震盪為對性能進行檢查？

不管安裝的是什麼類型的懸架，車內總是用減震器。 此阻尼裝置用於在工作懸架阻尼振動。 設備的操作的原理是機械能轉化成熱。 區分和充氣減震器。 元素與這樣的懸架組件如彈簧，螺旋彈簧，扭力桿和枕頭工作。 然而，像任何其他部分，懸架機構失敗。 這也不例外，減震器。 如何測試性能？ 在回答這個問題，你會從我們今天的文章中學習。

為什麼很重要監測他們的情況？

該機構60的來源是數千公里的量級。 在許多方面，這個數字取決於道路狀況。 並不總是一個減震器調養的該預定時間段。 在任何時候，它可能會損壞。 因此，我們必須不按規則引導，數據阻尼裝置即狀態。 為什麼很重要監測他們的情況？ 故障減震器可導致車輪不平衡。 其結果是，輪胎的磨損會不均勻。 設備將在速度進入。 此外故障減震器減少了資源 的輪轂軸承。 他們的成本相當昂貴。 但在許多汽車這個單元組裝中心。 因此，維修價格可能高達20萬盧布。 但是，這還不是全部。 失敗的減震器（如何進行測試，在下面說明）增大制動車輛路徑。 這對行車安全產生負面影響。 當然還有，它惡化乘坐舒適。 一個破碎的減震器後不再能夠軟化的打擊。 所有這些都直接傳遞到車身和懸掛部件，這也降低了其使用壽命。 這就是為什麼它是如此重要的是要有一個有缺陷的減震器。 如何檢查這個項目嗎？ 所述方法可以是不同的。 考慮最流行的。

目視檢查

如何檢查對性能的減震器，而不必從車上卸下了嗎？ 最便宜和最實用的方法 - 元素的目視檢查。 阻尼器是靠近彈簧（有時被組裝它們，既麥弗遜懸架），車輪後面。 看看他們的情況。 燈泡應無油和水漬的痕跡。 如果是這樣，那麼減震器被破壞。 檢查庫存的狀態（車輪自由狀態檢查）。 好做它的升力。 如果沒有這樣的劫車期望的方向和poddevat波紋管。 幹照必須。 銹的在其上的存在會講元件故障。 關於故障的減震器可以說是輪胎本身。 檢查胎面的狀態。 折舊應該是統一的。 什麼是診斷的這種方法的缺點？ 定義這樣的問題只可能在一半的情況下。 造成內部衝擊的磨損所有故障後吸收器及其組件。 他們不會目視檢查。 對外，我們只能看到問題的一個後果 - 油漬（順便說一下，並不總是出現）和podedenny保護。

檢查阻尼特性

這種方法是驗證處於平靜狀態減震器的性能。 因此，汽車停放在水平地面上。 其次，它的組成部分之一大力搖臂以及通過何種期間身體會停止搖擺檢查。 這樣的方法被用在汽車。 1-2被允許累積週期。 如果機器繼續“玩”，這意味著有缺陷的減震器。

這種方法的少的是，這種方法只能驗證最終“死”減震器。 但是，它是診斷的最快速和廉價的（如果不是免費的）方法之一。 還有一件事 - 並非總是減震器“走出去”。 有時，莖被簡單地卡住。 在這種情況下，汽車將無法撼動。

檢測在旅途中發生故障

這是最準確的方法，它可以讓你知道減震器是否是OK的。 如何檢查狀態？ 你需要仔細監測車性質的行為。 我們吃了機不斷“找路”，不願意，稍有違規方向盤和波動作出反應，因此阻尼元件都年久失修。 在大特點撲扇可以聽到坑。 但他們不總是從刺破活塞出現。 也許滾刀磨損保持在頂部或底部的減震器。 診斷檢查過程中車輛行為轉彎時。 本機不應該是強烈的高跟鞋。 如果有一個或多個上述症狀，那麼衝擊已經磨損。

請與去除

要知道到底是哪四個減震器缺陷的，幫助拆除。 所提取的元素垂直地相對於地面安裝的。 如何檢查 後減震器？ 放下他的胳膊鎖定。 雙手佔用的上桿和拉它，然後按下。 有缺陷的減震器具有良好的阻力。 如果桿在張力移動一隻手，而不是的力，則該項目是有缺陷。 這是不夠的液壓流體，無論是現有的空氣中（除了氣體填充的元件）。 如何檢查前減震器和支柱？ 診斷是在相同的方式進行。 排列數據單元是相同的，因此，如果股票自由地移動，這樣的機制必須更換。

振動台

它並不總是可能確定不去除元件的損害。 然而，有一種方法，可以讓你找出問題上的專業水平。 如何檢查無需拆卸支柱？ 要做到這一點，車子被推到振動篩。 服務費用為1萬盧布。 與此同時，我們不但要檢查的衝擊，而且其他的懸掛部件，剎車系統。 沙克爾模擬路面不平整，從而找出這樣或那樣的機制惹的禍。 經過與車側軋（這樣你就可以找出輪轂軸承和球適用性）。
支架配備有發送信息的每個第二到計算機的多個傳感器。

有什麼好處？

此外，檢查此方法 - 在短時間內故障檢測的精度高。 此外，如果沒有這樣的服務，使貨車的車主。 畢竟，這樣的機器握手（如在第二個方法）是不可能的。 沙克爾讓您在複雜的定義問題。 唯一的負面 - 環城看台上的一個小流行。 而且它並不總是價格是可以接受的。

所以，我們想出了如何以多種方式檢查減震器的適用性。