寶馬850：歷史和說明

寶馬850從1984年開始開發，以取代傳送帶6系列E24的身上。 第一次汽車是向公眾於1989年，同年開始銷售。 最初的人氣很高，但逐漸開始下降。 生產一直持續到1999年，當時的興奮消退了，大家誰想要購買的汽車。 在短短的10多年的生產它被生產和銷售的也只有30多萬輛汽車。 這樣低的數字主要是由於轎跑車的天價 - 從70到100萬美元。 不化險為夷，甚至花費840個型號。 但在任何情況下，寶馬850 E31一直到今天仍然是最有趣的和有爭議的車型之一寶馬。

該模型850 BMW試圖體現現有技術再創新的整個範圍。 新，在那個時候，多連桿 後懸架 與被動轉向效果， 電子油門踏板， 可伸縮的車頭燈，V12發動機額定功率為300馬力 一個成功的六速手動變速箱和大量先進的電子產品。 E31體本身是按照方案的氣動阻力係數僅為0.29進行。 設計師成功地實現了不可能的：它的所有相異於其它 的車 寶馬850可以唯一地識別自己的流。 優雅的輪廓和其下的獸偷看。 非常漂亮的車，仍然看起來很現代。 內部隔層為不同的稀土元素，性能豪華和根據方案2 + 2進行。 所有這一切導致了餡很多車達2萬噸左右，其中約半噸以上是允許的跑車。

寶馬850是具有代表性類的舒適性和功能性的轎跑車的運動特性相結合的一種嘗試。 嘗試失敗，雖然，但絕對計數。 換句話說，它是旗艦寶馬，一種罕見的，歡迎的旗艦產品，但錢要花在哪裡沒有它。

經過十多年的生產有一個全範圍的：

• 830i和840Ci - 便宜變形例3（220馬力）和圖4分別（280馬力）升發動機。
• 850i - 非常第一模型，M70B50發動機，5升和300馬力的體積 它配備有一個自動4速和機械6速變速器。
• 850Ci - 新的發動機M73B54，5,4l - 320馬力
• 850CSi - 與來自850i，將其標記為S70B56和電源375馬力改性發動機

同時調整工作室ALPINA帶到了點，讓出你的選擇寶馬850。

整經機，雖然它是非常美麗的，不是很成功，生不逢時。 高價格和昂貴的維護非常窄，目標受眾。 誰曾想速度的人，買了法拉利，舒適 - 奔馳，一個普通的“BMVoda”排列並收取M-版本，只有品牌的真正行家可以決定購買的旗艦。 它有助於降低銷售和年初 波斯灣戰爭。 然後，燃料價格上漲，以及耗電和不切實際的模型需求下降。

不管是什麼，寶馬850是和是一個了不起的汽車，在該公司歷史上的一個了不起的里程碑。 今天的代價在 德國拍賣 步行5至30 1,000至5,000歐元，並建議有足夠的庫存。 真okolokosmicheskaya維護成本，從而使BMW 850仍持有的型號名稱“並不適合每一個人。”