豐田漢蘭達評論

汽車客戶在俄羅斯和美國的口味彼此沒有很大的不同。 製造商早就抓住了這一趨勢，並嘗試積極地使用它。 該來品嚐兩大洲的未來汽車，是豐田漢蘭達。 俄羅斯都與駕駛者在美國輕型車車主的評論說，這是一個非常成功的典範。

第一代交叉兩年前出現了。 在俄羅斯，它是在莫斯科車展在2010年提出的，另一個復壯。 首次在我國 - 一招很周到，因為它考慮到了俄羅斯人的不同口味。

從外部看，汽車變得更有侵略性。 製造商已經用一改往日愁容魚眼睛上更有趣的運動。 不同尋常的形狀的“三維”的燈光特效。 這一切都只是為了吸引新客戶。 補充圖片中的原 格柵 上的一些身體部位豐田漢蘭達和鉻元素。 評測   光亮的外觀相同的熱情，以及對汽車及其設備。 設計師們能夠創造一個運動的圖像，並在同一時間，光交叉。 這款車是非常改變。 為什麼是19英寸輪轂，達到標準！

對於消費者來說，在美國市場上有17英寸的輪轂，以及五座轎車， 前輪驅動的2.7升發動機排量。 在處置美國人也有混合動力版。 對於我們國家的標準版本相當於一個最大的美國設備。 不用說，如果發動機在俄羅斯的道路版本體積為273馬力的3.5升容積。 另外，自動變速器和永久四輪驅動。 可以享受車輛配備了三區氣候控制，木飾，真皮內飾，7個地方7安全氣囊的事實。   消費者喜歡這個   豐田漢蘭達。 評測   在媒體和網絡論壇 充分證實了這一點。

非常有用的是轉換駕駛車輛，以適應俄羅斯市場的特點。 由於懸架減震器略有預裝。 這或許，一切都改變了。

該驅動器已滿，有一個免費的中央差速器。 另一種是不給，不過比較遺憾的。 原來，車木。 即使牽引力控制不與非嚴重zastraivaniyah工作。

這款車的內飾是值得注意的。 外面，似乎裡面更小的空間比實際的。 工效學在美國的傳統。 駕駛座椅保持駕駛員不是很自信。 座椅的邊緣低，很滑裝飾 - 皮革。 漢蘭達配備了智能鑰匙可以開的車，甚至沒有考慮摳出他的口袋裡。 該發動機還啟動使用按鈕。

在車輛上的車速表220公里每小時，但實際上其180公里/小時以下的速度。 它加速非常快，即使不是最高的最高速度。 在一個層面上，可以把Murano和本田Pilot，但並沒有給同一個愉快的時刻為   豐田漢蘭達。 業主的評論描述的感覺時，汽車拿起速度或超車。 “聲音”也早已不是孩子。 你覺得車輪一樣應該感到人領導的高級別越野車的後面。

沒有壞的道路   豐田漢蘭達。 評測   這給清透。 然而，這款車的操控培養良好的柏油路。 不過，這並不意味著壞路是他的一個問題。 由於大輪有可能克服小孔和破碎的道路，然而，並且必須是我們幅員遼闊的國家的居民。

在一般情況下，這款車 - 正是我們所需要和美國人。 外部和內部電源的功率。 在人機工程學的高度，以及所述車輛的其他部件。