制動距離。 開發人員試圖修復它。 尖峰的數量也增加。 отзывы. 如果此前有12行，在冰上現在所有22。這基本上減少制動距離，這是由 評論 證實 。 p Ice Touch - это отличный выбор для зимы. Dunlo p冰觸-是冬季的絕佳選擇。

創新的刀槽花紋和胎面

胎面花紋定向型的幾個改變它們的外觀和剛性。 板條已經具有內部接合（晶片）。 的橡膠組合物層。 其中，二氧化矽含量，以及在表面層中的聚合物是顯著增加。 這提供了橡膠彈性，即使在臨界低溫。

克里斯蒂安利茲-一個實驗，在此期間，橡膠條在液氮中浸漬-用於輪胎“鄧洛普”一個新的橡膠組合物的創造者。 其結果是，它不會失去其彈性，同時普通橡膠幾乎沒有電阻的拉伸強度。 因此，驅動在冬季，而當溫度可以下降到-30或低於此的所有直接反映。

各地活動

即使是在視覺上它表明輪胎使得車輛在冬季開快車。 這是證明和專家審查。 鄧祿普冰觸配備不活躍胎面花紋塊。 由於流動性的橡皮筋是有限的，控制變得更加敏感，你需要一個良好的反應。 雖然這樣的方式來驅動很快習慣，特別是如果你這樣做的權利。

如果使打滑的及時糾正，車子不會失去它的軌跡。 有點晚了，我們一直以“抓”上車。 但在同一時間，我覺得她們說和駕駛者什麼一些安慰和信心。

使用該橡膠可以去非常快。 190公里/小時的順序最高的安全性閾值。 當然，在冰面上進行分散，速度還是不值得的。 . 但在緊急情況下，“嵌入”是可能的，沒有任何後果。

鄧祿普輪胎冰觸：評價，測試

測試數據輪胎與像伊斯拉韋德，固特異，還有“普利司通”的競爭者參與下進行的。 應該立即指出，他們實際上是相同的，“鄧祿普”和固特異。 這既適用於螺柱的橡膠組合物和形式，其在兩種情況下是三角形的組合物。 此外，申請人在同一工廠它位於波蘭製造了。

然而，測試結果並不那麼明確。 固特異定位為一個安靜和可靠，“鄧祿普”專為活躍的體育騎馬的事實。 這就是為什麼這種輪胎，其特徵在於銳利轉彎擊穿。 然而，挑戰是有經驗的駕駛員不會，但新手可以立即疏遠。 這是證實了多次審查的專家。

在人行道上穩定的行為

非常乾燥的鄧祿普輪胎冰觸道路上不同的行為。 業主的評價歸結為一個事實，即城市環境幾乎是完美的。 在路上耐高，噪音低，最重要的是，在幹柏油路上行駛時足夠的行為。 在本場比賽該公司固特異基本喪失。

當然，對於行駛在冰雪輪胎太般配。 但測試結果，很明顯，存在一定問題。 例如，與加速和制動在冰面上。 在雪地裡為一個更加穩定和接近的排名領導人指標。 更妙的是，他們是在乾燥路面上。 . 顧客評論歸結為一個事實，即這種輪胎進行操作的城市模式。

增加胎面的剛性

如前所述略高，工程師通過減少橡膠塊的流動性作出更嚴厲的胎面。 使用所謂的“動態橋”的有可能消除胎面的側部的變形以增加的側向載荷。 槽的輪胎的自潔由寬而深。 這大大提高了在鬆軟的雪地輪胎的行為。

在這種情況下，在測試中首先採取了鄧祿普輪胎的冰觸。 業主的評價歸結為一個事實，即有所降低胎面磨損由於增加了剛性。 在乾燥路面上行駛時，還提供了一個高的方向穩定性和可控性。 “動態驅動器”表現自己最好的一面，並且將在該公司的最新動態中。

