飛機的總體描述和歷史福克 - 70

-70 - самолёт , который был создан в Нидерландах конструкторами одноимённой компании в 1993 году. 福克 -70 -平面，它於1993年在荷蘭成立，同名公司的設計師。 其主要目的是航空客運在短距離內實現。 在她的運作模式，所謂公務機的聲譽。

簡史

在創作這架飛機的工作始於1992年。 由公司的工程師們所追求的主要目標，當時F-28噴氣飛機，有效和現代模式更換過時。

在1993年，從機場到Vonsdrehte進行原型福克-70的亮相飛行。 當飛機的飛行試驗項目的成功完成已成為尚未噪音小和更快的模型比原先的預期。

1994年10月14日客機已獲得美國聯邦航空局的認證和荷蘭。 在之後的十幾天，該公司福特汽車公司已收到該修改的第一架生產型飛機。

第一個客戶

該公告於1993年6月作出的航空展在巴黎的一部分。 -70 от индонезийских авиаперевозчиков Sempati Air и Pelita Air Service.即使這樣，製造公司已接到訂單十五亮相福克 -70機從印尼航空公司賽帕蒂航空明燈航空服務。

在歐洲的第一個客戶機的代表是英國公司英國中部地區，這在1993年11月簽署了一項協議，以長期租賃五架飛機。 僅僅一個月後，荷蘭銷售的美國公司梅薩航空的兩架飛機。 此外，合同規定以進一步購買六個機的可能性。

主要特點

-70 имеет узкий фюзеляж и довольно скромные габариты.該機福克 -70具有窄機身和相當適度規模。 特別是，它的長度是30.91米，和高度 - 8.51米。 在這種情況下，飛機的翼展是28.08米。 該機的最大起飛重量被設定在36.74噸水平。 客機專為不超過79名乘客的同時傳輸。 船員包括了兩個人。 該機能夠在不超過2000公里的距離，進行航班。

型號配備了兩個渦輪噴氣發動機勞斯萊斯泰Mk.620。 拉動它們中的每的功率是6290千克。 它們被放置在機器的後部。 油箱的容量是9640升。 升限限制為10700米大關。 遊輪速度為850公里/小時

飛機航電設備採用公司“柯林斯”，它與ARINC-700完全符合。 關於發動機和機載系統的飛行特性的信息由六個彩數字顯示屏飛行員證實。 也有模型和診斷系統。

沙龍

-70. 現在關於乘客的一架福克 -70配售幾句話。 является довольно простой и очень похожа на другие модели в нише самолётов, рассчитанных на 70-80 человек. 機艙的方案是很簡單，很類似於其他車型在利基飛機，專為70-80人。 如上所述，馬達位於尾部，但是，購買門票本變形例的襯墊，最好是選擇在前面或中間部分，其中噪聲是幾乎不存在的地點。

生產結束

1995年，過渡福克公司在新主人的財產後，其位置已顯著惡化。 此外，負面影響在市場上流行，而人滿為患。 其結果是，在1996年3月，它意識到了公司的破產。 過一段時間，但實現未決的完成，並責令車輛。 1997年4月，荷蘭航空公司KLM最後一個實例客機交付。

共有47輛的序列生產飛機（包括1原型）期間已被收集。 -70 продолжают активно эксплуатироваться не одной европейской авиакомпанией.應當指出的是，製造商的破產時代的車型還沒有完成，因為此刻飛機福克 -70繼續積極開拓不是一個歐洲航空公司。