輪胎的主要特點

經目測眼睛捕捉定向型的V形胎面花紋。 它提供了控制，在積雪路面和乾燥瀝青的較高水平。

如上面已經提到的，柱的三角形形狀-完美的解決方案，這是允許增加在冰上接合，因此，車輛的穩定性這樣的塗層。

當然，我們不能孤立和刀槽花紋的配置。 他們是深而寬。 如由試驗結果，水被從在最高級別的接觸去除，所以該輪胎有效地抵抗打滑，以及單詞“水楔”的概率最小化。

關於輪胎15半徑非常積極的反饋。 鄧祿普冰觸（185/65 / R15）88噸，根據駕駛者即使在輪胎寬度的185毫米具有最佳的接觸面。 提供是由於寬中央胎面肋。 因此，加速和制動在冰雪路面上 - 不是一個問題。 工程師設法減少一些滾動阻力的，特別是由於胎面的增加的剛性。 這直接影響了燃料的消耗在其還原的方向。

關於輪胎尺寸“Danlop AYS觸摸”

這些產品是專為大中產階級的汽車。 目前，開發商已經從14和高達17英寸公佈的輪胎。 原則上，允許安裝和一些SUV的17個英寸多就夠了。

至於寬度，這裡至少175毫米，最大- 225更寬的輪胎提供松雪良好的交叉，而窄越好在冰上表現。

輪胎的高度為mm 45和65之間。 建議的最大速度- 180公里/小時，這是非常好的，但由於輪胎定位為運動，它是相當預期的結果。

關於價格有點

從這個製造商中度以上的價碼，但許多人認為它太高了，因為你可以通過閱讀消費者的評論學習。

鄧祿普冰觸（穗）14英寸售價約為3000盧布，而17 tidyuymovaya輪胎成本約為6000盧布。

這裡大部分依賴於指數的轉速和負荷，輪胎的寬度和高度，所以是平均數字。 例如，185/65 / R15 94T的成本約為4500萬盧布。 一個65分之175/ R14 82T已經相當便宜約2800。

如果我們談論俄羅斯最暢銷的車型，它是R16，這是適用於“雪佛蘭尼瓦”等小型SUV。 這樣的總線的具有約4 215 200盧布寬度的成本。 比標價為這個質量的產品更加人性化。

同樣的“Hakapelita”由芬蘭人，與同尺寸將耗資昂貴得多。 同時這種輪胎的工作特性是大致在同一水平。 但是決定，當然，你的，儘管它幾乎是有道理的多付錢。

一些更多評論

由於輪胎是歐洲北部的惡劣氣候而設計的，是在俄羅斯工作，他們配合得非常完美。 這是合乎邏輯的輪胎的所有製造商吹捧他們的輪胎，但其有效性必須始終只能在實踐中得到證明。 也就是說，直到他沒有檢查什麼，你不明白，特別是如果你有什麼比較。

這很好地幫助消費者和專家審查。 鄧祿普冰觸（五十〇分之二百二十五/ R17），例如，該行中最昂貴的選擇，甚至是非常的好評。 許多人注意到橡膠的耐久性，而不會失去任何的性能。 也就是說，即使手術後的幾個賽季，仍是柔軟如在第一個冬天。

這是難以低估的現代技術和工程解決方案的重要性。 例如，輪胎“鄧洛普”由相同的技術作為固特異的製造。 最後品牌只用最好的手建立本身是著名的質量。 這也適用於英國的公司，也就是現在都賣在世界市場上，表現出卓越的產品品質和高可靠性。

. 與V形方向圖和釘的一種特殊形式組合硬久坐保護給予任何道路上一種說不出來的信心，而不管其狀態。

總結

我們已經考慮了所有輪胎的積極的一面，但也有負面評論。 鄧洛普冰觸（205/55 / R16）94噸XL，例如，具有弱線，其中，即使在小的衝擊而變形。 有投訴和噪聲，同時駕駛。 但比較少尖峰，而不是專門針對這一模式。 數據總線的其餘好評。 在打包和冰面表現得優秀和乾燥路面上提供了一個舒適的操控。

許多駕車者建議要對後輪驅動汽車安裝的輪箍數據。 事實上，增加的數量的峰值將很容易被感動上山甚至在冰上。 同樣，所有的非常好，工作壽命。 平均而言，他們有4個賽季，但有時更多，這取決於你有多少，以及如何驅動器上。 當然，缺乏線的實力-負。 因此，尖銳的岩石和凹坑更好傳遞順利進行，在橫向切口，這往往無法修復的情況下特別危險。